inteutanminbil
@inteutanminbil
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tänkte bara uppdatera med att skriva att jag aldrig hittat felet så tröttnade och lämnade in den på en Saab-verkstad 2 gånger, den första hittade inte felet heller och efter några månader prövade jag en annan Saab-verkstad men gissa vad, de kunde inte heller hitta felet men de hade däremot en lösning, de kopplade in ett starkare startrelä från växellådan (automat) och det verkar ha gjort susen, peppar peppar ta i trä.
De trodde att någonstans på vägen är det en signal som inte riktigt vill gå fram alla gånger, de hittade dock inte några glapp eller så och tänkte då att de bygger in ett starkare startrelä som går direkt till startmotorn istället för den vanliga vägen (ok där hängde jag inte riktigt med men det lät smart när han sa det och hitintills verkar det ju ha fungerat).
Tänkte att jag skriver det här som ett tips ifall någon annan får samma problem med sin 9000.
Okey då vet jag.
Ja däcken är rätt okej. tack för tipset.
Okej. Tack så mycket för svar alla.
Jag tror jag ska kolla hur det ser ut med försäkrings-delen först. Det känns mer som rätt ände att börja rota i. Att gå från oljebyte till byte av vindruta är nog lite väl ambitiöst. Men tanken är rätt rolig. Det skulle vara kul att lära sig mecka. Men först och främst ska jag nog skaffa ett riktigt garage för att stå på parkeringen med detta projekt känns lite väl 🙂
Ser inte ut som det bör finnas rost men det är inte omöjligt att det finns där under.
Vad tycker du Rickard. Är det något för en amatör som mig att ge sig på? För att ge dig en bild av mina kunskaper så kan jag säga att förra året lämnade jag in bilen för däckbyte och oljebyte 🙂
Men det här året har jag tagit steget in i meckhallen och gjorde faktiskt det själv.
Jag har en kompis som erbjudit sin hjälp han har bytt vindruta på en 740 en gång.
Men som vi har förstått det kommer detta bli mycket svårare? Rutorna är svåra att få bort och limmet torkar fort och sätter man den lite fel får man göra om allt. + att det är jädrans lätt att pajja en vindruta som inte sitter fast ?
När man plockar ut rutan är det borrmaskin som gäller vid rutans kant och sedan cykelvajjer runt hela rutan filandes?
Och när man sätter i den nya hur går man till väga då? Som jag har förstått det måste det bli en ny ruta för skroten var ingen idé sa någon till mig. För stor risk att rutan går sönder. Och sen om den mot förmodan inte går sönder blir det väl ett jädra projekt att göra rent den från limrester.
Hur långt hann den gamla lådan gå? bara nyfiken har själv en automat.
Vet du varför den rasade?
Tack för alla svar.
Verkar som jag hittat felet nu dock.
En kabel till startmotorn var i väldigt dåligt skick, kontakterna satt inte fast ordentligt i varandra och det spretade fransar åt alla håll, ärgad kontaktyta.Drog isär kablarna och satte fast dem i varandra igen och efter dess har jag inte haft några startproblem (innan hände det dagligen).
Det kan ju självklart vara en slump men det verkar som det var felet. Kablarna satt knappt fast i varandra.
EDIT: Skulle det visa sig att startproblemet är kvar byter jag plattan som jag fått tips om från er. /EDIT
Skulle vilja byta ut den där kabeln från startmotorn helt. Hur gör jag det? Antar att man inte kan ta vilken kabel om helst till det ? Hur vet jag vilken storlek jag ska ha?
Jacke wrote:Bottenkontakten i tändningslåset är vanligt fel på 9000. Enklast att byta ut hela, kostar 2-300 kr. Ett sätt att känna igen det på är att alla kontrollampor slocknar när man försöker starta.Hoppas det kan vara till någon hjälp.
Mvh
JakobOkej. Det är inga lampor som slocknar eller så.
Allting funderar bara att startmotorn inte får något liv.Och det klickar också som sagt.
Stefan wrote:att det klickar i div reläer brukar bara bero på att de tappar spänning i startläget.Varför tappar det spänning då måntro?
Snackade med en kompis idag som är rätt duktig och han trodde det var något fel med startmotorn.
SaabAero wrote:Det enda som går göra med lådan i bilen är att kontrollera länkaget och växellägesjusteringen men om spak och växellägen känns normala är det antagligen skrot av lådan.Jo det verkar som det rör sig som det ska 🙁 Förmodligen gav lådan upp precis som du säger.
SaabAero wrote:Detta är en beskrivning på det absolut effektivaste sättet att rasa en 9000 låda.Antar att du menar när man först låter hjulen spinna på grus och sen när den tar i asfalten och det blir tungt? Eller menar du rent allmänt att spinna inte är bra?
Kommer inte bränna gummi någo mer i framtiden iaf. Har lärt mig att det kan bli dyrt för några minuters skoj.
Dock tycker jag att en växellåda borde hålla att man gasar på lite ? Men det är klart. står det 25 000 på mätarn och den är 17 år gammal kanske man ska ta det lite lugnt =)
Alltså det är ju lite sörjit där men jag kan inte avgöra hur det såg ut innan och vad som är ”normalt” kladd.
Misstänker att om det kommer från växellådan indikerar det på att lådan typ har skurit?
Växlarna pajjade när jag var på gotland (bor på fastlandet) så jag valde att köra bilen hem. Körde på de växlarna som fungerade mao slirade en del på kopplingen.
Så lådan fungerar ju bortsett från att den inte fungerar. Eller hur man säger =)
Okej. Spaken är inte sladdrig och det är just 1:an och 2:an som fallit bort.
Jaja då blir det ny bil igen. Självklart en Saab 🙂
Tack för svar.
När den havererade brände jag på lite på en grusväg (2ans växel). hjulen spann och när de tog fäste mot asfalten som började precis small det bara till som ett väldigt högt stenskott, trodde först jag hade fått punktering.
Men allt verkade fungera och jag fortsatte, det var inte förens jag parkerade och skulle lägga i tvåan som jag märkte att den inte ville i. Fick pressa för att få i den. Nästa gång jag försökte var det som varken ettan eller tvåan fanns. När jag lade i ettan lades 3an i och 2an lades 4an i.
Jag har dock fått i ettan vid två tillfällen till men det är väl mest tur förmodar jag?
Fan.
Missuppfattade vad en bussning var så jag tittade på damasken istället.Bussningen verkar vara hel det är bara damasken som är trasig och det antar jag inte spelar någon roll?
Tack för tipset ska kolla med dem.
Någon som har en hel sådan liggande och vill sälja?
Har hört många säga att 9000 är så skön att köra men jag har aldrig gillat utseendet riktigt men igår provkörde jag en 9000cd, med turbo och 200hk. Lyxbilskänsla fick man faktiskt, helt underbar så jag bestämde att jag kunde vänja mig med utseendet.
Kommer nog aldrig kunna köpa något annat än Saab 🙂
