- Detta ämne har 11 svar, 6 deltagare, och uppdaterades senast 2012-08-17 06:01 av .
- Inlägg
Är i fullfärd med ett motorbyte i min 72:a. Ska i med en h-motor från en 88:a t8.
Måste torpeden modifieras el är det bara vid byte till t16 och hur är det med motorfästen passar rätt på el ?
Har för mig att nåt ska flyttas över från og900:an eller?//Niclas
främre motorfästet måste du nog ändra på, eller enklare är att ändra på primärkåpan. torpedväggen måste man göra en bula i för att få plats med remskivan? i övrigt ska det passa.
Saab 93B -59 (Blå)
Saab 900 TurboS Cabriolet -91 (Platinagråmetallic)
Saab 9000 CDE -94 (Platinagråmetallic)@William wrote:
Är det inte nåt med bromsservot också på bilar före 75, eller minns jag fel?
japp den sitter lite ivägen.
Här är en förebild på pärlan vid hämtning. Står just nu ner plockad.
Det som ska göras:
B201 motor renoverad
T3/T4 turbo
Extraktor
630cc spridare
Portad topp m V—o fjädrar
280 kam
T5.5 sprut bort m k-jet :h
Lättat svänghjul
sinter
Bromsar från 9000 i fram
Bakaxel + bromsar från og900 – 88 i bak
Hårda bussningar i bärarmar
Boxade bärarmar i fram
Bur
Ska lackas om till våren blir ev vit.
mmÄr tänkt som som en svängbil för vettiga pengar 🙂
Kul projekt!
Någon speciell anledning till att du väljer 8V istället för 16V ?
Inbillar mig att du spar en del jobb och krångel med DI-kassetten om du väljer 16V topp istället@SaabAero wrote:
Kul projekt!
Någon speciell anledning till att du väljer 8V istället för 16V ?
Inbillar mig att du spar en del jobb och krångel med DI-kassetten om du väljer 16V topp iställetGillar karaktären på 8v sen är det en kompis som ska koppla t5 som ser det som ett kul projekt m t5 på 8v också.
Mvh Niclas
Hej!
I brorsans 71.a så krockade generatorn med bromsservot, så den fick vi sätta ovanpå motorn. Vi kapade upp en ”ränna” i torpeden så remmen fick plats, och vinklade även anslutningarna på värmepaketet. Sen fick vi sätta oljetryckskontakten på en vinkel så den inte tog i huvudbromssystemet. Främre motorfästet löste vi genom att ta primärkåpan från en 99.a. Det här är ju en 16v men det är ju lika block.
Här finns lite bilder http://www.garaget.org/?car=7395@Dodgeboy wrote:
Hej!
I brorsans 71.a så krockade generatorn med bromsservot, så den fick vi sätta ovanpå motorn. Vi kapade upp en ”ränna” i torpeden så remmen fick plats, och vinklade även anslutningarna på värmepaketet. Sen fick vi sätta oljetryckskontakten på en vinkel så den inte tog i huvudbromssystemet. Främre motorfästet löste vi genom att ta primärkåpan från en 99.a. Det här är ju en 16v men det är ju lika block.
Här finns lite bilder http://www.garaget.org/?car=7395Huvudbromscylindern menar jag , inte systemet 🙂 :DR
@Dodgeboy wrote:
@Dodgeboy wrote:
Hej!
I brorsans 71.a så krockade generatorn med bromsservot, så den fick vi sätta ovanpå motorn. Vi kapade upp en ”ränna” i torpeden så remmen fick plats, och vinklade även anslutningarna på värmepaketet. Sen fick vi sätta oljetryckskontakten på en vinkel så den inte tog i huvudbromssystemet. Främre motorfästet löste vi genom att ta primärkåpan från en 99.a. Det här är ju en 16v men det är ju lika block.
Här finns lite bilder http://www.garaget.org/?car=7395Huvudbromscylindern menar jag , inte systemet 🙂 :DR
Tack för lite input!
Så som ni gjort m generatorn är ett vettigt alternativ som jag ska klura mer på. Att det skulle vara så trångt vid oljetryckskontakten hade jag ingen aning om så en vinkel får det bli :wrench
Ball bil din brorsa har förresten! Hade en likadan för nåt år sen med t16, en Audi grön 70:a.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.