mohlin
@mohlin
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej Mattias Vill att du ringer mej 0705 559710
önskar köpa dina fälgarMed Vänliga Hälsningar
Björn MohlinFalkenberg Classic var i år en väldigt välbesökt tävling (speciellt på söndagen) och det var många bekanta ansikten.
Har laddat upp en film från 2:a heatet på söndagen (där den översta bilden är hämtad från).
http://youtu.be/UCJ5dlEFvMQ/Mikael
Utan att ha sett hur insuget ser ut så är här några erfarenheter från vår övning:
– För att det skall bli någon styrsel på insuget så bör man nog använda epoxi. Eftersom vi har förmånen att ha en epoxitillverkare på byn så talade dom om för mig vad jag skulle ha (http://www.nilsmalmgren.se/produkter/industriapplikationer/produktsortiment/lamineringsepoxi/)
– Eftersom epoxi inte ”limmar” så är det hopplöst att inte få massor med släpp om man inte vakuumsuger
– På samma sätt så bör man härda i ugn för att maximera hållfasthet
– Man bör fundera igenom hur man får fast insuget på motorn. Det blir rejält överhäng med förgasarna och allt sitter med 8st 1/4″. Jag hade tänkt att ha långa tjocka brickor samt att fräsa ytan under brickan men när det väl var färdigt så vågade jag inte utan istället hyfsades ytan till och sedan slipades varje bricka in till full kontakt.
/Mikael
Film från kvalet i 1000-cupen vid senaste tävlingen på Kinnekulle
/Mikael
Lite incar-film med knatter från övningarna på Knutstorp
/Mikael
Här är en sammanfattning av våra övningar på Falkenberg som avslutades med seger på söndagen.
Nu skall vi bara träna på att starta. Och växla ..(Om någon undrar vad det är som låter under andra halvan på lördagens heat så är det mittenfästet till bakaxeln som har lossnat)
/Mikael
Här är ytterliggare några filmer från övningarna på Kinnekulle som inspiration inför Anderstorp
Första heatet är strålande exempel på hur man förvandlar bästa träningstid till typ 14:e plats in i första sväng. Nu gick det bra till slut iallafall även om det blev lite halt på slutet (liite fegare åkning än den Anders satsade på)
http://youtu.be/fwcHDo6J89wÄven andra heatet blev starten lite seg. Rejset blev dock jämt och bra och till slut även placeringen
En liten inboard-film från lördagens övningar på Knutstorp.
Efter att ha snurrat till det på förra rejset på Karlskoga så att det inte blev något åka alls så gick det lite bättre den här gången :race
/MikaelDick: Att snr skulle skriva skriva på ett fora, jodu.
Om motorn:
Motorn är filad ungefär som en grp2 motor med extra insugs tid. I praktiken fungerar den som sådan över 3000varv och under det så går den vilken modern bil som helst.På nästa motor så skulle det bli hål i kolvarna mot insuget istf för att porta så mycket. Dessutom skulle det bli en 3:e spolport upp från insuget (då skapar hålen i kolvarna dessutom en boost-port från vevhuset)
V-Force reedarna är overkill funktionsmässigt men det är svårt att hitta reedar som är så stora och går att plocka bort flänsen på. Alternativet vi hade var reedar till 100cc kartingmotorer.
Förgasarna är helt okej, den startar direkt och det är den enda motor som aldrig spikar vid 4000varv oavsett gasläge. Dessutom ser dom rejsiga ut …
Själva utlägget på insuget är lite långt på grund av att reedarna är långa och insuget med horisontella förgasare drar extra längd. Samtidigt får man plats med både generator och vanlig fördelare så .
/Mikael
Kan bidraga med lite bilder på hur man bygger reed:ar på det komlicerade viset …
Själva starten för projektet var att 3st Mikuni TMS 39 införskaffades (att det var just TMS och inte TMX var vi länge lyckligt ovetande om). Jag tyckte att det var synd att de stora förgasarna skulle strypas av små reedar så vi fick lånade lite olika reed:ar av en cross-handlare och kom fram till att en Honda CR250-reed var okej och designen baserades på en V-Force reed till denna.
För att få lite varv på motorn så portades insuget till c:a 110 mm vilket gjorde att det behövde justeras med lite Devcon.
Ett mål var att man skulle kunna få plats med en vanlig fördelare, vilket gör att reedhuset måste vara ganska smalt. Första försöket var att fräsa ut reedhuset ur en aluminiumklump, men det blev bara klumpigt och krångligt med korsande skruv. Försök två var svetsad plåt men till slut blev det att gjuta det i kolfiber. Formen är ganska enkel eftersom det blir ett omsvep med insatser som är formlåsta.
Den reeden vi ha fått tidigare var en V-Force 2 reed och hela designen var baserad på att den var skruvad ihop. När de tre riktiga reedarna kom så var det en ny modell som var clipsad ihop … Många samtal till Holland så hade man till slut lokaliserat tre gamla reedhus.
Dels för att få förgasarna att sitta horisontellt men även för att få rätt centrumavstånd mellan förgasarna så gjordes ett insug. Först var tanken att stuka om rörkrökar men eftersom dom skulle gå från 4-kantiga till runda, kröka och vinkla samtidigt så gav jag till slut upp och gjorde dom från stång … Sedan svetsades dom ihop med vattenskurna flänsar.
En bild på paketet. Det blev fortfarande lite snålt mot fördelaren så det behövde trimmas lite…
Här är hel arrangemanget monterat. Eftersom förgasarna sitter där generator skall, sitta så får genratorn sitta på förgasarnas plats. Läget på generatorn för att remmen inte skall ta i fördelaren, gå att spänna och generatorn inte skall ta i förgasarna krävde några repetitioner innan de klaffade.
Hej Baard
Finns det några nya 70,5 (3 st)
så kontakta mej, skickar mailMVH
Björn
