bmw518
@bmw518
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
@Morten Strandmoe wrote:
Niks problem. På min tidl 1965 95 erstattet jeg den originale pumpen med en elektrisk Biltema pumpe.
På Monte Carloen setter vi inn en SU pumpe i tillegg til den originale.
Den elektriske kun som matepume ved oppstart. Deretter slås den av via egen bryter.
Da har jeg også en ekstra pumpeTakk Morten …bruker du noen form for trykkregulator ?
Herlig….. minner mye om min som heller ikke har vært
på veien siden 1979, men nå skal den snart på veien….
Trenger ny forgasser (e) og bensinpumpe….@sabina51 wrote:
Den pneumatiska bränslepumpen i min -65:a är lite ”skum”, bränslet rinner tillbaka när bilen stått still några dagar. Att då starta den tar tid, man får nöta ordentligt med startmotorn, vad jag vet finns inga nya backventiler att få tag på. Hur som helst när den väl går, så går den bra. Jag har tänkt att skaffa mig ett ”nöd kit” att ha liggande i bilen om den lägger av helt. Biltema säljer två el-pumpar en med 120l/h och maxtryck på 0,10 bar och en på 70l/h maxtryck 0,27-0,40 bar.
Vilken passar bäst ?Hei
Samme problem som jeg har, går det ikke att bruka en elektrisk pumpe her ?
Tåler ikke flottør dette ?Tack 🙂 tror jeg får klare meg med mph meter da…
Min ble kjøpt i Garden Grove CA i 2009 av en kompis…
Har helt nyrenovert kjylare/radiator så tror ikke min heller
får noen varmeproblem. Må dog til å justere ventiler snart da den
tikker endel, får google insug/eksosventilavstander…
Litt av en hentetur du hadde, gjør nok kjøpet enda mer spesieltMorten Strandmoe wrote:Ser fin ut den! Jeg har sansen for Sonett V4. Dersom jeg noensinne kjøper Sonett så blir den en slik og ikke en Sonett III.
Jeg vet ikke om mer en 5 – 6 Sonett V4 i Norge, men det finnes sikkert flere.
Har du sett den gule som er avertert på Finn.no og GSV sidene? Også et fint eksemplar.Takk Morten…ikke sett den gule nei. Vet du om den er på
Norsk skilt ? Trenger noen nye 155-15 dekk , noen anelse om hvem som selger det !? Bilen er i bra brukstand , men ingen utstillingsbil…bortsett fra soccerball-felger (fre Sonett III !? ) og dobbel eksos er den veldig orginal.Bluesman wrote:Grattis till en fin bil! Roliga bilar och som du säger så möts man med glada tillrop och alltid någon som kommer fram o vill prata.
Man får inte ha bråttom när man är ute o åker eller rättare sagt när man stannar till 🙂Vad har du för nummer på bilen?
Min 69:a har nr 1717Ha en skön sommar i finbilen och lycka till,
Mvh
Hei og takk….nei, litt god tid må man ha.
Min har dobbel eksos og ”trimforgasser” i følge
eier i Usa 75 skal det gi utrolige 75 hk.
Denne har chassis nr 1162 og er vel dermed en -68Hvilken farge er din 69 `a ?
Edit. ser jo at din var hvit, det var kul :applause:
Utrolig kul med saab minilite (!?) og sportsratt…
Ser du har eurospeedometer, vet du om et sånt fra en
96 v4 passer i Sonett ?Da er den startet 🙂 fyllte 556 i cylindre 2 dager mens jeg dreise motor og det gikk
fint…. renset kjølsystem, forgasser og justerte inn stift (0,35mm!? )og den gikk
fint igang…virker dog som den får for mye bensin, og går ikke alltid på 3 cylinder, og den smeller litt i forgasser.
Kompresjon var fin 7,1-7,1-7,2
Må prøve å stille inn tenning, noen som vet hvor mye fortenning og hvilken
cylinder man skal ha instrument på, tacksam også for tips om å strupe den litt da pluggene blir våte.Takk for tips begge, var innom GSV forum men det var stille saker, synd igrunnen….
Kan jeg ta ut pluggene å bare dreie rundt med diesel/oljeblanding et døgn eller to,
eller kan bunnpanne tas av for kontroll av lagere ?Bilen har forøvrig stått tørt siden 1979 , veldig lite
farlig rust….Hei Morten
Takk for tips, hyggelig av deg 🙂
Motoren har visst vært startet med jevne mellomrom, prøveskilt foran
fra 1996…. den turnet greit rundt når jeg dyttet den i 3-gear.
Må få løsnet bremser da de henger godt….
Selger sa det var 6 volt , men det stemmer vel ikke !?Tusen takk Henning 🙂 Kjempefint du hjalp til her….
Er det mange sånne på veien her til lands !?Min mail er bardrisan@hotmail.com hvi det er lettere
Mvh Bård
