matias
@matias
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
@johan5588 wrote:
Går axeln baktill för wiren och axeln för visaren att smöja så de gåt lättare? i så fall vilken smörja?
Jag har inte lyckts smörja den. Eller rättare sagt, jag har inte lyckats plocka isär själva axeln för att smörja.
Jag gjorde så att jag sprutade på tunnflytande olja med ptfe och lät det stå några dagar, efter det gick axeln lättare.
MEN efter att ha gått bra i några dagar började den kärva igen och det förstörde min hastighetsmätarvajer för andra gången. Så jag skulle inte rekommendera den metoden :bh.
Dessutom är en vajer mycket svårare att få tag på än en mätare så det är inte så kul. 👿
@Jonas99 wrote:
Så det som kan påverka är Hjuldimension, utväxlingen i hastighetsdereven (som tid nämts. Tror inte att det finns olika), samt tavlans utförande..
Ja det var dit jag ville komma, Det måste finnas hastighetsdrev med olika utväxling eftersom jag har två mätare med olika W tal men med exakt likadana tavlor.
Men tydligen beror inte W-talet på hur många växlar man har utan på något annat.
Jag vet inte vilken mätare som satt på min 83:a från början eftersom den är bytt en gång tidigare. Men jag hoppas att mekaren som bytte den hade koll och därför sätter jag dit en men samma W…
När jag väl har fått tag på en ny vajer dvs. Om någon har en till en 83:a med H-motor får ni gärna skicka ett meddelande…
Nu kan jag bidra lite till kartläggningen av hastighestmätare!
Min hastighetsmätare gick sönder eftersom den ingående axeln kärvar i bussningen och vajern inte orkar dra runt den. Ett annat problem jag stött på är att visaren inte går tillbaks som den ska, den utgående axeln kan tydligen också kärva i sin bussning.
Jag har varit i skroten två omgångar och hämtat hastighetsmätare, en med W= 0,64 och en med W= 0,613. Båda urtavlorna är exakt likadana så mätarna kan inte vara utbytbara med varandra. Jag tror också att W-värdet ger ett mått mellan ingående axelns rotationshastighet och visarens utslag. Det måste betyda att olika bilar har olika förhållanden mellan dreven som driver vajern i växellådan.
Jag antar att 0,613 är till 4-växlade bilar (jag tog den ur en 4-växlad GL) och 0,64 till 5-växlade?
Jag ska montera mätaren med 0,613 på min 4-växlade 99:a och sen får jag kolla mot gps:en för att se hur det stämmer…
:geek:Först behöver jag få tag på en ny hastighetsmätarvajer också, därför gick jag med i Saab-klubben förra veckan. (Det hade jag tänkt göra ändå, men nu har jag fått ändan ur vagnen…)
Sommaren har inneburit många trevliga utflyker med Saabina. tyvärr kunde vi inte åka på träffunkt 80 som hade röda bilar som tema och där Saabina hade passat alldeles utmärkt!
Hon har fått en ny kylare då det visade sig att hon hade vissa överhettningsproblem , och när jag tog ut den gamla kunde man gott förstå varför… 😯
Med en ”ny” från skroten och lite sprayfärg blev hon väldigt cool igen.
Tyvärr fick jag inte ihop anslutningarna till stråltorkarmotorn igen. Jag har tre olikfärgade kontakter och motorn har fyra anslutningar. Är det nån som har nåt tipps?
Nu ska hon snart besiktas och sen ställas undan för vintern. Måste först byta hastihetsmätarvajer för andra gången. Den här gången ska jag byta hastighetsmätare också eftersom det visar sig att den ingående axeln är väldigt trög och det är det som gör att vajern går av.
Var kan man få tag på en hastighetsmätarwire? Det är en 83:a med H-motor.
Passar en till Saab 900?Igår byttes ventilkåpepackningen.
Kåpan rengjordes men putsades inte, bilen ska ha sin historia kvar.
Nu kan man kosta på den en motortvätt också så det inte blir så kladdigt att meka i fortsättningen.
Tack!
Den har en något svajande bensinmätare, speciellt när den är i den nedre tredjedelen av tanken. Finns det nåt standardfel? ska jag leta i instrumenthuset eller tanken? Hastighetsmätaren har också en tendens att svaja, mycket svagare dock och inte lika störande.
