askelius

Wow vilken 99a du fått tag i! 🙌 Ska bli kul att följa 😃

Tack! Visst blev det! Kul med uppgraderingar som lätt går att återställa om man så önskar.
/Jerry

Känner igen detta lite, farsan som skruvat en del Saabar nämnde detta oxå. Vet du om det var några speciella årsmodeller det gällde eller generellt för alla årsmodeller av H-motorn? Min farmor hade en -84a 900 GL där toppen sprack och fick bytas ut.
/Jerry

Tack för infon! Skall kolla vad för motornummer min har, vill minnas att det sitter placerat mellan bränslepumpen och topplocket på blocket.

Jo det är ju helt rätt så sett, där är dock en skum ”krater” i cyl 3, se inringat i bild. Tror det kanske har blivit en skada efter den stått ganska många år alternativt fel från fabrik. Växellådan känns oxå lite sisådär, nu har jag inte kört så många Saabar från 80 talet men denna kräver känsla o teknik för att få till en smidig växling uta…[Läs mer]

Den fungerar faktiskt ganska bra nu, men något står inte helt rätt till. När den stått längre perioder tar det en stund innan den går på alla cyl, brukar puttra på 3cyl i början. Samma problem uppstår vid de tillfällen jag glömt blyersättning i bränslet, då räcker det att den stått över natten för att den skall gå på 3cyl de första sekundrarna…[Läs mer]

Visst är det! Tycker US turbo gör sig väl på 99an🙂 du har väl en s.k. ”Hörapparatsbeige” 99 4d? Den ser mycket fin ut. Det gäller väl att hitta rätt tillfälle och motivation, min 99a stod i 8 år innan jag fick ett ryck och fixa iordning den… tack, men jag vill nog främst få fart på originalmätaren, jag har extra liggandes men original är ju…[Läs mer]

Länge sedan man uppdaterade här, har inte hänt så mycket då Saaben bara rullar på 👍 en Kilen sänkningssats samt KYB gasdämpare har dock monterats, även nya däck. Skulle väl kanske ge mig på att försöka fixa original hastighetsmätare som kärvar, i nuläget sitter en av äldre sort. Någon som har tips kring detta? Har förstått att ”plattan” bakom kan…[Läs mer]

Vart finns bilen?

Kul att få följa denna bil här. Såg annonsen på den. Trevligt med lågmilad originalbil! 🙂

Ta det lugnt och var rädd om hälsan. Är ett sånt gediget arbete du lägger ner.

Tråkigt när det inte fungerar som man vill, besiktningen lär dock inte ta kol på fler iaf, höjda avgasgränser numera, tror det är t.o.m. års -90 som kravet numera är endast CO 4,5% precis som på gammelbilar innan katalysatorn vart uppfunnen 😉 en s.k. ”EU-anpassning” blev jag informerad om vid senaste besiktningen för en vecka sedan.

Såg denna på fejsbook ifall du söker efter en reservlåda…

Hur var det, är det en 8V eller 16V du har? 8V med den mekaniska insprutningen kan vara lite kinkig med för mkt bränsle vid kallstart, har du kollat tändstiften hur dem ser ut?

Bättre att köpa en bil med lite rost eller ingen alls och hellre ta det mekaniska bitarna eftersom. Det där är en enkel sak att fixa för den som har lite koll på gamla Saabar. Faktum är att Saab 99/900 är de enklaste bilarna att byta slavcylinder och koppling på. Har du bilder på bilen? Antar att det är en 8v med insprutning?

Du behöver med största sannolikhet inte oroa dig för varken motor eller växellåda, såvida du inte kör som en biltjuv 😉 Farsan hade en 900 med 44000 mil på mätaren med original motor/låda. Det är lite känsla dock att lägga i växlarna på dessa vagnar, de är lite ”egna” iaf har de 99/900 jag kört varit så. Det är rosten som är det största problemet.…[Läs mer]

Har du bilder på rostfläckarna så man kan uppskatta vad som behövs? När jag är för bekväm för att använda blästern brukar jag pensla på Owatrol, en slags olja som går att måla på. Blästra är givetvis det allra bästa. jag har använt både vanlig zinkprimer eller 2 komp grundfärg och det har hållt länge.

Gör gott med polering! Jag sprayade Biltemas ”chromelack” på vindrutelisten, blir inte som original, men likt iaf. Kanske hade det blivit ok även på sidolisterna?