Daniel Sühl
@flexpex
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Då det finns väldigt begränsat intresse och jag inte har nytta av så här många stift själv så är det bara att komma och hämta dom gratis, eller betala frakten så skickar jag dom.
Så länge dessa stift kommer till nytta och slipper slängas, svårt att hitta riktiga gammaldags stift nuförtiden då allt ska vara billigt och miljövänligt.
Kan vara värt att gör en kylar vatten Flush (lätt gjort då det finns en kran längst ner till vänster på kylaren för tömning.) för att minska chansen att motorns höga temp påverkar batteriet negativt. och alltid bra att göra ibland ändå.
Tycker väl ändå att med dubbla kylfläktar i fronten och en så öppen design för batteriet som det är så borde det vara nästan omöjligt att få såna här problem.
Kanske om det är en svart bil med dåliga kylfläktar i fronten som inte startar när dom ska att det kan hända men annars borde det vara lugnt.
Kolla så fläktarna funkar som dom ska och att hela fronten inte är igensatt med smuts, det är ju faktiskt intercoler, ac kondensor och kylare på samma ställe plus en oljekylare längst ner så det krävs bra luftflöde från fläktarna.låter ju som att batteriet får för mycket ström från generatorn vilket leder till överhettning av batteri.
Kolla med en volt mätare hur mycket den laddar när motorn är igång. borde ligga på runt 14 volt under tomgång.Bilder har jag inte hunnit med men listan ser ut som följande.
MOTORCRAFT,
AE 42 50 stycken.
AG 12 10 stycken.
AG 32 10 stycken.NGK,
BR5FS 10 stycken.
BP7HS 30 stycken.
BP7ES 10 stycken.AUTOLITE,
AG 42 20 stycken.
AG 42P 10 stycken.
AE 62P 10 stycken.
AE 6 10 stycken.Har också en massa stift som ligger i små 1 stift förpackningar och inte i lådor med 10 som dom ovan men dessa har jag inte orkat gå igenom men är bara mer av samma.
Vet att några av dessa funkar till saab 99a och liknanande så dom är nog bra att ha i en reservdels samling.
Tänkte mig runt 500kr för alla tändstift jag har, samt 3 stycken kataloger från NGK om vilka tändstift som går till vilka bilar och vilka elektrod avstånd som ska användas.
Hämtas i västerhaninge 2 mil söder om stockholm.
Kan skickas mot fraktkostnad.
Pris kan diskuteras vid smidig affär.
Skicka PM vid intresse.Problemet med att bilen dör när du frikopplar kan ju vara så simpelt som en vakuum slang så kolla runt lite och se om nån av dom är dålig eller ur kopplad.
Kolla också Spjällhuset om det är massa olja och smuts i den som gör att den täpper till helt när den stänger luft flödet.
Sen kan ABS och Hastighets mätare vara kopplat till samma ABS krans och givare så kolla så dom ger volt när du snurrar på hjulet så du vet att dina sensorer funkar.//Daniel.
magnet kopplingen ska gå lätt att byta med kompressorn i bilen. bara ta bort skärmarna bakom höger framhjul så kommer man åt det bra.
däremot låter det ju mer som att kolven i kompressorn har gått sönder.Hej, har skickat mail men inte fått svar.
Finns bilen kvar?Tackar, stor hjälp : ).
Ska kontakta dom 2 närmaste imorron och se vad som händer, just fixat en donator bil att ta delar ifrån då min efter inbrott saknar ECU och kabel härva då dom kapa den förra(idioter).Det var ju lite synd.
Men bara för att bolla med tanken, säg att man råkar ha lite pengar att spendera, skulle man kunna byta ut kolvarna eller är motorn borrad med andra dimensioner?.Bra ide, ska kolla det nästa gång jag får chansen.
Tack för svaren.
Har inget direkt problem med bilen utan undrar snarare hur bensin mätaren kan gå ner så himla snabbt.
Då jag inte har någon SID i bilen just nu så tänkte jag att det borde gå att få fram med obd2 hur mycket bensin som faktiskt finns kvar i tanken när mätaren börjar närma sig nollan.Som exempel så tankade jag för inte så länge sen fullt och efter 40-45 mil så var mätaren nere på det röda vilket känns skumt med tanke på att det är en 68 liters tank och bilen inte ska dra mer än 1 liter per mil.
Fel på mätaren kanske?
