brunnberg
@brunnberg
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Såld!
Hej!
Finns bilen kvar?
Och i så fall, var finns den?
Tack!
/ David
Tjena!
Nu har jag äntligen kollat lådan!
Det står följande på den röda lappen: GM 456 12
Vad innebär det inför ett oljebyte i lådan?
Tack!
/ David
Givetvis bra att lära sig att göra service själv, men jag har själv lämnat in min ”nya” 900 på service hos Mats Riesel med allmän översyn om vad som kan tänkas behöva åtgärdas. Tyckte det var skönt att låta några som har mycket erfarenhet av gamla 900 att ta en koll och sedan kan jag förhoppningsvis lära mig det jag tycker är rimligt att göra själv i sinom tid.
Snyggt, exakt så jag tänkt lite också. Vad skulle han ha för komplett service och lite översyn? Vet du vad som ingick då?
Tack för bra svar!
Som du kanske såg på bilderna så var det lite rost i dörrarna (tydligen vanligt?). Är bästa sättet att dränka dom ställena med linolje-rostskydd nu under sommaren, inför vintern. Eller vad är bäst? Är få andra ställen där det är rost på bilen!
Vad är det som är dåligt med V-mönster? Har kikat på detta inför vintern: https://www.dack365.se/hitta-produkt/dack/185-65r15-88t/vinterdack/dubbade/goodyear/ultragrip-ice-arctic/14583
Bor i Stockholm, så antar att det finns gott om entusiaster i området?
Jag har Haynes service and repair manual-boken, men har svårt att ”summera” vad som är värt att göra som service.
Vad hade du rekommenderat att man byter/fixar?
Tack!
Vart i landet finns du? Finns säkert massa saabtokar som kan vara behjälpliga om du är osäker på något.
Kan vara tight att tappa ur oljan om bilen står på marken. Det är helt möjligt, men problemet är att många uppsamlingskärl är för höga så de inte går under. Lättast är att hissa upp, endera på GDS-hall eller hos någon som har en lyft att låna ut.
Olja är en vetenskap, 16v tycker jag skall ha Dexos 2, och det är ganska prisvärt att köpa från andra europeiska länder, oftast markant billigare än vad man får ge här hemma. Men kör du täta oljebyten så är kan du nästan köra på vilken olja som helst bara viskositeten är ok för motorn.
Kommer du från V90 CC, så kommer du inse vad en vilken vinterbil en og900 verkligen är. Du kommer ta dig fram precis överallt. Dock så gäller det att se till att bilen är fräsch undertill, saltade vägar ogillar bilar fram till 2005 skulle jag påstå. Däck är väl en viss prisfråga och även ett säkerhetssystem som är viktigt. Köp av känt märke, ej V-mönstrade, och undvik budgetvarianterna typ Nankang, Linglong och alla typer av regummering så är det nog lugnt. Dimensionerna är ju små, så däcken behöver inte bli dyra.
3000-4000kr för en service hos en verkstad är väl det man får betala. Dock är og900 extremt lättservad. Jag skulle nog vilja påstå att du gör en storservice själv under timmen, och där materialkostnaden är under 1000-lappen med god marginal.Sen ytterligare en fråga.
Vinterdäck på dessa bilar. Hur är dom på vintern? Kommer från en Volvo V90 CC, så har tyvärr varit väldigt bortskämd.
Antar att det är ännu viktigare med bra däck på en sån här bil?
Och sedan däck allmänt.. Spontant hade jag lätt kunnat gå och köpa det bästa, och så är det 12,000kr för 2st uppsättningar däck. Men det känns kanske lite overkill med tanke på att vi endast kör till Ica och tillbaka (max 10-15min).
Vad för sommar och vinterdäck hade varit lämpliga för Saaben?
motorlampan kan bero på nya E10 bränslet. systemet börjar bli slitet och klarar inte av att kompensera för etanolen. testa att läsa ut felkoderna från styrboxen.
bifogade en bild på ett lås till combicoupé men såg att du har en sedan. Kolla länkaget på insidan. kan vara ett stag som hoppat av bara.Du har nog rätt att något saknas, eller har hoppat av. Jag bifogade en bild ovan.
Har du/någon koll på vad som kan saknas där? Vad är det som ska sitta i delen som snurrar?
Tjena!
Trevlig bil! Det låter dock som det finns lite att göra. Och det är ju alltid kul!
Kylarvätska: Ja visst häll på bara, antar det är gammal blå vätska i den? Om du ska behålla ett tag så hade jag nog tömt ur vätskan längst ner på kylaren, och hällt i helt ny vätska med fräsch antikorrosionskydd…. Det lär inte vara mkt kvar av det i den nu.
Olja: Nej, det är väl ganska lätt. Du kanske behöver nån special avdragare för filtret, jag använder ett billigt Feltema med ett metallband typ som kan drar åt. Om du är rädd om oljekladd mm så lägg massor med papper och grejor under filtret innan du drar av det, det kletar alltid lite annars. Din olja låter som ett enormt overkill på en gammal 16v, Biltemas enklaste halv eller helsyntet hade ju garanterat räckt… (Nu kommer kanske medlemmar ur oljemaffian klanka ner här och ha en lång utläggning. Man kan välja lyssna på det och vräka ut pengar på olja för 800 spänn. Det är valfritt…. Jag har kört på Biltemas helsyntet, för 300 spänn, i alla mina T16 900 i många år…. Det viktigaste på en sån här maskin är inte att olja kostar tusen spänn litern utan att den byts nån gång då och då!!)
Du hittar mkt slangar i motorrummet. Byt dom, alltså dom små gummislangarna. Dom ska du dock INTE köpa på biltema då dom snart läcker igen. Men gummit spricker på gamla slangar, det läcker luft och det gillar inte I16 alls. Om det har med CE lampan att göra är svårt säga, men det är en bra början alltid. En sån här maskin är ju ganska ”enkel” men finns ändå nån slang här och där som kan börja läcka.
Service: var bor du? Svårt hitta en verkstad som kan Saab idag, en sån här gammal bil kommer inte få den kärlek den försäkrar kanske. Gör det själv säger jag…. Eller så leta upp en gammal verkstad med nån gammal räv som jobbat med Saab, han kan säkert gå igenom bilen med enkla medel! Men det gäller hitta rätt ställe här – en ny öppnad Mekonomen verkstad med 4 unga killar har troligen aldrig ens sett en 900 förut annat än på håll. Vill du anförtro dom din bil? 🙂
Luckan: Köpa nåt kan bli svårt? Nya lås växer inte på träd. Köp lite WD40, spraya. Ta isär och se vad som hänt? Kanske inte är så vårt när man väl skruvar isär och försöker felsöka.
Surfa runt här på forumet. Är väl en skattkammare av Saabkunskap, men man får leta lite såklart. Alla problem du har har någon haft förr.
/Martin.Tack för utförligt svar!
Tog lite bilder ovan, av det jag har läst och kollat runt, så verkar det som att det saknas en backventil på min? Det går en slang (den med isolering på) som jag markerat i rött.
Om jag kollar runt på forum så ska det sitta en sån ventil på den?
Är det några andra kablar som du lätt skulle kunna peka på som man kan börja med?
Gällande oljan. Det var rea så jag passade på, men förstår att det kan vara lite overkill. Går det att byta olja utan att man höjer upp bilen? Filtret känns inte så svårt, sett att Biltema har såna verktyg som underlättar att få av det.
Gällande kylarvätskan. Som det ser ut enligt bilden jag tog (bifogad ovan) så är det helt klar vätska? Bilen går verkligen inte varmt, men känns kanske lite skumt?Jag kontaktade Mats Riesel Bilservice i Solna, och han skulle ta mellan 3000-4000kr för en service. Hade eventuellt tid efter sommaren. Är det värt pengarna i längden?
Sen var det lite bilder på ena dörren där, som ni kan se så är det en del rost (tydligt vanligt förekommande på just det stället också?). Är det bara att dränka i linjeolje-rostskydd och hoppas på det bästa?
Tack!
Här kommer lite fler bilder!
Attachments:
Har sedan bilen ovan också fixat plasten på bilen, märkbart bättre!
Attachments:
