dodgeboy
@dodgeboy
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ej aktuellt längre.
Ej aktuellt längre.
Jag har provat med 2 olika remskivor, dom går på lite lagom trögt, glappar knappt nåt, så det är nog uteslutet också :/
Tack för svar, ja helskumt det där, men får funka med packningsklister om det fortsätter läcka när jag plockat ihop allt. 🙂
Hej, tyvärr är det inte så enkelt nolla genom att lossa batteripolen, felkoderna måste raderas med Isat eller Tech2.
Airbagsystemet på dom här modellerna är löjligt känsliga, tex. jag hade batteriladdare påkopplad och slog på tändningen, då fick jag felkod att spänningen i systemet var för hög…
Det vanligaste felet är annars kontaktrullen bakom ratten som det blir avbrott i. Min Autoexpertenverkstad hjälpte mig att ta bort felkoderna, och än sålänge funkar det iaf 🙂
Som jag förstår det som med dom nya reglerna så ska det inte gå att bara plocka bort allt som har med srs att göra, då besiktningen ser i datorn att bilen haft det från början, men kan ju vara värt ett försök kanske?
Hoppas det löser sig!
Mvh UlrikTog det säkra före det osäkra och gjorde två byten med rätt olja så nu är jag lugn igen 🙂
Vågar jag ha lite avfettning i kylvattnet för att få bort allt kladd i kylsystemet? Risken kan väl vara om tätningen i vattenpumpen tar stryk…
Jag håller på med motorbyte nu, då jag hade en annan motor så byter jag rakt av. Toppen verkar vara rak. Det är automat, misstänkte att det kunde vara kylaren till den också, men oljan har inte försvunnit i lådan. Det enda som är kvar från gamla motorn är turbon, och är det sprickor mellan olja och vatten i den så blir jag inte glad :czy
Blir uppstart om nån dag iaf :wrenchJa jag hade tagit bort hela låskistan och så, och då funkade det helt plötsligt, smörjde och meckade dit det igen, funkar fint fortfarande, måste varit nåt som inte rörde sig riktigt 🙂
Efter några timmars :h så funkar allt helt plötsligt, bökade runt i förardörren så det måste ha varit nåt knas där, aja får se hur länge det funkar!
När jag jobbade som Saabmek för massa år sen så var löste vi det genom att skruva en liten plåtskruv igenom förbandet, ca 2-3 mm dia, ca 8-10mm lång, så den går av vid ev. krock. Jag har gjort det på några bilar, funkar finfint!
@Dodgeboy wrote:
Hej, jag har ett antal årgångar Bilsport som måste väck. Vet inte exakt vilka år men det ska jag kolla upp vid intresse.
Dom är sorterade årgångsvis i dokumentsamlare. Enstaka nummer kan saknas, kollar det också vid intresse.Finns att hämta strax utanför Örsunsbro, som ligger mellan Uppsala och Enköping.
Jag tycker det är synd att behöva slänga dom på återvinningen, så jag hoppas nån här har gjädje av dem.Mvh. Ulrik Åhlin, Endast kontakt via pm tack.
NU har jag kollat lite närmare, det är Bilsport 89-99 samt Automotor&sport 96 och 97.
Finns även en del udda lösnummer med.Mvh. Ulrik
@Dodgeboy wrote:
Hej!
I brorsans 71.a så krockade generatorn med bromsservot, så den fick vi sätta ovanpå motorn. Vi kapade upp en ”ränna” i torpeden så remmen fick plats, och vinklade även anslutningarna på värmepaketet. Sen fick vi sätta oljetryckskontakten på en vinkel så den inte tog i huvudbromssystemet. Främre motorfästet löste vi genom att ta primärkåpan från en 99.a. Det här är ju en 16v men det är ju lika block.
Här finns lite bilder http://www.garaget.org/?car=7395Huvudbromscylindern menar jag , inte systemet 🙂 :DR
Hej!
I brorsans 71.a så krockade generatorn med bromsservot, så den fick vi sätta ovanpå motorn. Vi kapade upp en ”ränna” i torpeden så remmen fick plats, och vinklade även anslutningarna på värmepaketet. Sen fick vi sätta oljetryckskontakten på en vinkel så den inte tog i huvudbromssystemet. Främre motorfästet löste vi genom att ta primärkåpan från en 99.a. Det här är ju en 16v men det är ju lika block.
Här finns lite bilder http://www.garaget.org/?car=7395Om du köper beg. paket, se till att du får det nyare med lödda alu.gavlar. Sen håller det bilen ut och 20 år till 😉
Mvh. Dodgeboy
