ake g
Forumsvar skapade
-
FörfattareInlägg
-
Hur mycket plåt får man då byta? 20 – 50- 90% av plåten?
Har pratat med Bilprovningens tekniska avd. om detta,det svar jag fick var att det ej finns några direkta regler om hur mycket rost du får laga, men att det skall vara gjort så att det ej påverkar bilens krock/trafiksäkerhet.
Däremot får man ej byta identitet på en bil, men kaross på en bil?
Saab sålde ju hjulhus, hela golv, tak, karosserisidor,karosser,
mm, vart går gränsen för när en bil räknas som karossbytt?Enl. mont.anv, Yazaki:(om det är samma mätare)
Gul: ansluts till tändningslåset eller säkringsdosa (+).
Svart: jord.
Blå: anslut till brytarkontakterna eller motsvarande anslutn. på tändspolen.
Röd: (långa)ansluts till instrument belysning.
Röd eller Orange: (kort) ansluts till jord, endast om mätaren monteras fristående.
Tänk på att kolla på baksidan att cylinder antalet är rätt inställt 1-8cyl 2&4taktDå jag och Lars M. drog igång detta var målet enkelt, få så många tvåtaktare som möjligt att köra till träffen 2008, dvs ej på trailer!,och ville även försöka få med oss många som normalt inte skulle komma på tanken att köra tvåtaktare till festivalen,även dom TT-ägare som inte brukar synas & höras.
Responsen har varit mkt positiv, flera tycker att det kommer att bli grymt roligt med bara tvåtaktare, vi kanske kan bli nog många ”blårökare” för att starta brandlarmet på färjan?
Det är väl så enkelt att åker man 92:a med 3vxl, så är det kanske inte så kul att ha en 99 Turbo med dumpventil som åker och pyser bakom…..
Så det handlar inte om någon diskriminering av andra Saabar, bara ett val vi gjorde, bara tvåtaktare…Ja problemet med gammel Saabs fälgar är ju att inga? fälgar som tillverkas har så stora ”centrumplattor” att Saabens bulmönster ryms där, i moderna gjutformar går det tydligen att välja bultcirkeln, så Amazon och sånt är ju inga problem.
Mailsvar från Minilite ang tillverkning av Saab fälgar:
”its not that simple as none existing Minilite range of wheels can be machined to the correct Saab p.c.d.
We would have to produce a complete die,to be able to cast the new wheel at a cost of more then £10.000 + WAT
Also the new wheel would not be suitable for any other application as it would be dedicated for Saab only.
Har pratat även med andra tillverkare, men intresset verkar dåligt i dom här volymerna som vi pratar om…Eller här där Compomotives fälgar igentligen hör hemma, dom är ju igentligen gjorda för Rally & Race, därav den annorlunda fälgbanan som är förstärkt, och dom rostfria stålbussningarna i bulthålen, är ju igentligen kanske lite överkurs för bruks/fin bilen?, men det finns inte många fälgtillverkare som vill göra fälg serier under några tusen st fälgar..
Highgate ska ju dessutom ta fram ytterligare en laddning från Compomotive, 5 bultade
till 95 och 96, och det är ju bra då flera som ville köpa förra gången,blev utan, intresset verkar större nu, flera har hört av sig och vill köpa, men priset har ju gått upp på aluminium, så ett set kommer väl att landa på ca 12500-13000.-/ set?, dyrt? kanske..
För den som inte vet hur fälgen ser ut så bifogar jag en bild, som vanligt kunde bilden varit bättre…Ang. Highgatefälgarna som e.v återigen är på Gång, som många tycker är på tok för dyra, så kan jag berätta att jag varit i kontakt med Russ på Minilite i England, och dom kan tänka sig att tillverka Minilite till 95 96 V4, OM någon går in med en större bestälning ca300-500 fälgar, alternativt att någon går in och betalar gjutformarna för 149.000:-, då det inte finns någon fälg där dom bara kan ändra bultmönstret utan det blir en fälg endast för Saabar, sedan tillkomer kostnaden för tillverkning av centrumkåpor, emblem, och bultar….
Kanske någon som har lust att jaga beställningar, eller t.o.m lätta på lädret?Anders, rätta mig om jag har fel, påminner inte det här om 1700s:ens ”orginalsystem”?
Eller är jag ute och cyklar? har ju ”resterna” av ett, men det ligger tyvärr i ett insnöat garage,
så jag kommer inte åt det för att jämföra, och kommer inte ihåg riktigt hur det såg ut. -
FörfattareInlägg
