Dör när man gasar.
- Detta ämne är tomt.
-
Inlägg
-
Hej!
Luftmassemätaren har jag provat att byta ut utan framgång.
Jag får prova med fördelarlock, rotor, tändstift och bränslefilter. Det är ju ganska enkelt och ingen större kostnad.
Tändkablarna bytte jag för några år sedan (SAAB orginal) så de borde ju vara fräscha tycker jag.Kan ju tillägga att när jag tankade senast så hällde jag i en flaska STP injector cleaner. Men jag tycker nästan att felet blev ännu mer frekvent efter det…
Jag hade problem med ojämn hög tomgång och bilen dog ibland efter inbromsning.Nu funkar det fint efter jag rengjorde Idle Air Control valvet med carburettor cleaner och oljade in det. Vet inte om det hjälper dig, men det är ju fint att veta att man har ett rent och fungerande IAC valv.
MVH Lars SälleSent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
Då har man bytt bränslefilter, fördelarlock och rotor utan framgång… Det som är lite märkligt är att det känns som att problemen blir värre och värre. I dag och i går startade den och gick några sekunder för att sedan dö. Höll på så säkert ett 20-tal gånger innan den gick. Men den dör fortfarande så fort man nuddar gasen. Jag funderade på om btr kan vara dålig, går den att testa eller är det bara att byta till en annan?
@SaabAero wrote:
Blir det någon skillnad om du kopplar ur LMM ?
Nya stift ?
Om möjligt prova en annan fördelare.Har en bil som betedde sig ungefär på samma sätt när hallgivaren var dålig.
Ibland gick den bra, ibland skitkasst och ibland startade den inte alls..Var sitter hallgivaren?
Hallgivaren sitter i fördelaren.
BTR kan också bli dålig med åren.
Den kan kärva = för högt tryck = fet blandning
Den kan ha inre läckage = lågt tryck = mager blandning
Membranet kan gå sönder = bensin trycks in i motorn bakvägen via vacumslangen till BTR = motorn dränks i bensin
Helt utebliven reglering, tex pga trasig vacumslang = fet blandning på låglast och mager blandning på hög lastJag hade ur två stifft i går och tyckte att de såg ganska sotiga ut. Detta borde ju tyda på fet blandning? De var dock inte blöta utan helt torra. Det får nog bli att försöka jaga ifatt en bättre begagnad och prova med…
Vette tusan om någon kommer svara, men jag sitter med samma problem. Bilen gick fint för ca två veckor sedan. Den har stått sedan dess då jag pillat med instrumentpanelen.
Hög och ojämn tomgång, dör vid pådrag (speciellt när den är kall, men även när den är varm), går upp till ca 3-4000 och dör direkt när jag släpper (går ner till ca 1000 sen sjunker den snabbt och den dör. Men hör även ett litet skrammel då och då, låter verkligen som att något sitter löst. Hittat dock inte vart det kommer ifrån. Har massvis med prylar i bilen, så kanske är nått där.
Hoppas det kanske går att få liv i tråden så slipper jag göra en helt ny.
Vette tusan om någon kommer svara, men jag sitter med samma problem. Bilen gick fint för ca två veckor sedan. Den har stått sedan dess då jag pillat med instrumentpanelen.
Hög och ojämn tomgång, dör vid pådrag (speciellt när den är kall, men även när den är varm), går upp till ca 3-4000 och dör direkt när jag släpper (går ner till ca 1000 sen sjunker den snabbt och den dör. Men hör även ett litet skrammel då och då, låter verkligen som att något sitter löst. Hittat dock inte vart det kommer ifrån. Har massvis med prylar i bilen, så kanske är nått där.
Hoppas det kanske går att få liv i tråden så slipper jag göra en helt ny.Har du en 8v eller 16v?
För mig känns det som att 16v är lättare att få ordning på.
Om det är 8v är det förgasare eller insprutning?
Hur är det med bränslefilter?
Pumpen kanske är ”trött” (både på i och förgasare)?
Lite att kika på iaf…
Hej. Kolla om du har råkat komma åt något av misstag när du pillat med bilen och med instrumentbrädan. Vakuumslang kanske?
Oj, nu missade jag att jag fått svar här!
Det är 16v.
Hittade vart skrammlet kom ifrån, och det var en liten bricka som låg löst och dallra. Minns att jag tappat bort den, så vet att den inte tillhör bilen!
MEN
Problemen med att den dog upphörde, och jag vet inte riktigt varför. Tomgången var lite hög, och lite ojämn, men inte så värst illa.
Körde en första ”längre” sväng idag, men stötte på rejäla problem… Bilen dog helt och hållet, precis när jag skulle till att sakta in för att svänga. Kom runt hörnet, och hade precis fart nog att ta mig upp på gångbanan intill vägen. Bilen startade, drog upp i varv som den sig bör, för att sedan störtdö. Testade att dra på lite gas, men så fort jag släppte den så dog bilen.
Lät den stå i kanske 30 min innan jag försökte samma sak igen, men ingen lycka då heller. Fick bli att ringa efter hjälp. När hjälpen väl kom så startade bilen, men den gick på MYCKET låga och ojämna varv. Vågade mig inte på att försöka köra hem trots detta. Det lät inte heller helt korrekt när den var igång, så vette fasen alltså.
Jag hör bränslepumpen surra, men vet inte hur det står till med filtret.
Efter min lilla olyckstur så kikade jag även och upptäkte att kontakten som går vid fördelarlocket inte längre sitter fast. En del av plasten har spruckit, och den ramlar således bort… Det är alltså öppet rätt in under fördelarlocket. Lär ju inte heller hjälpa kan jag tänka mig. Någon som råkar veta vad en sådan liten del kan tänkas heta? Hallgivare? Knepigt att fixa?
Någon mer som funderar på vakumrelaterat?
Det kan ju även vara lmm (luftmassemätaren) som ger liknade problem.Oj, nu missade jag att jag fått svar här!
Det är 16v.
Hittade vart skrammlet kom ifrån, och det var en liten bricka som låg löst och dallra. Minns att jag tappat bort den, så vet att den inte tillhör bilen!
MEN
Problemen med att den dog upphörde, och jag vet inte riktigt varför. Tomgången var lite hög, och lite ojämn, men inte så värst illa.
Körde en första ”längre” sväng idag, men stötte på rejäla problem… Bilen dog helt och hållet, precis när jag skulle till att sakta in för att svänga. Kom runt hörnet, och hade precis fart nog att ta mig upp på gångbanan intill vägen. Bilen startade, drog upp i varv som den sig bör, för att sedan störtdö. Testade att dra på lite gas, men så fort jag släppte den så dog bilen.
Lät den stå i kanske 30 min innan jag försökte samma sak igen, men ingen lycka då heller. Fick bli att ringa efter hjälp. När hjälpen väl kom så startade bilen, men den gick på MYCKET låga och ojämna varv. Vågade mig inte på att försöka köra hem trots detta. Det lät inte heller helt korrekt när den var igång, så vette fasen alltså.
Jag hör bränslepumpen surra, men vet inte hur det står till med filtret.
Efter min lilla olyckstur så kikade jag även och upptäkte att kontakten som går vid fördelarlocket inte längre sitter fast. En del av plasten har spruckit, och den ramlar således bort… Det är alltså öppet rätt in under fördelarlocket. Lär ju inte heller hjälpa kan jag tänka mig. Någon som råkar veta vad en sådan liten del kan tänkas heta? Hallgivare? Knepigt att fixa?Jag är ganska övertygad om att du har problemet i fördelaren, dvs hallgivaren.
Ganska typiska fenomen detta att den misständer och går dåligt, plötsligt dör och sedan återuppstår när den kallnat.Hallgivaren sitter i fördelaren. Enklast är att byta till en fungerande fördelare, tar 10min att byta
Med lite tur kan man hitta en repsats med ny hallgivare och en del andra grunkor till fördelaren. Är lite mer pill men dä är givaren ny.
Ett tredje alternativ är att luska ut vad själva givaren heter och hitta en lämplig ersättningsgivare och montera.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
