meah
@meah
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Det är inte orginalfärgen, men svart är den.
Ytterligare en update.
Åkte till en Saabverkstad idag (Wafab Bil i Karlstad). Berättade i kunddisken att jag hade en gammal Saab som läckte bensin, och undrade vad det kunde kosta att åtgärda. När han frågade efter årsmodellen och jag svarade att det var en -68, frågade mannen ”Jaha, det är en sådan där Saab 900, va?”. Lite märkligt, med tanke på att det är en Saabverkstad.
Nåväl, träffade en herre ute på parkeringen som hade en egen mindre verkstad, och efter en snabbtitt identifierade han såväl årsmodell på bilen samt orsaken till bensinläckaget. Membranet i bensinpumpen var trasigt. Fick ett uppskattat riktpris på 500:- för byte av pump samt reparation av den trasiga ”stången” till förgasaren, inklusive arbete. Bensinpump beställdes, och jag åker dit med bilen igen redan imorgon. Alldeles ypperligt! Förhoppningsvis kan han också byta några slangar när han ändå är igång. Han sa att de inte såg bra ut alls, och några slangar och ringklämmor kan ju inte kosta så mycket.
Hursomhelst, jag är nöjd – och snart rullar bilen igen.
En fundering dock: Jag körde drygt två mil idag, och gjorde av med nästan en kvarts tank. SÅ mycket bensin kan det väl inte ha sprutat ut? När membranet har gett upp, vad händer då? Suger bilen extra mycket bensin för att kompensera det som läcker ut, så att förgasaren får lika mycket bensin som den skulle ha haft om bensinpumpen fungerat som den skulle? Annars borde den ju ha gått fruktansvärt illa, om så mycket bensin läckte ut. Då borde den ju knappt ha fått något alls? Nu får jag förvisso det här åtgärdat, men jag blir ändå inte klok på det här. Kan bensin försvinna någon annanstans än ut genom pumpen?
Har inte haft möjlighet att vara online på ett tag, men här kommer en liten update. Ett problem kommer sällan ensam ..tydligen.
Det verkade först som att det var överflödig bensin i förgasaren som kunde ha ”läckt ut”, och därmed hade allt varit normalt, precis som ni har gissat i era svar. MEN, häromdagen började det droppa betydligt mer bensin. Eller snarare RINNA bensin. Tillräckligt mycket för att det skulle lämna ett vått spår som till och med var synligt i backspegeln. En jäkla massa bensin, alltså. Jag for direkt till OK/Q8 till gör-det-själv-hallen för att kolla lite. Har fortfarande svårt att identifiera alla motordelar, men jag tror att det är bensinpumpen som det droppar ur. I ”skarven” mellan de delar som hålls fast av ett gäng skruvar bubblar det lite när motorn är igång. Bild finns på http://v4.noctem.se/bensinpump.jpg. Sitter det en packning där, som kan ha gett upp? I så fall är det kanske bara att köpa en ny på Biltema och sedan byta? Men kan en packning bara ge upp så totalt utan vidare? Och om det inte sitter en packning där, vad är det då? Byta bensinpump?
Problem nummer två: När jag hade huven öppen och motorn på tomgång, så gasade jag genom att vrida lätt på den stång som går från gaspedalen och vidare till förgasaren. Och då gick stången av! En liten del lossnade, så att den hakade ur. Så bittert. Hur ska den sitta fast, egentligen? Jag visste inte riktigt vad jag skulle göra, så jag köpte en ringklämma på 7mm. Den var naturligtvis för stor, så jag fyllde ut det överflödiga utrymmet med en sönderklippt bit av en disktrasa, och sedan drog jag en halv rulle silvertejp runtomkring. Nödlagning, men det fungerade för att ta mig hem med bilen i alla fall. En bild säger mer än tusen ord, så här kommer det lite bilder:
Den delen som är gick av:
http://v4.noctem.se/trasig.jpgDen provisoriska lagningen.
http://v4.noctem.se/lagning.jpgBortsett från att bensinen sprutar ut, och att gaspedalen endast fungerar tack vare en halv rulle tejp, fungerar bilen ypperligt.
Tack för era svar. Det här forumet är helt suveränt.
Nu har jag varit vid OK, och hissat upp bilen och spanat så gott jag kunnat på undersidan. Det gjorde mig inte så mycket klokare. Bensin är ju lättflytande, så om det läckte, skulle det åtminstonde ha kommit ett par droppar. Även om motorn var avstängs, borde det ha droppat av vibrationerna när bilen hissades upp. Men icke, ingenting. När jag öppnade huven och spanade, var motorn snustorr. Inte en droppe någonstans.
Dock noterade jag något annat. Fast jag vet inte om det är något fel, eftersom jag inte har kikat på undersidan av bilen förut. Det var en massa olja jämt utsmetad på undersidan. En ”låda” precis under kylaren (en lika okunnig vän som var med föreslog att det kunde vara oljetråget) var full av olja, liksom detaljerna runtomkring. Det såg även ut som att olja hade (med fartvindens hjälp) glidit ut på undersidan av bilen. Så, vi startade upp bilen med huven öppen, men inte en droppe av någon vätska alls for omkring. Uppifrån är motorn hur ren och torr som helst.
Bilen går hur fint som helst, även om jag igår på upplevde det som att det var lättare att få i växlarna när jag använde kopplingen än om jag bara rullade med frihjulet. Så jag begriper inte vad det är frågan om. I motorn är det ju ett sådant sjujäkla tryck, att om något har spruckit eller börjat läcka, så borde det väl spruta vätska överallt? Eller så borde väl bilen gå illa, åtminstonde få något missljud?
Jag begriper mig inte på det här alls.
Max Volym:
Vad är evakueringslangen från förgasaren? Det låter som att den skulle kunna släppa ut överflödig bensin som inte har förbränts, eller liknande? Hur ofta släpper den ur sig något, och vad pratar vi om för mängder? När jag har parkerat, har bensinfläcken som droppad ut haft storlek som undersidan av en normal kastrull.Skulle det i så fall vara farligt att köra med bilen? Jag tänkte åka ner till en tvätthall imorgon och hissa upp bilen och kolla hur det ser ut. Ta lite bilder att bifoga polisanmälan och sådär. Om bränsleröret är skadat, så är det alltså svetsjobb det är frågan om?
Efter ett besök hos Fredrik_Forshaga igårkväll fungerar bilen alldeles ypperligt! Bättre än någonsin, faktiskt. Samtliga bekymmer och funderingar jag hade angående bilen har antingen fått sin lösning – eller sin naturliga förklaring – och den rullar nu helt perfekt. Går som en klocka!
Tack till samtliga som tog sig tid till att besvara mina funderingar.
Kanonforum, det här!Mats A:
Tjusig smiley, må jag säga! 😉
Ett par mil utanför Sundsvall för att vara exakt, men visst är det jag.
Följde länken du lämnade och gjorde en beställning. Tack för det.Petter:
Vad är det som gör byte av bromsvätska så besvärligt?
Den har inte varit stående alls såvittt jag har förstått. Så det ska inte vara något bekymmer med skit, utan det är nog snarare luften i så fall.
Kalle:
Ang. dörrlåsen. Det är bara att hålla in yttre dörrknappen när du stänger dörren så hoppar inte den inre låsknappen upp!
Nu vet jag inte om jag missförstår dig men problemet är inte att låsknappen (inte) hoppar upp, utan det är att jag måste låsa upp från samma ställe som jag låste dörren. Dvs, låser jag passagerardörren inifrån, kan jag inte låsa upp den med nyckel utifrån och tvärtom. Fast det är kanske så låsen är konstruerade? Jag kan inte heller låsa förardörren inifrån, av någon anledning.
Fredrik_Forshaga:
6. Jag spenderar tillräckligt med tid framför datorn, både med jobb och annat. Har ingen koll på hur mycket det är att skriva ut, men jag betalar hellre en slant för en ”riktig” verkstadshandbok som jag kan ha med mig ut i bilen än en rackare på CD. 🙂
7. Alla vätskor var bytta när jag köpte bilen, så på den fronten är det ingen fara.
(Apropå kaffetåren har du fått ett privat meddelande).
Petter:
4) Är det hopplöst att få tag på en instruktionsbok? Skulle vara fina fisken att läsa lite där.
5) Som på en ny bil, precis. Fast i jämförelse med en ny bil, är ju inte en Saab V4 från -68 särskilt modern. 🙂
7) Hur ofta bör dessa vätskor bytas ut, ungefär? Och räknar man efter viss körsträcka, eller åldras vätskorna även tidsmässigt?
Folke Åkerblom:
Tack för tipset! Har kikat där en del, men det mesta verkar vara större ingrepp som kräver mer eller mindre nedmontering av olika delar. Och jag vågar inte riktigt ge mig in på något avancerat när jag har såpass lite kunskap om det.
Fredrik_Forshaga:
Forshaga, alltså? Inte omöjligt att jag ser dig längs vägarna, med andra ord. (Bor själv i Karlstad). Tack, förresten!
1. ”Höger sida av den stora burken..”. Lysande med sådan beskrivning. Tids nog hoppas jag kunna identifiera fler motordelar, men än så länge är det kanon med sådana förklaringar. Hur ofta kan man tänkas behöva lufta sådär? Har kört drygt 200 mil sedan inköp, och det är först ett par dagar sedan jag noterade att mätaren började härja.
3. Det är mest en praktisk detalj. Har nämligen inget armbandsur, och gillar inte att pilla med mobiltelefonen samtidigt som jag kör.
5. Jag kanske missade någon ironi där, men självklart går dörrarna att låsa!
6. Vart kan man få tag på en verkstadshandbok? Att ställa ventilerna, är det ett stort ingrepp?
7. Har inte fyllt på eller bytt någon vätska ännu (förutom den löjligt dyra bensinen), men jag försöker hålla koll så gott jag kan. Det är så mycket att lära sig.
Tackar!
Om jag inte har fattat fel nu, måste man alltså plocka ur baksätet och sedan stoppa in det igen, ovanpå brädbitarna och med ryggstödet åt motsatt håll mot hur det egenligen sitter? Är det en enkel manöver, eller kräver det lite trixande? Är det bara att fälla fram ryggstöden på framsätena, eller måste man göra något annat för att få dom ur vägen? Tanken på att styra om bilen till en säng är faktiskt rätt lockande, men då får det ju inte vara hur kvinigt som helst.
Är det bökigare att plocka ur och i baksätet än vad det är att vända på stolarna? Jag har aldrig gett mig på någon dylik operation.
Tack för svaret!
