delsbosaab
@delsbosaab
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Den har snart gått 30k men kopplingen är bytt, så borde inte vara några problem där iaf. Vågar man testa något av de billigare eller är det Nordic eller maptun som gäller?
Det som inte syns i klippet är väl att det verkar svårast att få dit den nya kransen, den ska väl värmas på plats? skulle ha bytt på min 9-3a jag med, men avvaktar inför ev bilbyte istället
Har samma problem på min 9-3a, vad jag kan förstå så är det en abs-krans som är problemet…
Det har ännu inte blivit något, det är inte min bil, utan Pappas å han funderar fortfarande…
Har du testat att trycka på ”natt panel” då ska ju mätaren gå ner till botten… då vet du ju iaf om det är något fel på mätaren eller något annat… en tanke bara
Hej Igen! och verkligen tack för alla svar! Nordic är ju den som är mest prisvärd, problemet är ju att jag är lite rädd för koppling å sånt vid 225 hästar…
finns det verkligen ingen som kan erbjuda 2.0t programvara? skulle vilja ha dom 185 hästarna, inte fler…
Med vänlig hälsning
EjvindHej Igen! Tack för era svar!
Blev inte helt klok dock! 🙂
Bilen saknar ju helt klart turbomätaren, men det klar man ju sig utan… men behöver jag större turbo och mjukvara för att få ur lite mer kräm?
för om jag inte fattat helt fel, så får man väl 180hk om man kör denna motor med E85? då borde det väl räcka med endast ändring av mjukvaran
för att få det med bensin också, för så stor skillnad är det väl inte på bensin och E85?Med vänlig hälsning
Ejvind@örnen wrote:
Hej
Dålig vevaxelgivare ger en svårstartad bil när den är varmTack för tipset, har precis bytt den, och det verkade vara den som felade!
Har nu bytt vevaxelgivare, å nu verkar bilen gå som den ska…
var inte någon lätt sak att byta själv, trångt å jäkligt, men det gick utan att plocka bort något iaf…
Fick ordning på detta problem, bytte LMM… nästan problem blir jag dock inte av med… den rycker till, nästan dör på jämngas… och sen är den svår att starta när den är varm… några ideer någon? har även bytt tändkasset mot en bättre begagnad…
Okej, hoppas att det inte är den dock, för den ska vara bytt för ca 3000mil sedan, så då måste den ha slitits onödigt mycke… får försöka låna en och testa
tackar för svar/ Ejvind@ClausSAAB wrote:
Hej Alla Svenskere
Jeg har precis haft detta problem i min 2001 9-3. Det har udviklet sig over lang tid og blev selvfølgeligt rigtigt slemt på vej til ferie i Østrig 👿 og fik langt om længe en ”Chek engine” Det viste sig at være LMM der var defekt. Den blev skiftet og SAABen kører nu igen perfekt :AP :CH
Venlig hilsen fra Danmark
Claus
Blir å testa med en annan sådan för mej med då, hoppas det hjälper, verkar lite halvsvårt att få tag i en dock, ingen på mekonomen… nu har den även börjat hacka till en gång vid körning på jämn gas, kör en sträcka på ca3 mil, och hackar en gång/resa… vevaxelgivare? finns det även kamaxelgivare? kan vara svår att starta ibland, startar efter lite gnuggning på starten…
@porsche944 wrote:
Om vi bortser från att den inte vill ladda på ordentligt, går den som den skall i övrigt?
Jämn och fint? Inga misständningar? Om du drar slangen på magnetventilen märkt med ”W” då skall den ladda som ….
Gör den det? Då är iallafall turbon ok. Gör den inte det? Då tror jag på ett luft läckage ngn stans.
Funkar dom blå backventilerna? Kollas genom att lossa slangen vid spjällhuset och suga resp blåsa i dom, då skall dom reagera.
Inte? byt dom först. Prova en annan magnetventil.Den går hur bra som helst om jag inte trycker på ordentligt, men som sagt gör jag det så börjar det rycka, verkstaden trodde att det kanske typ stänger av sig själv då, kan den det? inget fel på turbon. enligt verkstad inge fel på lamda eller lmm… ska testa backventilerna, tack för att du förklara hur jag skulle göra detta!
@Janne Hagnell wrote:
Usch, sådana här fel som ligger och kryper och inte låter sig mätas upp är hemska! :hug
Har inte läst hela tråden nu men hade du kollat spridarna?Ja det är jobbigt, visste ju att det var något redan när jag köpte, men trodde det skulle vara lättare att hitta felet, har inte kollat spridarna, kan man göra det själv eller är det verkstad som gäller?
testat med ny tändkasset som verkstaden trodde skulle hjälpa, men inte… ser inte några synliga fel på slangar och liknande… fick tips om vevaxelgivare, kan de ge dessa problem? dem jag läst om på nätet har ofta gått bra kall, för att sedan krångla, eller inte starta alls… blir nog att sälja och hoppas få igen pengarna :bh
