micke 900
@micke-900
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Jag hade ur två stifft i går och tyckte att de såg ganska sotiga ut. Detta borde ju tyda på fet blandning? De var dock inte blöta utan helt torra. Det får nog bli att försöka jaga ifatt en bättre begagnad och prova med…
Då har man bytt bränslefilter, fördelarlock och rotor utan framgång… Det som är lite märkligt är att det känns som att problemen blir värre och värre. I dag och i går startade den och gick några sekunder för att sedan dö. Höll på så säkert ett 20-tal gånger innan den gick. Men den dör fortfarande så fort man nuddar gasen. Jag funderade på om btr kan vara dålig, går den att testa eller är det bara att byta till en annan?
@SaabAero wrote:
Blir det någon skillnad om du kopplar ur LMM ?
Nya stift ?
Om möjligt prova en annan fördelare.Har en bil som betedde sig ungefär på samma sätt när hallgivaren var dålig.
Ibland gick den bra, ibland skitkasst och ibland startade den inte alls..Var sitter hallgivaren?
Hej!
Luftmassemätaren har jag provat att byta ut utan framgång.
Jag får prova med fördelarlock, rotor, tändstift och bränslefilter. Det är ju ganska enkelt och ingen större kostnad.
Tändkablarna bytte jag för några år sedan (SAAB orginal) så de borde ju vara fräscha tycker jag.Kan ju tillägga att när jag tankade senast så hällde jag i en flaska STP injector cleaner. Men jag tycker nästan att felet blev ännu mer frekvent efter det…
Hej!
Nu var det ett tag sen jag höll på med bilen senast och lackade ur på den…
Men det jag gjorde då var att byta alla vaccumslangar, ingen bättring.
Kollade så att den tänder hela tiden även när den dör och motorn snurrar, det gjorde den.
Läste ut felkoder, inga felkoder.Så min teori nu är att det är skit i bränslesystemet som täpper till. Vet inte om detta kan uppstå då den står en längre tid!? Ska prova med att byta bränslefilter, tryckregulator och bränslepump i ovan ordning o se om det ger något. Annars vete f-n vad jag ska ta mig till med den…
Jaha, då har man varit ute o försökt få liv i liket igen utan framgång… Det jag gjort nu är: Mätt motstånd i spjälhuspotentiometern mellan pin 1 och 3. Fick 5,2 kohm ska tydligen vara mellan 4 och 6 kohm. Kopplat bort och kontroll mätt tempgivaren. Problemet kvarstod och jag fick rimliga värden. Mätt LMM mellan pin 1 och 6. Fick 340 ohm vilket var inom tolerans. Jag funderar på om det ändå inte är ngt med bränslet typ btr, ska nog ta en sväng till skroten o se om jag kan få tag i en annan. Jag tycker att man får känslan av att ngt skulle ”kärva” eftersom när problemet uppstår så liksom släpper det ofta efter en stund för att fungera som vanligt. Kör man sedan varje dag så kan den funka klanderfritt för att sedan börja tjura efter längre uppehåll. Sen fick jag en känsla sist då jag körde bilen att den laddar dåligt på högre växlar, typ 0,6 bar men om man slängde i tvåan så ladda den drygt 1 bar. Så fler tipps på saker man kan testa motages tacksamt!
Det här med tempgivaren låter intressant, ska jag testa snarast. Men det är inte samma givare som tempmätaren använder?
Jag tänker att isf borde ju tempmätaren få spelet oxå.Ja det kan ju vara värt att byta alla vacuumslangar.
Annars är jag lite inne på att bränslepumpen börjar bli dålig. Vet inte om det kan bli sånnahär fenomen då eller om den bara dör då!?
Jag tror inte att det är problem med att den går för snålt när den är kall eftersom man kan låta den gå i typ tjugo minuter o den går lika dåligt. Men sen kan den vara avstängd i några minuter för att sedan fungera som vanligt. Det skumma är att bilen har stått sedan 2008 och då var det inga som helst problem. Men nu tycker jag att det är i stort sett varje gång.
