marius
@marius
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej!
Visst, jag håller helt med. Helt och hållet….jag hade gärna sett till att någon här himma skulle ha ordnat det hela. Det är klart bättre än att påbörja en utredningsprocess om vilken hantverkare i utlandet har yrkesskicklighet, är att lita på, garantiåtaganden, reklamation, you name it. Sedan tillkommer även det praktiska förfarandet med språket, frakter, ev tull, osv.
Men som taletsättet säger ”hur än man vänder sig så har man röven där bak” och gäller för alla oavsett nationalitet ifråga om pengar. Ett konkret exempel: Ta billackeraren ”Nisse” verksam i Skåne. Otrolig skicklig på det han gör, levererar i tid, lämnar garanti på jobbet, och dessutom jättesnäll. Han har hållit på i 20år men funderar nu på att lägga ner verksamheten eftersom det inte lönar sig längre att lackera bilar. Han hänvisar bland annat till nya miljökrav på färger som har medfört att han måste komplettera/byta utrustningen för tiotusentals kronor. För att täcka investeringen måste han antingen höja sina priser eller jobba ännu mer.
Är hans potentiella kunder beredda att betala extra för den ”miljövänliga” lacken/processen om de har möjlighet till det? Om svaret är ja då är det ju inga problem men hur ofta inträffar detta? Att säga sig vilja/kunna betala och sedan det facto fullfölja är oftast och dessvärre inte samma sak.
Nåja, detta är inte rätt forum för att lösa varken arbetsmarknadssituationens eller miljöproblematikens moraliska och etiska aspekter men håll med att bägge ämnen inbjuder till intressanta diskussioner
Hej!
Tack för svar! Hm…dagens i-landsproblem har många ansikten och vi behöver knappast gå mer än till Ikea och köpa en kaffemugg för 2 till 3 kr max som är tillverkad i Kina. Vem i detta sammanhang har störst moraliskt miljöansvar? Tillverkaren, importören eller du/jag som köper varan? Eller att Pågenlimpor som bakas i Malmö transporteras till Norrland bara för att ICA/Konsum skall ha denna vara i sin sortiment….
Jag vet inte vad krom/nickel arbeten kostar därav mitt inlägg men jag skall ta reda på det. Det jag däremot vet är att många företag i dessa ”stackars satar” till länder tar sitt miljöansvar på betydligt större allvar än motsvarande svenska. Varför då inte anlita dem?
Sedan på tal om billig arbetskraft…billig i jämförelse med vad? Skall man jämföra då bör man ta hänsyn till köpkraften av ex 1000 kr. Av 1000 kr klarar du en familjs (3 pers) matbehov under ca 2 veckor i exempelvis Rumänien. Det kan jag göra även här men då blir det rätt mycket potatis och sill är jag rädd för….Löner ja, i samma land är en industriarbetares genomsnittliga lön ungefär 250 Euro och det räknas som bra betalt. På 250 euro, grovt omräknat till SEK 2500 kr klara han sin familjs leverne. Om han/hon nu får möjlighet att tjäna 2-3 månadslöner på ett arbete (som mina kofångare) under helt riktiga förusättningar varför inte anlita honom? Jag undrar hur många i denna klubb inte har anlitat sk ”stackars satar” men i slutändan alla varit nöjda….
Hej!
Efter en ganska lång tid i verkstan med en massa maskiner (laser, saxar, engelska hjul mm) samt X kg plåt kan jag konstatera följande: Allt går bra fram tills man försöker sig på dörrkantens ”stora” radie….denne går jag bett på. Får inte till fanskapet hur mycket än jag försöker. Har dissikerat 5 dörrar hitills och försökte passa in en ”rak” profil som jag tillverkat..icke sa Nicke…ser skumt ut samt får spänningar i plåten. I nästa inlägg kommer jag att posta en bild på dessa delar så Ni kan bilda Er en uppfattning. Jag vill dock inte lägga ner projektet, det hade gjort ont i själen
tips mottages !!!Mvh,
MariusHej!
Tackar för svar! Bilen är från 1974, original oskruvat, således standardlåda misstänker jag. Oljeplugget såg ut som igelkotten du jämförde med, även om denna igelkott endast hade 4-5 ”taggar”. Med andra ord så är något otrevligt som håller på att hända….
Så nu är jag idel öron angående följande alternativ:
Alternativ 1: Plocka ner lådan och skicka den till dig (om du orkar hålla på med den alltså)
Alternativ 2: Du har kanske en renoverad låda som är till salu?
Alternativ 3: Köra så länge det hållerDen första alternativet passar ej för tillfället jag håller också på med rep-plåtarna och det är jävligt trångt i verkstan just nu…(det är det förvisso alltid). Alt 2 är jag öppen för att överväga medan 3an är det billigaste av de allihopa. Hm…förslag?
Beträffande 90km/h:
Amatörbilar såsom BMW, Mercedes osv skall väl också ha en chans att hänga med de riktiga hästkrafterna
Hej!
Tack för svar!
Hm…ett sorts ”viinande” på trean medan ”skrapande” på fyran…..oljudet uppkommer när lådan belastas.Jag brukar aldrig pressa bilen mer än 90 km/h men då hör man skrapljudet ganska rejält.
1:an och 2:an är dock relativt tysta.Till saken hör även att när jag bytte olja i lådan upptäckte jag lite metallspån på oljeplugget. Detta spån måste ju komma någonstans ifrån……vad tippar du på? är det från ett lager eller ett kugghjul?
Hej!
Första frågan:
Varför inte tillverka plåtarna i rostfritt?
Hur pass bökigt är att sammanfoga (svetsa) svartplåt och rostfritt?
Hej!
Tänkte informera om hur projektet ”rep-plåt” fortskrider:
Idag 050828 har jag av KG Kristofersson i Örkeljunga fått låna färdiga ekonomiplåtar till dörrarna. Tack KG för detta!
Tydligen så finns det två olika modeller (se bifogat bild). Jag vill gärna ta reda på vilken av plåtarna som är att föredra. Således önskar jag svar beträffande detta innan jag börjar klippa i plåtar, ställer in maskiner och kommer med dumma frågor
Även övriga kommentarer och synpunkter är välkommna.Därefter kommer jag att tillverka några prov exemplar som skall undersökas av dels KG dels själv. Dock önskar jag en person till som vill yttra sig i ärendet, detta för att vara på den säkra sidan innan man börjar tillverka i större mängder. Vem är sugen? (dessa prototyp kommer inte att kosta något, förutom frakten)
Hej!
He he, det vore kul må jag säga. Tyvärr så kommer jag att missa denna fina tillfälle att dels presentera min fina V4 dels mina ideér ang ekonomiplåt.
MEN…..då gör vi så här istället:
Kolla in den bifogade bilden. Det jag behöver veta är hur mycket plåt skall lämnas vid hålen för gummilisten? (egentligen en mycket dålig fråga men jag kan inte ställa den bättre) Hur ser ekonomiplåten ut just här? Vinklarna har jag nog fått rätt på….Därutöver gäller att bestämma hur det understa partiet, dvs där plåten är vikt skall designas. Kan man använda 1mm tjock plåt eller räcker det med 0.8? Alltså kom gärna med synpunkter och kommentarer.
Sedan sammanstäler jag en skiss med ungefärliga mått och skickar denna till min egen ”laserman” som bränner ut profilen med laser. Därefter sker själva ”anpassningen” gällande vinklar, radie, osv.
Hoppas Ni kommer att ha kul och bra väder i Göinge
Som sagt, skicka gärna bilder, ritningar, skisser eller vad det nu kan vara så ska jag försöka ordna det…e-postadressen är: marius@plan8konsult.se
Farsan min är en otrolig källa till problemlösningar som har med mekanik eller plåtslageri att göra. Så honom tänkte jag parasitera på en hel del gällande plåtarna
Hej Matte!
Följde dina tips och här är resultatet:
Dörrgångjärn = helt OK inget glapp varken höger eller vänster dörr. Bägge dörrarna ”sugs” liksom in när man stänger dem.
Växellägen+tändlås= funkar fin fint
Vänster dörrlås = samma nyckel passar till resten, förutom att låset är sönder.
Blinkersglas+vindrutetorkare=helt OK
Inga vibrationer vid 110 km/h
Kromet är dock lite matt på visa ställenKunde inte låta bli och ringe gubben idag ang mätarställningen. Han blev nästan arg när jag frågade om mätaren har slagit runt: ”I helvete heller, den visar vad bilen har gått” Så man får kanske tro honom ändå….han har dock aldrig bytt något annat på bilen såsom balansaxellager eller dylika ”slitdelar”. Den verkar dock helt OK, inget glapp eller så.
Jag tackar hjärtligt för tipsen!
