gunnars
@gunnars
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ingen här på forumet som vet något om detta?
Har missat denna info innan – men som medlem i en annan klubb som brukar använda Mantorp Park förväntas man ställa upp som
funktionär om man vill köra – problem löst :raceHoppas att det ordnar sig
Gunnar
@Janne Hagnell wrote:
@T Nilsson wrote:
Jag vill att Klubben/ny ägare? ska nytillverka all plåt från botten och ca 30 cm upp till SAAB 92/93. om detta fanns skulle många objekt som finns kvar ute i skogarna räddas. Kanske inte till fina original renoveringar men däremot till rally, Le mans eller Bonneville stuk. :weld2 :weld
/Monstret fan
Jämför med MG-folket; det går i princip att bygga en helt ny MGB med bara nytillverkade delar.
När vi ändå jämför :duck hur många SAAbar går det på en MGB?
I mitt garage är det dock 3 -3 Sveriga vs England 🙄
Och inte står jag och rengör gamla bultar m.m när man kan köpa precis allt till den bilen och dessutom
till rimligt pris. :APGunnar
Bilen är en SAAB 92B – passar en sådan tank rakt av eller?
Nästa fråga blir då förstås – någon som kan tänkas avyttra en passande.
Gunnar
Fast bilägaren tog det säkra för det osäkra 😆 när fåglarna kom
Gunnar
@Janne Hagnell wrote:
Aha, anar vi anglofila böjelser?! 😉
Min frus drömbil är XJ6, och med tanke på att det är lyx till budgetpris så skulle det inte förvåna mig om det står en på uppfarten så småningom… 😀Böjelser vet jag inte om man kan kalla det för men varför hålla sig till ett bilmärke eller modell 😯
Riktigt landsvägslok för långsamma som snabba vägar om man vill variera sig.Samt att slitdelarna är billigare än till fulbilen härhemma – beställning på Söndag leverans på Fredag
Med nya lägre fjädrar och allt annat utbytt mot nytt blev bilen en riktig gokart – alla delar nytt på samma firma 😀Samt att det är ruskigt billigt för att jämföra med andra bilar :CH
Naturligtvis så måste man hålla sig med tidsenliga tillbehör.Just nu står det 4 – 2 till Sverige i garaget men det kanske blir oavgjort innan sommaren.
Problemet är att garaget börjar bli lite trångt måste nog börja förvara på höjden.
Gunnar
hmmmmmmmmmm
Hade UrSAABen varit byggd av möbelsnickare Haupt kanske Natíonalmuseum hade som i detta fall 💡
http://di.se/Templates/Public/Pages/ArticlePrint.aspx?pl=119934__ArticlePageProvider
Fast ännu är det inte försent – kanske rädda museet vännerna skulle satsa på att försöka påverka dessa ifall det skulle gå käpprätt åt skogen
Gunnar
Martin wrote:Jag hade hoppats att det fanns ett större och samlat intresse för att bibehålla samlingen intakt och att de som har möjlighet kan bidra till att samlingen bibehålls.Istället för att stärka ett sannolikt Innovatumbud splittras entusiastengagemanget och det som verkar vara ett egenintresse dominerar.
Nu håller jag tummarna för att konkursförvaltaren kan /får/har ett helhetsperspektiv på det hela och att samlingen inte splittras och lägger de enskilda buden åt sidan.
quote]
Håller med dig Martin – Synd att man inte bröt loss museet redan förra gången det stormade, fast det är lätt att vara efterklok.
Gunnar
Som inte la/övervägde något anbud – fast visst var det frestande 😐
@lostmygun wrote:
Då är tiden ute.
Om man räknar på ett GENOMSNITTLIGT pris på 50 000 på varje bil så är tillgångarna värda 6 MKR. Jag gissar att Innovatum lagt ett bud i denna klass.
Kan inte anbuds spektaklet vara ett sätt att få reda på vad värdet är på samlingen och när man vet detta så kan man fortsätta med förhandlingarna om att ev sälja hela alltet till ex Innovatum?
Hur många läste att konkursförvaltarna inte är förpliktade att sälja till högstbjudande utan hade fri prövningsrätt.
Vilket i mina ögon betyder att man hellre säljer hela samlingen än att göra affär om varje bil ev så kan man göra så med de bilar som Innovatum inte vill ta hand om.
Alla bilar som fanns i försäljningen kan väl inte ses som unika – men visst vore det roligast med en orörd samling.
Gunnar
@Janne Hagnell wrote:
Ja, hur är egentligen flyg-Saabs inställning till museet? Det är ju deras historia också.
Numera så är det kärnverksamheten som gäller här dvs Flyg med tillbehör
Dock finns det en och annan som envisas med att ha SAAB som tjänstebil.
Några lyckades till och med lägga vantarna på några av de sista 9-5:orna
Gunnar
Där jag sitter kommer ingen in utan 2 eller 3 kortlösen – dvs SAAB Linköping
Här byggdes dessa två bilar med samma byggsätt som vi använder idag när
vi bygger flygplan – för hand.Hit kommer ingen in – kanske ett bra ställe att förvara bilarna på 😉
Gunnar
Samme Rolf som nyss sa att förruttnelse processen har gått för långt i SAAB
i kvällens Aktuellt 😯 😯 😯Gunnar
Bilen såg bättre ut än den bleka engelska röven 😯
Gunnar
Hoppas att ”den flängade holländaren” nu kliver av tåget och någon som
är lite bättre på att leda företag nu styr upp skutan.Säga vad man vill men en hejare på att sälja andelar och hitta pengar är
han – men inte en företagsledare.Fast det är kanske som att svära i kyrkan att skriva det på forumet 🙄
Gunnar
@wallero wrote:
så då går det inte beställa delar som jag ska ha till min 900??
det var inte till belåtenhet.
tycker klubben borde satsa mer på nytillverkning ang delar till og 900
istället för v4 å 2 taktare då 99 å 900an kommer klassa ut de äldre saabarna framöver.
mvhEfter den salvan kommer jag att tänka på en hiss som … alt skarpaste kniven i lådan alt ………….. 😉
Gunnar
