jens k

Forumsvar skapade

  • Författare
    Inlägg
    • jens k
      maj 2, 2009 kl. 16:05 #139469

      Hej!
      De senare 9000 från -92 och framåt har knoppen limmad på spaken. Du får ta en mattkniv och lägga ett snitt från överkant till nederkant, Sedan kan du bända bort ytterhöljet. Sedan skär du ett snitt i innerdelen och tar bort den. Den nya knoppen ska limmas men jag har glömt vad limmet heter, Kanske någon på forumet vet detta.
      // Jens

        jens k
        januari 31, 2009 kl. 22:39 #134580

        Hej!
        Har inget foto men den ska sitta i instrumenpanelen på vä sida. Om du tar loss överdelen på instrumentpanelen och tittar på undersidan av den så ser du ett borrar hål i plåten,borra upp genom skumplasten, där ska vaccumslangen och elkablarna gå. Mätaren fästs med en mätarhållare över detta hål så kablar och slangar kan anslutas till mätaren. Så var orginalmonteringen av denna mätare.
        // Jens

          jens k
          januari 31, 2009 kl. 21:27 #134575

          Hej!
          På B201 motorn finns ingen tomgångsmotor så vad kopplade du ur?
          Tomgången vid kallstart styrs av tillsatsluftsliden som sitter på cyllocket med 2 grova slangar, där sitter en mutter som är låst med färg, om du lossar muttern och flyttar pinnen med en skruvmejsel så öppnar du sliden. Elanslutningen är en värmespole som stänger sliden när motorn blir varm.Kan kärva ibland. Tomgångsskruven är en M6 skruv med stoppmutter på sidan av spjällhuset. Tomgången ska vara ca 1300 rpm vid kallstart och 900 vid varm motor. Skivan i mängdmätaren har en förmåga att ändra sig men går att justera genom att justera hårnålsclipset under skivan. Har bilen kat så finns fortfarande co-skruven kvar i mängdmätaren, dock måste en plugg dras ur mellan mängdmätaren och luftbälgen, justering görs med taktmätare som ansluts till 2-poligt kontaktstycke på vä innerskärm, den ska pendla mellan 45 och 55. Om bilen inte har kat så justeras co-halten till 1,7 på tomgång vid varm motor. Kolla co och tändning, på kat 20 grader/2000rpm utan vaccum och 18 grader utan kat.
          // Jens

            jens k
            januari 25, 2009 kl. 20:39 #134340

            Hej!
            Finns det ett smith memran på insugningsröret? Det sitter mitt på insuget som en burk som man kan lossa en låsfjäder för att lyfta upp locket. Detta membran var väldigt vanligt att det gick sönder och då gick bilen väldigt dåligt. annars är mina tips som andra tidigare skrivit brytare, tändkablar, förgasarmembran, kondensator, kortslutning i något stift (använd bara NGK), kolla kamvinkel och tändinställning samt co-halt
            // Jens

          • Författare
            Inlägg