vilka vevstakar till v4
- Detta ämne har 22 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2010-02-18 07:41 av
.
-
Inlägg
-
nu finns det ju eagle stakar å motor nord har stakar för runt 1000 lappen styck
å de håller för effekt uttag + 500 hk så en v4 är ju en startmotor i sammanhanget
mvh åkeJan van Vurpa wrote:morsole wrote:Fanns en tråd här för några månader sen om just stakar och kolvar till Fords V4; det var en ”gubbe” i USA som hade klart för sig vad som gällde/passade.
Om du inte hittar tråden så fråga Larzzon på Saab Turbo Club, det var han som frågade!Mvh Johannes
Gubbe!!!!???
Va fan! Borta för någa veckor o helt plötsligt jag är gubbe redan!
Oi!Stakar från vanliga V6or är samma reservdelsnummber, ingen plus där inte.
Men stakar från Scorpio Cosworth 2,9 V6 är samma mått på alla mått som mätts men är tjockare där det behövs.
Skulle behöva sätta dom sida vid sida att upptäcka skillnaden men dom är klart bäst Köln v motor stake.
24mm små ändan.Ska du vara i FIA Historisk?
Jag har en sats ny i kartong Saab sport o Rally smidda Mahle kolvar med den ’dome’ eller förhjöning, till 1700 naturligvis, och har ingen större använding för dom pga vår klass struktur härborta i Rallyvärldens mesta U-land.
Kan dom vara av intresse?Bästa Jan van Vurpa!
När man besitter det vetande och kunnande som du gör; då får man kanske finna sig i att omgivningen tror du har långt skägg och sitter på ett berg och ger råd till ”Folket”.
Så det var inte menat som något nersättande alls!
Läser med stort intresse alla dina inlägg där du öser ur ditt vetande!Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
tack för alla svar!
jobbar 11 timmars skift 1390 meter under marken så har haft svårt att komma med respons.. 😉
jag har kikat på motornords stakar men då dessa är till Cossie/Pinto så dessa är inget allternativ
sten parner motor har stakar som det står är till ford v4/v6 men där stämmer inte längden så antar det är till essex motorerna
vevstake från ford 2,9 verkar vara ett bra allternativ lite tyngre men det får man leva med i så fall
Är det någon som ställt sig frågan vad det som gör att stakaran går av?
Varvtalet??
gamla bolte der skal nye arp bolte til uanset om man bruger almindelige starker eller forstærkede
alle bolte i min motor bliver skiftet ud med forstærkede boltefuling wrote:Är det någon som ställt sig frågan vad det som gör att stakaran går av?Vikt av dom ganska grova kolvar.
Jag ser alla moderna motorer som jag kan tänka med kolvar mad kompression hjöd runt 31-32mm från centrum av kolvbult till kolvtopp, 1700 vill 41,5mm och 1500 har 45,5mm.
Dom väger dom djävlar.
OCH!
Sen varva man upp motor lite mer än i gamla goda tiden när motor födds som standard motor.
Över 90% av staker gör av vis slutet av avgas loppet, kolven, men en bit av stakan helt enkelt fortsätta uppåt–detta enlikt NASCAR motorbyggare.Så vikt minskning på den parti som gungar upp o ner verkar mest lönsamt även om stakaans total vikt går upp lite— man räknar halva stakans vikt som roterande och halva som ’reciprocating’.
Lättare kolv är oxo snällar till stakars vevslängan som är gjutjärn.
Och låt mig upprepa: normala V6, dvs stätstänger modeller har samma stakar, endast Cosworth V6 har dom lite starkare stakar.
men den är mest för stakars killar som har dom elaka FIA Historic reglar att brotta med.
Resten av oss har mycket mer val…
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
