kaparn
@kaparn
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det ska tilläggas att bilen är en USAimport, papper och skyltar är uttagna (PCG174) men registreringen är inte slutförd och den måste visas upp i färdigt skick och få vikter och annat inskrivet i pappren.
Fixat. Tack till Magnus k.
Det är bra men Ö-vik är så väldigt långt borta. Jag avvaktar med dom så länge. Om det kniper kanske jag får tänka om. Tack!
Jag har skickat ett PM men vet inte om det gick fram. Annars så kan du messa mig på 0708 793 234
Nej ingenting än så länge men jag har bara slängt ut frågan här på forumet. Har du något att erbjuda? Jag kan även tänka mig en avvikande färg eftersom det är registreringsbesiktningen som är det viktigaste.
”Borde” doesn´t butter my parsnips. Jag vill veta med säkerhet vilka det ska vara.
Efter att det envisa vevstaksknacket bara blev värre och inte bättre (som om det någonsin hänt) så blev det till att byta vevparti i helgen som tur var fick jag med två extra så det var bara att välja ut det som var mest tajt. Nu återstår att få tändningen rätt igen då märkningarna inte stämmer längre.
Attachments:
:Det är den här bilen det handlar om. En 95:a från 1965 från ett dödsbo i Dalarna. Den har stått uppskattningsvis i tio år men den föll ur registret redan på sjuttiotalet. Bilen var ursprungligen röd men lackades om för att matcha den andra bilens papper.
Bilen hoppade för övrigt igång utan några större åthävor, lite bensinsnapsar i förgasaren så gick den av sig själv efter en liten stund men det var inge vidare pulver i den tio år gamla bensinen. Jag får nog byta ut den vad det lider.Attachments:
Det blev inget pga. äkta hussvamp.
Oxalsyra är rackarns bra att tvätta glasfiberbåtar med därför säljs det i båttillbehörsaffärer och heter då gelcoat cleaner, finns som skurpulver eller gele.
Man kan väl ta den där motorhuven och bygga en sådan här av den?
Jag hittade en så´n här tvåtaktare och allt men den är nog fridlyst den med.
http://i123.photobucket.com/albums/o302/Kaparn01/DSCN0601_zps75317823.jpg
Vi får se. Mätaren stod på knappt 5000 mil och med tanke på hur fräsch inredningen är så är det möjligt att det stämmer. Jag ska kolla upp den lite närmare nästa gång jag är där. Tack för era åsikter.
Jag kan säga av egen erfarenhet att det är mycket lättare att byta hela rattstången med lås och allt än att försöka pilla ut det jäkla låset. (glöm inte att slå ur låspinnarna som låser skruvarna som håller rattstången i instrumentbrädan bara innan du skruvar loss den, det blir gängpaj annars.)
I stort sett allt som rullar i ett annat EU-land går att registrera i Sverige. Jag har tagit in 4 bilar från England hitills och det har inte varit några problem. (Utom en senil besiktningsgubbe i Falun som slarvade bort papper vid två olika tillfällen och ställde till ett helvete) Men nu har jag reg.besiktat i Uppsala dom senaste gångerna och det har varit otroligt smidigt.
Jag måste bara berätta vad besiktningsgubben lyckades med. Jag hade köpt en VW Beetle av 2000 års modell i England och gubben som registreringsbesiktade bilen lyckades få den inskriven i registret som en WV 1200 limousin (alltså en bil som slutade tillverkas 1966) med en motor på 120 hk. Den skulle kosta 9800:- att trafikförsäkra och naturligtvis så hade gubbjäkeln passat på att gå på semester och tydligen hade han fått med sig mina papper hem. Det tog mig två dagar i telefon och ett telefonsamtal till Bilprovningens högsta chef innan jag fick reg.beviset rättat så att jag kunde få den påställd.
