guer
@guer
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Var det förbikopplingsmotstånd på std tvåtaktarna? Om jag tar en vanlig spole, kan jag skippa förbikopplingsmotståndet då?
Jag kommer!
http://www.onsdagar.se/index.php/repo-1
Kolla en bit ner. Blir förhoppningsvis en repris nu på lördag.@Saab-9tisen wrote:
Ja en liten film då! Kan gö nån fler när ja ha stonnan!
Inte så moget säger man va.
Sen må ja ta å tanka lite gröver kaliber då ja antydde nånn stickning med 95 oktanet.
Kan intyga att den går riktigt bra, har provåkt med lägre laddtryck.
Finns ju 98 på gamla Bilisten!Tack. 😀
Jag ska nog dit, får se vilken bil det blir.
@ErikS wrote:
Hej!
V4 1760cc, dubbelblas and korsinsug, Weber 45DCOE, 7.6-kamaxel.
Motul 15W50
NGK BP8ES with 0,6mm gap.Cheers,
ErikThanks for the info. Is the oil synthetic or mineral?
/Gustav
@ploghultarn wrote:
Tja Gustav. Har du besiktar den ännu? 27 maj skall jag in med min, hoppas det skall gå bra. Jag kommer ner med min bil till Trollhättan i alla fall. Vi får väl parkera våra pärlor på rad där då. Syns i Trollhättan. Hälsningar Ove i Hultsfred.
Hej.
Japp, vi var och besiktigade i fredags utan problem. Det går nog bra för dig med. Vi syns i Trollhättan. :DR@96GT wrote:
Så vackert… Denna hoppas jag att jag får sett i Trollhättan
Sent from my iPhone using Tapatalk
Tack, ja tanken är den ska få följa med ner de 64milen till Trollhättan.
Saabfestivalen närmar sig med stormsteg…
Ser fram emot uppstart till helgen… Spännande!
@Rallysaaben wrote:
du måste ha ett godkänt intyg som styrker motoreffekt och vridmoment, du måste egentligen kunna bevisa att de saker du vill regga med har använts av saab,(det krävde de av mig iaf) du måste också ha ett godkänt intyg på att du har rätt låda i bilen, originalstolar, samt original avgassystem.
ja du läste rätt, originalsystem på en bil med kors och dubbelblås,(som i mitt fall) jag sa till gubben att då stämmer ju inte effekten på pappret heller, eftersom jag naturligtvis har bromsat bilen med grövre system, men det spelade ingen roll det skulle vara originalsystem vid reggning. Samt att den inte får låta för mycket.(Nu har jag utgått från försöket jag gjorde att reggbesiktiga min bil.)
Sen kan man ju bygga om bilen mer och regga som ombyggt fordon osv, vilket förmodligen är enklare på ett vis, men då krävs väl fler ombyggnader än vad som var tänkt förstår jag.
Sen kan du ju alltid bygga bilen som du vill ha den och bara åka och prova och besikta den, går det så går det, men har du otur så går det inte, jag tror på det senare isf.Sen spelar det naturligtvis en jävligt stor roll vem som besiktar och vilket humör han är på, får du rätt gubbe så går det säkert klockrent, men får du fel så går det åt skogen.
/Anders
Vad innebär egentligen ett godkänt intyg som styrker motoreffekt och vridmoment resp. växellåda? Vem kan utfärda ett sånt intyg?
Det låter ju väldigt konstigt att man måste ha orginalstolar och avgasrör. Det är ju inga problem att göra en vanlig kontrollbesiktning med andra stolar och rör. Ljudet förstår man ju att det finns krav på.
/Gustav
Jag är också på gång att göra en reg.besiktning med bur och höjd motoreffekt.
Kan nån berätta hur detta går till rent praktiskt och vad man ska ha för intyg osv?/Gustav
Blå fjädrar i tryckplattan är väl standard och gula är hårdare tror jag.
@Hällström wrote:
Otroligt snygg!!!!!!!!!! :AP :AP :AP :AP :AP :AP :AP :AP :AP :AP :AP :AP :AP
Tusen tack för det! 😀
