bennet
@bennet
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
@2takt_nicke wrote:
Skf har nållager med rätt ytterdia som passar i staken samt en innerlagerbana.
Man behöver bara svarva en hylsa och pressa på vevtappen och pressa dit lagerbanan.hur är kvaliteten på dom lagerna?
när jag har varit inne på momentum här i stan och frågat efter lager till vevstaken som har dom sagt att dom inte vill sälja några till mig. enligt dom så håller inte dom lagerna dom kan få fram och dom vill inte ha ansvaret för en rasad motor@Dicst wrote:
Så här ser det ut. Vete tusan om det är original, men det funkar iaf och är stämplat med verktygsnummret 784083. Någon tidigare användare har tyvärr modifierat spetsen för nåt annat ändamål, så jag behöver fylla på lite material för att det ska passa perfekt igen. Det är aningen för stort gap just nu.
tack så mycket för bilden, har då aldrig sett något liknade verktyg men ska höra med far om han har sett något annars blir det till att bygga något
@Fjurre wrote:
@järfällatwosmoke wrote:
hur reglarar man den värmen har den eget eller styrs den av värmereglaget i kupen
på min så sitter det en extra kran under huven med ett snöre som går in i kupen som man kan dra i så den öppnar sig.
på min sitter det en kran inne i kupen vid framhjulet på förarsidan, måste kolla om jag hittar något under huven också.
Fjurre, du råkar inte veta hur elementen är uppbyggda?
när jag har köpt lager till mina skotermotorer så har det varit c3 lager, har en bekant som rekommenderar c4 lager till skotermotorer men vet inte om det är bättre eller sämre. jag får fråga hos Momentum och se vad dom säger när man ska köpa lagerna.
tackar för infon, låter bra att ramlagerna är standardlager men tråkigt att det ska vara svårt att få tag på lager till vevstakarnas storända. får hoppas att dom som sitter i motorn är i bra skick om man inte skulle hitta åt några.
ingen som vet?
har kollat med http://www.ebos.se/ och dom kunde hjälpa till men dom vill inte enbart sälja lagerna och fick inget svar på vad det var för typ av lager. finns två företag här i stan som håller på med vevaxelrenoveringar så tycker det är lite onödigt att skicka veven 120mil för att få den fixad.här kommer fler bilder
något speciellt med fläkten?
på väg mot ett nytt hem
någon som vet vad som kan ha suttit här?
gillar själv originalfärgen på bilen men tyvärr är det inte många ställen där den är kvar.tack för tipset om vhb kan vara väldigt bra att ha, men måste först kolla igenom vad som finns hemma redan och har jag tur kan det finnas lite saab 96 papper.
hittade lite info som saxomat för VW men tyvärr på tyska, får söka vidare och se vad man kan hitta.
får nu se hur jag går vidare, är lite sugen på att börja skruva direkt men ska nog ta det lugnt i början. men det lutar åt att jag ta bort inredningen för att se hur bra/dåligt golvet är.
Så då var man ägare till Saab 96 DE LUXE från 1963 med saxomat.
Var lite osäker där ett tag om man skulle våga köpa men efter att funderat en dag så blev det ett köp. Tyvärr finns det en del rost men om man bortser för rosten i golvet under tanken så tror jag den här har mindre rost än min förra Saab 9000 hade. Har fått höra lite historier om hur mycket rost det kan vara på dom här och båda jag och far anser att den här klarat sig riktigt bra (bortsett golvet). Nu kan det gömma sig lite rost som man inte har upptäck än men hoppas att inte hitta så mycket mer.
Sen är det här med saxomat kopplingen, har försökt hitta information om den men hittar inget så skulle uppskatta om någon har tips på vart man kan hitta lite information (gärna sprängskisser). Får fundera om man ska bygga om eller inte när man har lite mer kunskap om saxomat@enor wrote:
Är det en saxomat du har hittat? Delar finns förmodligen men jag skulle inte kalla det ”enkelt” att hitta dem… jag skulle bygga om till vanlig koppling om jag vore du.
vad jag förstår så sitter det en saxomat i den, jag gissade att kan vara svårt att få tag på delar men hoppades på att det skulle vara enkelt. förstår fördelen med att bygga om till vanlig koppling men eftersom saxomat inte är så vanligt är det lite att förstöra bilen att göra så?
@lars2t wrote:
Om du inte är rädd för att skruva gammal skoter så är en Saab tvåtakt perfekt hobbybil för dig! Vevaxeln lämnar du till någon känd eller till firman som renoverar snöskoter vevaxlar, dock skall du se till att få moderna skoterlager i veven… de använder egna lagerbanor och det håller mycket bättre en de gamla lagerhållarna och du blir oberoende av fräscha stakar. Lycka till!
Jag rekommenderar att du renoverar veveaxeln och fördelaren (Ronwill) eller så hittar du en glappfri (axiellt och radiellt) så kommer du att få många roliga mil utan ras. Se till att lära dig att ställa in tändning med klocka och stroboskop och att smörja bilen så kommer du få mycket kul!
tror han som har fixat vevarna till mina skotermotorer har pysslat lite med saab också, vill minnas att vi diskuterade saab en gång när jag var förbi.
har kollat på bilen och lutar åt att det blir köp ikväll, rost finns så det blir nog någon timme med svetsen. men har några funderingar nu innan man slår till och det är:
är det enkel eller dubbel plåt i golvet?
hur svårt är det att få tag på delar till saxomat?det var av en slump som jag fick tips om den här, har inte tittat på eller provkort någon annan äldre Saab förutom att jag suttit och och drömt mig bort i en Sonett III.
blir till att kolla ordentligt efter rosten och min far ska följa med så han får hindra mig från att göra ett dåligt köp, men det finns en lite risk att han också blir lite köpsugen.
om jag köper så är tanken att få den igenom besiktning och sen ha den som ett rullande projekt.
äldsta bilen jag har ägt var en Audi 80 från 84:a men den skruvade jag inte så mycket med, men håller mycket på med veteransnöskotrar och vet vilket jobb det behövs på dom och vet att en bil kommer att blir några gånger värre att få i ordning.
att köpa en färdig bil är billigare man vad är det för roligt med det? mycket roligare att skruva och fixa själ tycker jag.@Saab-Bo wrote:
Här finns en del nyttiga tips!
http://www.saabklubben.se/sv/node/79/ Mvh Bosse
tack för länken
@lars2t wrote:
Du kommer ha mer användning av 96an. Kolla efter rost. Den gömmer sig inte på 96an. Ingen rost går före frisk motor.. du kommer att behöva renovera veven ändå…
Lättmeckat och roligt!hur dyrt och svårt är det att få tag på delar till veven?
är det skf lager på den som man kan hitta hos tex momentum ?
hörde ett rycket om att det kan va svårt att få tag på vevstackslager men det kanske inte stämmer?Har aldrig kört med den motorn utan systemet så vet inte. Men ett fäste gick av så blev ett hål i systemet att tag och tycket att det blev en liten skillnad åt det sämre då. Så något rätt har jag nog gjort.
Jo den sitter på skotern och skotern går framåt, men vet inte om den är helt rätt byggd. Kommer att köra med den som den är nu och kanske prova på att bygga nytt senare.
