Ralf Hägg
@krabat
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det har jag gjort. T.om. skruvat ur den helt, gaffeln är så långt tillbaka som det går, hjälper inte. Inget spel, kopplingen ligger på, slirar.
Tack! Då är det nog som jag tror att den är för tjock. Kan inte mäta nu , allt är monterat i bilen. Jag är ganska säker på att den var ca 9,5 mm,
tänkte det var bra med lite att slita på. Men kunde inte tro att det skulle påverka så mycket. Då blir det att lyfta ur motorn igen…Får se hur det ska lösas.
Hälsningar Ralf
Hej ! Läste om 62/63 an som hackar. Kunde varit jag som skrev- har haft samma problem en längre tid. Jag har vidtagit samma åtgärder , utom det extra staget. Jag har funderat på flottörhusnivån ,förstod inte varför den skulle ha ändrat sig och inte hittat ett mått. När jag såg svaret från 2m Carlsson tog jag loss locket på förgasaren och mätte med skjutmått. Resultat 16 mm ! Alltså var nivån för hög. Tog en kopparbricka i sortimentlådan och monterade på gängan till nålventilen. På så vis kommer nålventilen längre ner i förgasaren och stänger tidigare. Provmätning visar 21 mm !
Testkör och märker en stor skillnad -bilen går jämnare och rycker inte ! Orsaken till alltihop tror jag är att jag bytt packningen som ligger under locket . Den är tjockare än den gamla som jag bytte ut pga att den var i dåligt skick. Jag upptäckte det när jag bytte nålventil pga att den läckte och det rann bensin på utsidan av förgasaren.
Kan det vara så att Du har samma problem ? Mät och prova ! Hoppas det funkar för dej med !
Nu kanske det går att göra fler finjusteringar !Tips : Töm tanken , pluggen sitter under bilen mellan bakhjulen. Blås med tryckluft från pumpen och bakåt. Om det inte hjälper : Ta loss tanken , töm och skölj med ren bensin. Blås ledningen , med tryckluft. Sätt in ett filter , ev. både på sugsidan och på trycksidan.
Mvh RalfHej ! Gör ett nytt försök att bringa klarhet i mitt problem. Efter att ha fått ett som jag tyckte, bra svar började jag fundera igen. Det kan ju inte rimligen vara så, att det är samma kopplingskåpa till alla 4 växlade ( 2 takt ). Kortnos och lång nos har inte samma kopplingsmanövrering. Kortnos har wire medans långnos har hydraulisk , och kortnoskåpan kan väl inte ha varit förbered med uttag för slavcylindern redan från början, 5 år innan den versionen kom ut ? Eller ? Och varför kan inte samma kåpa användas till både 3 och 4 växlad ? Vad är olika ? Någon som vet ? Mvh Ralf
Hej ! Om Du får en kopplingskåpa över så är jag intresserad ! Ska vara till 4vx 2 takt . Ingjutet nr. på kåpan :731502 !
Mvh RalfHej! Söker kopplingskåpa till 4 vx 2takt . Nr.731502 Mvh Ralf
Hej och tack roger96 ! Har Du eller någon annan en sådan liggande? Hör av er ! Går bra att ringa eller SMS :a 0702908164 . Mvh Ralf
Tack för tips! Jag har nu hittat det jag sökte. Mvh Ralf
Tack för tips! Jag har nu fått tag på det jag ville. Mvh Ralf
Tack för hjälpen! Ska kolla med dom. Mvh Ralf
Vad är det du har? Var finns grejorna? Skick ? Pris ? Ring eller SMS:a 0702908164 om Du vill . Mvh Ralf
Tack för tipset! Är det Eklunds Du menar? Ska ringa dom i morgon. Mvh / Ralf
Stort TACK !
Får den verkligen bränsle så det räcker? Testa att blåsa ledningen med tryckluft från pumpen till tanken. Min -63 a hade stått still i många år, visade samma symptom. Efter att ha blåst ledningen och tömt tanken (samt hällt i nytt bränsle ) funkar den perfekt !
