metanolic
@metanolic
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
problemet är att du har en CEM-svets.. sämre skit finns inte 😉 har en likadan själv och den är fan inte lätt att svetsa med..
Jesperlann wrote:Hur brett är det där bak? Går det att ha en tvärställd saabmotor eller är det längsmonterat som gäller?det är runt 68cm mellan bakre hjulhusen.. kom inte åt att mäta riktigt..
låter som rakställning.. inte för att jag vet hur bred en felställd motor är men ändå..växellåda + en jävla massa grejjer.. blir snurrig av att bara se skiten..
tyvärr verkar det inte lika lätt att konvertera en automatlåda till FWD som dom manuella men tydligen ska det räcka med att rycka nån säkring för att få den framhjulsdriven (bakhjulsdriven i mitt fall) så nått måste man ju kunna modda i lådan..stolar.. inte mycket att ha men bättre än skitstolarna som sitter i bilen original..
jepp 🙁 om inte en vw-motor är smalare men jag tror inte det är någon större skillnad mot en subaru-motor..
en annan rolig motor man kan ha är en VR6’a.. jag tänkte ha en VR6’a och audilåda först..
adapterplatta mellan VR6-motor och audilåda finns att köpa hos VW-handlaren för 1000-1200kr 🙂
denna kombination borde få plats fram, möjligtvis måste man flytta kylaren till bagaget om motorn är för lång..
dom säger att en VR6-motor är ungefär ”4,5” cylindrar lång så mät en vanlig rak 4’a och lägg på 12,5%..har mätt motorrummet nu.. det är 73cm på det allra vidaste stället, alltså längst upp..
sen blir det bara mindre och mindre plats ju längre ner man kommer..
övre bärarmar, förstärkningsplåtar osv. är i vägen..behöver man nycklar till en 99’a? vad jag minns brukade jag öppna dom med en cykelnyckel eller glasspinne eller liknande 🙂
ska man flytta runt pinnarna för att få ett lås att fungera med fel nyckel kan ju alltid fila av dom pinnarna som blir för långa..
Jappmannen wrote:Har en 5-petad växellåda från en VW-transporter 1985 – 1991 som jag har monterat en sprängkåpa på så att denna växellåda passar rakt av mot en Subaruboxer till salu.Hör av dig om detta kan vara intressant, vilket det borde vara om du ska montera en Subarumotor i bagageutrymmet. Alla kopplingsdetaljer medföljer självklart.
Om du trots allt fortfarande vill köra med Subaruväxellådan så borde du kolla in den här sidan: Subarugears
ska hålla detta i minnet om inte subarulådan uppfyller kraven på något sätt..
tack för länken, har visserligen redan läst den men ändå 😉
96GT wrote:Metanolic wrote:bra gissat.. var och mätte min motor är och den är ca. 74cm bred vilket är åt helvete för brett för ett motorrum i en 96’a tyvärr..
fattas kanske 2dm i motorrummet..möjligtvis kan det gå om man bygger om till mcpherson-framvagn och eventuellt breddar skärmarna och ökar spårvidden..
Nu är jag kanske ute på tunn is, men är det inte 75 cm mellan hjulhusen.
mycket möjligt, jag mätte på trängsta stället = där subarumotorn hamnar och där sticker framvagnen in en bra bit i motorrummet..
tog inget mått men konstaterade snabbt att 74-75cm motor inte får plats..
kanske om man sätter motorn orimligt högt upp, men det vill man ju inte..bra gissat.. var och mätte min motor är och den är ca. 74cm bred vilket är åt helvete för brett för ett motorrum i en 96’a tyvärr..
fattas kanske 2dm i motorrummet..möjligtvis kan det gå om man bygger om till mcpherson-framvagn och eventuellt breddar skärmarna och ökar spårvidden..
bara man slipper bygga bort rattväxeln.. den måste man ju ha! mycket bättre än golvspak..
har haft mycket att göra på sistone så har tyvärr inte haft tid att besöka motorn, men jag lovar att mäta när jag ser den nästa gång..
har jag startat en epidemi nu? snart åker alla 95/96’or med boxer 🙂 hehe..
startmotor, 4WD-automatlåda + styrdon, drivaxlar etc. köps i löningshelgen.. det är alltså samma grejjer som satt ihop med denna motor från början, från samma säljare..
lådan kommer att konverteras till FWD men eftersom motorn blir mittmonterad blir det ju RWD i mitt fall 😀kom på att jag har en hel hög med splitter nya mätare över från ett tidigare projekt så jag kommer använda dom istället för att bygga allt från scratch..
9 runda mätare.. oljetemp motor, oljetemp låda, oljetryck motor, vattentemp, varv, lambda, volt, vakuum/laddtryck, tankmätare..
på detta vis blir det bara hastighetsmätaren och tankmätaren som får byggas från scratch med lysdioder..
tankmätaren blir inbyggd i en skrotad mätare precis som jag gjorde med lambdamätaren som redan är byggd..
Ove.H wrote:Fixat,nu är all rost lagad på höger sida. :racesmile:Nu är det ”bara” en sida kvar,den är om möjligt ännu rostigare. 🙁äh, det där var väl inget.. alla bilar från 82 ser ut så eller värre.. tycker det ser ut som att bilen är någorlunda förskonad från rost faktiskt..
även jag tycker det är kul att se någon fixa i ordning en bil på detta vis även om jag inte har någon plats i hjärtat över till 99’or..
keep up the good work som alla säger 😉
även Sikkens har Saab R2 (även dom är ju holländska).. finns i standardvariant och i (D)-variant.. (D) = darker..
akzokoden är SAR2, kulören kallar dom Toreadorrot och fanns på bilar mellan 63-76..
han får helt enkelt knalla in till någon som säljer billack och fråga efter Saab R2..
