José Carlos Rodríguez Otero
@darwinland
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det är slangen som går från tanken till kolfilterbehållaren i den främre vänstra bågen i motorrummet. Denna slang går längs den vänstra delen av taket. På min första bild kan du se denna slang markerad med blått. Men kom ihåg att slangen måste vara ansluten till kolfilterbehållaren, på min bild är den lös.
Jag bifogar en bild från Saabs servicemanual med referensslangen.
Attachments:
Svårt att säga, men om bilen luktar när den står parkerad kan det vara så att ledningen som leder bensinen från tanken till behållaren läcker. När motorn startar suger pumpen upp bensinen och du märker ingen lukt. Detta var vad som hände i ett annat forum. Jag ska försöka byta ut den ledningen som har en innerdiameter på 5 mm. Det är ganska billigt och enkelt.
Det beror på var och när du märker lukten. Om det är i kupén kan det vara ledningen som leder ångorna från tanken till kolfilterbehållaren som är orsaken. Den ledningen går längs takets vänstra sida.
Om det är i bagageutrymmet kan det vara påfyllningsröret eller någon fog.
Svårt att säga, jag hittade ingen lösning för min bil.Hej
Slangen från tanken,markerad blå, skall kopplas ihop med slangen nummer 3,till kolkanistern.
Uttaget på vacuumpumpen till farthållaren skall vara tom dvs. ingen kopplad slang till.
Hälsningar
Bernt
Tack så mycket, god jul!
¡Hola!
Supongo que el problema está en la palanca de los intermitentes. Lo más probable es que el contacto para activar el control de crucero (del lado de la palanca) esté malo, tenga un contacto flojo o esté roto internamente y esté siempre ”presionado”.
Esto da el efecto de que el auto cree que estás presionando el botón todo el tiempo y por lo tanto acelera incontrolablemente, hasta que apagas el control de crucero.Por lo tanto, cambié la palanca del intermitente (todo el brazo del intermitente) y probé con una mejor usada. No creo que haya falla en ninguna unidad, más bien en la palanca.
Ja, I think also it is the switch.
Tack sa mycket
Jag har ett poblem med min farthållare på 1988 Saab 900 kombi.
När jag ställer in den börjar den vilt accelerera och stannar inte förrän jag dödar den. Jag har en ny kontrollenhet. Min misstanke är att strömbrytaren inte fungerar som den ska, förmodligen någon elektrisk kontakt. Jag har hört att det går att släppa på hastighetsbotten och sedan rengöra den. Kan någon hjälpa mig?Thank you I appreciate.
Thank you for your prompt response.
Regads
XoséSorry for the late answer. Yes I am retrofitting a OEM sunroof in a non sunroof car. I already finish the plate job now need to fit the drain hoses, innerlining and done.
I already replace the hose and everything runs well. Nevertheless I have one question the hose in the part that comes out the thermostate area is touching one of the caps of the distributor wires. As far as the hose and also the rubber of the wires of the distributor will have high temperature I wonder if this is normal or not? By other hand there is not much space left to reposition the hose, even if I try to displace it a little they will touch each other again.
Finally I checked this morning that hose, and it was the culprit. IT has a leak where you point at. CAn you recomend a website where I can find an OEM part? IT is not expensive part so I prefer to use an OEM. Another question si for replacing just release the brackets and replace the hose. But my concern is if there is going to be liquid in the hose? should I drain it before replacing or just use a bin to collect all the liquid? and after that do I need an extra procedure to start the engine or just be sure that the cooling liquid has the right level?
Ok, thank you, could be that because it is liquid, not oil.
Do you think the sound is unusual, its sounds like the valves or the timing chain. What do you think?I could record this videos, let see it they are of some help
https://drive.google.com/file/d/10VgrTqnqf5orA5LqkC1J8P9shIWWU4r0/view?usp=sharing%5B/URL%5D
https://drive.google.com/file/d/10VsBFI3wdSFDUNkVLSY3mju-kpZfhudV/view?usp=sharing
