danne5
@danne5
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
@Morsole wrote:
Mitt trick är att trycka ihop solfjädern från svänghjulssidan med två M8 skruv med längre gänglängd, du tar bort de vanliga skruven som håller tryckplattan, monterar dessa M8 skruv mittemot varandra, så det blir ”balans”; slaven sitter där den ska sitta och även lamellen, sen lyfter du lite på tryckplattan, lägger en mutter UNDER tryckplattan, skruvar in skruven med den längre gängen en bra bit, så den får fäste i svänghjulet, och sen PRESSAR du ut tryckplattan baklänges genom att spänna muttrarna på baksidan av tryckplattan.
När du har pressat ihop den max, monterar du distansen i tryckplattan, så den håller kvar i spänd läge, och sen skruvar du tillbaks muttrarna och tar bort skruven.
NU kan du plocka bort kopplingen som vanligt!
Mvh Johannes
0706-799085
Tack för tipset! Lät aningen invecklat först men tror jag förstod hur du menade! :wrench
Har nu fixat en som har lovat fixa lådan, när snön är borta(inte ännu 😥 ) Dörrar har jag oxå hitta, dock är de tyvärr blåa, men blir troligen ommålning av hela bilen 🙂 I den ganska ovanliga färgen, som den lär ska vara… :TY
Sedan är det bara att åka och glida på träffar
Tänkte ännu fråga en dum :ID fråga, är det möjligt att byta den fyrväxlade lådan mot en 5-växlad (99a) ❓
Kommer definitivt att följas :CH
Tack för tipset!! Ska checka!
NU ÄR BILEN HEMMA!!
Kan väl säga att det är både med glädje och lite oro som jag är saabägare. Ljudet som jag berättade om, det verkar helt annorlunda nu… det är mer ett konstant klickande ljud från motorn, som ändrar med bilens hastighet… men det klickande ljudet jag pratade om senast, det hörs inte alls nu, endast vid backning, då växeln hoppar ur om man inte håller i spaken, vilket gör att mina varningsklockor börjar ringa… Det känns ett klickande i spaken, och det hörs om man inte trycker backväxeln mot backläget mycket, alltså hårt, men trycker man hårt, så elimineras det nästan helt… Nu behöver jag er hjälp med tips, råd och funderingar… Rosten är mest i dörrnederkanterna, och lite i skärmarna… Skärmarna fixar jag, men dörrarna är värre 🙁 . Annars är bilen i relativt gott skick, bra polerövning med roterande åt mig, så den är riktigt smutsig, matt, och repig… Undertill är den både rostmässigt och tekniskt sett i gott skick… så egentligen är det bara en sak som jag måste få råd om, och det är v-lådan, vilket det ju verkar vara, är det en kugg som är borta…
Tacksam för hjälp…Ok, danke… Är helt ute vad gäller saab, så ställer mer eller mindre dumma frågor :ID
Vad är det för motor (storlek, hästkrafter osv), den har förgasare, men är det 1.8 eller 2.0 l…
Tack för alla svar, jag har verkligen lärt mig jättemycket :AP :AP
Klickandet ökar med bilens hastighet
Sorry… Det är ju kamkedja, tack för korrigeringen, men den är alltså inte bytt!
Tack för utförlig info!
Tack, jag hoppas på att det är något lätt och det tror jag också med tanke på miltalet och att det är en äldre man som kört bilen så har jag svårt att tro att det är en söndrig v-låda, mer troligt är nog nåt med drivknutarna :TY . Har iaf köpt bilen för 150 €/1500sek, gäller bara att åka och hämta den nu 🙂 , så är inte mycket att bråka om :AP
Ska försöka få den hyffsat fin, med rostlagning, och rekonditionering. Om det är fettet i drivknutarna, funkar det med vaselin, eller vad är bäst ❓
:TYNu har jag fått information från ett annat forum om att det kan vara fettet i drivknutarna som har torkat bort… så nu vet jag varken in eller ut… en annan invändning finns ju oxå… Finns det delar, och vad kostar dessa… vill ju inte lägga ut några förskräckliga summor på detta… :TY
De ville inte ta emot bilen, så nu återstår bara att endera lyfta ur motorn själv och försöka ta reda på vad felet är, eller att inte köpa bilen!? Hur svårt är det att byta en kugg I lådan??
Luar nog mer åt det senare, men har en lokal bilmekanikerskola som säkert gärna skulle ta emot och lyfta ut kraftpaketet… Det kan bli lite för avancerat, då jag inte är någon bilmekanier direkt… 🙂
