olof mogren
@olof-mogren
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Är man lite händig gör man det själv. Plocka bort ”låslisten” som sitter intryckt från utsidan i rutans gummilist. Sedan trycker du ut rutan från insidan. Har man någon som står utanför och tar emot, är det bra. Annars får man ha någon vaddering så rutan inte förstör saker när den lossnar. Sätt sedan på listen på nya rutan. Lägg i ett tjockt snöre i spåret i listen som ska fast i bilen. Lägg också en sträng såpa eller liknande i spåret, så det löper lättare. Håll sedan rutan på plats (utifrån). Än en gång är det bra om någon står utanför och håller ner rutan, medans en från insidan drar i snöret och låter listen falla runt plåtkanten. Sen är det bara att trycka i låslisten från utsidan.
Jo gör det. Det kommer miljön tacka dig för. Märker du försämringar på slangar, så byt till Trelleborg. Du kan läsa mycket om konvertering inklusive ett forum på etanol.nu. Där samt i detta forum har jag diskuterat konvetering av min V4 till E85-drift. Jag kör numera bara på E85, och har gjort så problemfritt i cirka ett år.
Med nya bromsbelägg försvann ljudet. Tackar för all hjälp!
Jag måste nog tyvärr tona ner allvaret i mitt första inlägg en aning. Jag tog isär oket på höger sida idag och såg att bromsbeläggen var väldigt tunna i ena änden. Så pass att det faktiskt börjat gå emot metallen. Jag beklagar att jag tagit er uppmärksamhet och tid med något så enkelt, men jag hade verkligen för mig att beläggen var i hyfsat skick. Jag har inte hunnit byta än, men ska ut och handla nya belägg tills imorgon. Återkommer med resultatet av detta, men jag antar att detta är orsaken till missljudet. Kolven gick ganska lätt att trycka tillbaka, så den är nog frisk.
Kan ett anliggande bromsbelägg ge mer ljud vid sväng? Jag tog en tur tidigare idag och märkte då att ett ljud, som jag tror kan vara samma, uppstår när man bromsar. Så ljudet hörs alltså när man svänger vänster och när man bromsar, men inte vid körning i övrigt. Det blir säkert högre belastning på lager när man bromsar också, så detta betyder kanske inte att det är bromsarna som ljudet uppstår i. Repor i bromsskivan antar jag är lätt att upptäcka. JanneH, menar du att det kunde vara så att bromscylindrarna inte går tillbaka? Var får man tag på hjullager om det skulle ha gett sig? Sitter det likadana på någon annan bil? Jag har tittat på biltema/mekonomen/micro och det finns till 99:an och senare men inga tidigare Saabar. Jag antar att man inte vill stoppa i begagnade?
Ser ut att vara väldigt lik den DCD 36/36 som jag köpte i vintras och just nu håller på med finjusteringarna i bestyckningen av. Den sitter alltså på V4 och passar ganska bra. Samma insug och allt. Den är aningen högre än Solexen och jag har tänkt bygga om original-luftfilterburken så den får plats under huven. Just nu sitter en ful plastburk i dess ställe. Hoppas du får ordning på det!
EDIT: Den finns i andra storlekar också, se http://www.misab.se/dcd.htm för mer info.
/Olof
Nu har jag fått hyfsad ordning på bestyckningen. Om någon är intresserad av detaljerna så har jag en tråd på etanol.nu. Till en början gick den i alla fall alldeles för snålt, och förgasaren verkar alltså fungera fint.
Ni som kör med DCD, har ni specialtillverkade luftburkar? Jag funderar på att bygga om originalburken så den ska bli lite lägre. Just nu sitter en ful plastburk på som jag fick på köpet av förgasaren, för jag kan inte stänga huven med originalburk, och det vill jag kunna göra.
/Olof
Det är nog jag. Gamlestan är bilens hemort i alla fall 😉
Dina klasskamrater låter som om de har en liten skruv lös någonstans. Mycket mer bil än såhär blir det inte! Stå på dig!Jag har inga hjulbultar, men däremot en närapå oanvänd fm-sändare som du kan få för fraktkostnaden. Skicka ett pm i så fall. Jag var inte så förtjust i ljudkvaliteten, så jag köpte ett slutsteg som jag kunde gömma undan och kan koppla mp3-spelaren till.
/Olof
Tack för alla svar. Jag gjorde som Bengt sa och tog loss de gamla skruvarna och tillverkade nya lagom långa. Nu sitter den på plats. Men det är cirka två centimeter kvar när jag försöker stänga huven.
gammsaaben: har du originalfilter på din DCD? Jag vill helst ha originalfiltret. Fick med ett mindre av plast, som var ganska fult.
Nu till nästa fråga. Jag fick den nämligen inte att gå så bra. Först ville den inte starta alls. Jag skruvade lite på känsla och desto mer jag skruvade ut blandningsskruven (fetare blandning antar jag) desto fler varv fick jag den att tända. Om jag körde acc-pumpen med gaspedalen ett par gånger innan jag startade, så gick den igång ganska hyfsat faktiskt. Men den gick bara några sekunder innan den slocknade. Med choke fick jag den inte att gå alls. Om jag gasade, så dog den direkt.
Till saken hör att jag kör på E85, och hade fått Solexen att funka ganska bra med detta. Tändningen står bra. Jag har utgått från Misabs rekommendationer för bestyckningen och gjort ett grovt första försök. (Ungefär samma förfarande som när jag justerade min Solex till E85-drift).
När jag gasar dör den alltså. Ska jag tolka det som att kanalerna från huvudmunstyckena är tilltäppta? Att den bara får luft då? Jag har rengjort i flottören och munstyckena och allt jag sett. Men självklart kan det sitta skit i kanalerna någonstans. Ska man ha tryckluft till detta?
/Olof
Jag blev inspirerad av denna tråd och plockade av kåpan på min torkarmotor. Mycket riktigt saknade den fjäder/gummiband. Jag satte dit en snodd och blev mäkta imponerad när helheten fungerade! Lite olja och några varvs körning och sen kändes det som nytt.
Tackar för hjälpen redan nu!
För att återuppta den andra frågan Molte hade. Min fungerar exakt likadant. V4 super från 1979.
Har inte heller konstant sprut på vindrutan som man ska ha i 3.dje läget på spaken som det står i instruktionsboken men det är kanske lite marigare att få det att fungera igen. Spolningen fungerar dock om man drar spaken mot sig.
Är detta kanske ett elektriskt fel? Någon som har en idé?
Och ska det finnas någon mekanism som hindrar torkarna att stanna i mitten? Skymmer de inte belysningen om de inte återgår till startläget? Mina stannar nämligen när man släpper spaken (efter att ha dragit den emot sig).
ÄNDRING 17:50:
Kollade än en gång i VHB samt skruvade loss omkopplaren vid ratten. I VHB står att både när man drar spaken mot sig (läge 4) samt i läge 3 så förbinds anslutning 54c med jord. Eftersom de två lägena ska göra samma sak i omkopplaren, så sluter jag mig till att det är omkopplaren det är fel på. Vilken ser ut att vara svår att öppna. Någon som har erfarenhet av detta?
/Olof
HCJ var inte mycket dyrare än Biltema faktiskt. 89 eller något i de krokarna. Under hundringen i alla fall.
Ändring 12:46: Glömde säga att det var inte länge sen alls. Vänster vajer någon gång i somras, höger vajer högst två månader sedan. Antar att de gamla vajrarna hade suttit på ganska länge, och ville inte längre vara med på lite flitigare användning.
/Olof
Lite off-topic kanske, men jag köpte biltemas vajer till min 96V4 och gängan där justeringsmuttrarna ska monteras längst fram passade inte på mina muttrar. Och ingen biltema-mutter följde med. Jag gick till HCJ och till min (och även butiksbiträdets) stora förvåning hade de vajrar. Med rätt gänga också. Minns tyvärr inte tillverkaren på denna vajer som passade.
/Olof
dackonline.se har Firestone F560 för 522,90. Molway tar 575. På bägge ställena ingår frakten.
Direktlänk till Firestone F560 på dackonline (522,90).
Direktlänk till Toyo 310 (394,40kr).(Ändrat 2007-01-25; la till direktlänkar).
/Olof
Kan du ge detaljer för dina bestyckningsplaner Marcus? Jag köpte nyligen en 36/36 som ska in i min otrimmade 79:a. Den är inte bestyckad exakt som misab rekommenderar (mindre luftmunstycke, större halsring och större huvudmunstycke i primärsteget – sekundärsteget är exakt som misab önskar).
