karolina
@karolina
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag har lokaliserat felet med hjälp av de på vSAAB – en brunnen avgasventil och därmed total förlust av kompression pga. blylös bensin. Det blir motorbyte, eller eventuellt inköp av ännu en SAAB V4 om jag misslyckas med motorbytet.
Sus wrote:Tack igen grabbar för att ni ställer upp för mig och mitt lilla problem. Men, är det inte någon som vet EXAKT hur man gör? Ska spaken tryckas in och vridas medsols eller motsols? Är det ett halvt eller ett kvarts varv som gäller? Ska spaken bara tryckas in och vridas eller ska den samtidigt föras uppåt, neråt eller åt sidan?
Ska spaken stå i friläge eller ska man lägga i någon växel när man genomför operationen?
Står det inget i handboken så kommer jag inte att köpa den.
Jag kommer att gå ut i morgon förmiddag och göra ett försök, så jag tar tacksamt emot snabba svar.
Det vore ett nederlag om jag måste be min man om hjälp, eller hur?Jag har kämpat med växelspaken själv och fick till slut till det. Det som står i reparationshandböcker o dyl. är fel. Jag provade först det och körde totalt fast. Nu är det inte något jag gör varje dag precis, så jag kan inte komma ihåg exakt vilka steg som erfordras, men eftersom jag har en växelspak på två SAABar så har jag gjort det flera gånger. Man behöver inte montera bort ratten, eller växelspakslänkningen.
Jag kommer inte exakt ihåg i vilken ordning allt ska göras, men…
Först monterar man bort vindruterorkarspaken och plastskydd med skruvmejsel. Den stora krommuttern behöver lossas, man ska bara lossa låsskruven som sitter underifrån först.
Kanske det var något mer som skulle tas loss, så att man kommer åt.
Men nu kommer tricket, man trycker in växelspaken (eller var det drar ut?) och så sticker man in en liten skruvmejsel från det motsatta hållet och vrider den lilla fyrkantiga plastmojängen ett kvarts varv. När jag gjorde det krävdes det en hel del lirkande, tryckande och dragande i växelspaken tills jag lyckades. Det var inte enkelt. När man har gjort det kan man lirka isär det hela och vips, har man växelspaken hel i handen. Vad jag kommer ihåg så höll jag på att ge upp först, för hur jag än lirkade och ändrade växel, så fick jag inte ut spaken. Men det går bara man har tålamod.Om man inte vrider tillbaka den lilla plastgrejen vid monteringen så är det enda som händer att det är svårt att få i backen.
När man har bytt växelspak kan det hända att man behöver justera den. Det gär man genom att lossa de två skruvarna som håller ratten lite grand och skjuta ratten fram och tillbaka tills man får i alla växlar.
Jag har ett annat frihjulsrelaterat problem, på en av mina SAAB96 (77). Om jag kör med låst frihjul och motorbormsar hårt, så börjar det rossla, rassla, skramla och låta illa. Det verkar som frihjulet är låst bara till hälften, eller att låsspaken inte kan dras ut tillräckligt. Drar jag hårt i spaken så låser det, men lite senare så är inte spaken i yttersta läget längre.
Lösningen är naturligtvis att köra med frihjul, men just nu vill vill jag gärna köra med låst frihjul på grund av en uppsjö andra problem.
Karolina
