Växellådsolja, bromsvätska
- Detta ämne har 9 svar, 5 deltagare, och uppdaterades senast 2002-06-27 18:08 av
.
-
Inlägg
-
Min SAAB 99 -76, som har gått 4000 mil och som jag
hade problem med för 1 år sedan drygt har piggnat
till. Förmodligen var motorn rejält insotad, vilket
gjorde att den kändes svag och hackig.Bilen har genomgått 3 1000-milaservice på märkesverkstad.
Det jag undrar nu om är bör jag byta:
växellådsolja
bromsvätska
Är det tids- eller milgräns på dessa?
Bilen har stått i varmgarage i alla är utom de två
sista då det varit kallgarage.Tacksam för råd.
Roger
Hej.
Följ bilens service häfte om det finns. På den tiden var ju service varje 1000 mil, bromsvätska SKALL bytas med 2 års intervall, den drar ju vatten till sig med lägre kokpunkt som följd.
Aldrig fel att byta olja varken i motor eller låda, oftast går den lättare att växla med frisk olja, numera använder saab vanlig motorolja till lådorna en 10-40W mitt tips är att undvika syntet olja om man inte vet vilket material som synkringarna har, ringar i mässing slits onormalt fort med syntetolja. Bilen borde ju vara som ny att köra med de få milen, min -02 9-3 TID har gått lika mycket på 6 mån. Lycka till.MVH Michael
Ytterligar ett viktigt tillägg, glöm ejm attbyta kylarvätskan med 2 års intervall, glykolen tappar sin rostskyddande effekt, varvid toppackningen har en tendes att gå efter ett tag. Vanligt på 99 900 9000. Samt alltid ha vatten fyllt till MAX, dåligt med vatten eller rent av under MIN ger packningshaveri i 8 fall av 10.
OBS: Eldre og halvgamle saaber – altså de som har spiralskurne drev i slutväxeln(t.o.m. -92?) – skal ha s.k. hypoid-olje, altså transmisjonsolje med betegnelsen GL-5 eller til nød GL-4.
Vanlig motorolje er for ”svak” til å opprettholde beskyttende hinne ved den ekstreme belastning som oppstår når spiralskårne drev ”skrur” mot hverandre.
Så langt jeg har bragt i erfaring, anbefaler ingen merkeverksteder lenger motorolje på lådan. Tvertimot tillegges motoroljen mye av skylden for saab-lådornas ikke-veldig-gode rykte. Dette gjelder vel å merke frem til og med 1992, altså de ”ekte” 900:rna.
Tilsetningsstoffene som idag brukes for å forsterke hypoid- (aka EP) olje påstås ikke lenger å tære på synkroniseringsringene.
Ref. forøvrig tidligere omfattende diskusjoner av dette tema, senest for 4-5-6 uker siden.Du kan ellers lett sjekke hva slags olje du har på lådan idag: Lukt på peilepinnen (stickan?), og sammenlign med motoroljen. Hypoidolje lukter markant mer fränt. (Noen vil si lukter illa, men det er jeg ikke enig i. Det lukter rätt!)
mvh Terje
Hur som helst, SAAB rekomenderar fortfarande vanlig motorolja till 99 900 ej V 4.
Oljan skall vara 10-30 eller 10-40 w.
Om inget annat så går lådan mycket lättare med motorolja. Givetvis kan man använda transmissions olja om man så vill, men någon anledning måste där vara när tillverkaren rekomenderar motorolja.Varför Saab har rekomenderat motorolja består till stor del i Ekonomiska anledningar, samt att den även anses vara lättväxlad, men inte ha de så viktiga EP tillsatserna som tidigare inlägg helt klart belyste, sedan så blir inte en motorolja gammal på samma sätt som en riktig trans olja och därigenom kunde Saab alltså ( vilket är helt vansinningt ) rekomendera inga oljebyten alls, detta också av ekonomiska aspekter. Jag håller på såpass mycket med lådor att jag med säkerhet kan säga att lådor som gått med riktig växellåds olja samt att denna bytts med jämna mellanrum ser ojämförbart bättre än de som körs på motor olja samt alldrig sett ett byte.
En rekomendation till olja är Quaker State Super Q5 75W GL5, du kommer inte att känna igen din låda efter byte till den samt att den har EP tillsatser. >>>> Mvh Växellåds Jörgen 0530-51100, 070-5285055Hejsan!!
Du Jörgen, om man skulle ha motorolja i lådan, och vill gå över till växellådsolja, t.ex den QS som du rekommenderar, räcker det då att låta den gamla oljan rinna ur varm, och vrida hjulen så att kuggarna tömmes, eller skall man köra några mil med vanlig billig växellådsolja först, och sedan byta?? Sedan undrar jag om man kan fylla på all olja direkt där mätstickan sitter, eller måste man hälla olja i primärväxeln först. Jag begriper inte riktigt hur dom menar i verkstadshandboken
m.v.h ”Tobbe”Tobbe! Om man skall byta växellåds (motorolja) oljan till QS oljan så kan man göra som du säger värma upp lådan ordentligt och låta den därefter stå och rinna ur ordentligt, därefter fylla på med QS oljan, än bättre är att som du skriver fylla lådan med en billigare mineral växellåds olja samt köra exvis 25-50 mil och sedan tömma denna och sedan fylla med QS oljan.
BÄST ÄR!!! Att direkt fylla med QS oljan samt köra 25-50 mil samt sedan byta igen då har du så att säga anpassat lådan till QS oljan samt har ett minimalt blndnings förhållande av den gamla/olika oljor.
Ang att fylla på i primären gäller detta bara om lådan har varit helt tom vid exvis en renovering, så vid byte räcker det med att fylla på sidolocket. >>>> Mvh Växellåds Jörgen 0530-51100, 070-5285055Hejsan!!
Sådär ja. Nu har jag fått i den rekommenderade växellådsoljan (QS super Q5 SAE 75). Jag hade växellådsolja i innan så jag gjorde bara ett vanligt byte. Om jag skall tycka något så här redan efter tre mil, så är det att själva vevandet med spaken utan att lägga i växel går lättare än förut. Det känns däremot som om själva iläggningen/synkningen av växlarna känns lite mer än tidigare. Jag tror dock att det är en villa som beror på att spaken går så lätt nu. Förut var nog hela växlingsförfarandet lite halv segt.
m.v.h ”Tobbe”Tio mil, och det går bara lättare och lättare
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
