backtobasics
@backtobasics
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Har nu demonterat dreven, och hittar inga fel på de. Däremot blev de lite skadade i kanten när jag fick använda avdragare för att demontera de (både kamdrevet och balansaxeldrevet, se foto). Det saknas en liten bit, ca. 0.5mm, på kanten på en kugge.
Någon som har en uppfattning om hur pass allvarligt detta är? Går det att återanvända dreven eller behöver de bytas? Som sagt, skadan uppstod i samband med demonteringen, dreven satt mycket hårt.
Lossa slangarna och kolla om du överhuvudtaget får fram kylvätska. Är slangarna igensatta eller veckade?
Då somnar jag om map ingående axel :-).
Ang frihjulet: vet ej hur låsfunktionen ser ut, kan frihjulet slira när det är låst med reglaget, dvs är det en friktionslåsning (som skulle kunna slira) eller en formlåsning (som P-läget i en automatlåda)?
Håller med, har dock ingen annan axel att jämföra med. På den bakre lagerytan finns det inget spår alls.
Någon som har en balansaxel liggandes eller kommer ihåg exakt hur den ser ut?
Här kommer några bilder på balansaxelns främre lageryta, samt lagret själv. Spåret finns på ca halva omkretsen och ser ut att ha bearbetats (iofs konstigt då ju detta isåfall skulle vara ett extra bearbetningssteg när balansaxeln svarvas).
Har nu öppnat och kollat.
Balansaxeln löper inte fritt i lagren utan ”fastnar”. Det finns inget glapp i lagren, dock har det främre lagret skurit i höjd med spåret i balansaxeln (antar att spåret är till för oljetillförseln). Drevet ser helt och fint ut. Den enda förklaringen till missljudet som jag kan komma på är lagret och därmed lasten på drevet.
Bör jag byta balansaxeldrev (även om det inte har synliga skador)?
Spåret i balansaxeln vid främre lagret, har aldrig sett ngt sådant i andra motorer (spåren brukar ligga i lagren)??Tack, jag återkommer. Det blir om ca 2 veckor…
Tack för ett snabbt svar. Då blir det att ta ur motorn och sedan demontera balansaxeln, – verkar vara helt ”normalt” på en V4. Var får jag tag i
– oljetrågspackning
– transmissionskåpspackning
– packbox till fläktaxeln
– balansaxellagerAntar att balansaxeln demonteras från svänghjulssidan, behöver det bytas ngn plugg eller packning där? Jag har läst om drivdorn här på forumet, -var hittar jag ritningar?
Stefan, kan jag köpa ovanstående delar av dig, -hur tar jag kontakt isåfall?
Tack på förhand!
Jag har tagit bort transkåpan och kollat dreven. Jag har inga synliga fel eller skador på något av dreven, men: när jag vrider på kamaxeldrevet kan jag känna ett litet glapp mellan kamaxeldrev och vevaxeldrev. Jag tycker att spelet är helt normalt, det kan ju rimligen inte vara helt glappfritt eftersom drevparet saknar förspänning. Däremot finns det INGET KÄNNBART GLAPP MELLAN VEVAXELDREV OCH BALANSAXELDREV ??? Ni som kan de här motorerna bättre än jag: skall det vara så? Om balansaxellagren är på väg att ge upp så bör det väl resultera i ett större spel än inget alls??
Ang oljetryck och olja fram till vipporna: allt verkar vara som det skall (ingen lampa och en strid oljeström över vipparna).
Vad gör jag nu???
Tack för alla svar, jag har några frågor till…
Har varit ute och kollat med stetoskop, fördelaren är tyst. Däremot hörs vinet i blocket och topparna, tydligast på framkant motor, hö sida. Jag bör således misstänka kam- och balansaxeldrev.
Vilket av de tre dreven är av bakelit, -det kanske har hänt ngt med det drevet när bilen stått stilla länge. Är V4:orna såpass känsliga att jag skall misstänka slitna kamaxellager efter 8000mil (kan inte låta bli att jämföra med gjutjärns-V8 som isåfall lever betydligt längre 😉 )? Finns det ståldrev att köpa eller är det Mekonomens drevsats som gäller? Idé att köpa begagnat?
Jag tar nog ner transkåpan, antar att det går utan att plocka ur motorn om jag tar bort frontplåt och kylare.
