per s
@per-s
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej,
Och tack för era svar.
Pratade med besiktningskillen och han berättade då om de lättnader som gjorts vad gäller montering av dragkrok. Ska man däremot demontera kroken måste man göra en registreringsbesiktning då bilens reg.papper måste ändras när draget tagits bort.
Vet inte vad en reg.besiktning kostar men jag misstänker att den inte är helt billig så det var därför jag var inne på att fixa en ny balk och då ha möjligheten att fortsätta dra släp. Balken är i aluminium och mina svetskunskaper är begränsade där men det går förstås att leja om jag inte hittar en ny i bättre skick.
Med vänlig hälsning
PerHar nu ersatt den elektriska bensinpumpen med en mekanisk vilket gjorde underverk. Ska jag använda elektrisk krävs det tydligen en tryckregulator. Hade tidigare en annan elektrisk som den gick bra med men det var ett annat fabrikat och förmodligen ett annat tryck i den. Att det skulle behövts en tryckregulator är med facit i hand självklart.
Tack för alla tips !Mvh Per
Nytt startförsök idag med torkade stift. Har kollat mått på flottören som är OK, likaså kollat så alla munstycken sitter som de ska.
Idag går den riktigt bra frånsett en mindre detalj. Det finns ingen som helst tomgång. Den rusar direkt vid start( rejält ). Stängde av bensinpumpen och sänkte på så sätt nivån i flottörhuset men den fortsätter trots det att rusa. Har i ett optimistiskt försök provat att justera blandningsskruvarna för lågfart men det gjorde ingen som helst skillnad ( föga förvånande ). Med tanke på varven måste det vara något annat som är fel.
Någon som har några tips på var jag ska fortsätta felsöka ??
PerHar haft igång motorn idag igen efter byte av o-ringar mellan förgasare och insug. Den gick idag ännu sämre vilket troligtvis beror på att den får för mycket bensin ( mycket blöta stift ).
Nästa steg blir att mäta upp höjden på flottören – tack för tipset. Av ljudet att döma från bensinpumpen ( elektrisk ) stänger nålventilen som den ska, men det kan ju som sagt vara flottörerna som är för högt ställda.
PerStort tack för de tipsen 🙂
Trodde det skulle bli lite svårt att hitta insatser men nu räcker det ju med ett besök på Mekonomen ( troligtvis samma Mekonomen som din kartis var på )Mvh Per
OK, ska försöka leta upp en AC verkstad som kan göra en läcksökning och som kan konstatera vad som är fel. Har jag tur kanske det är något litet skitfel, om det nu finns några såna när det gäller AC.
Är det nåt fel som kräver lite större insats får jag fundera på om jag kan fixa det själv eller om jag måste lämna in det på reparation
Därefter fyllning på AC verkstan igenMen, kan kompressorn ta nån skada om vätskan är för låg eller är det riskfritt då den ska slå ifrån vid för lågt tryck ?
Mvh PerHej och tack för ovan svar
Ja,det är väl hos någan AC firma man landar i slutänden.
Någon som vet på ett ungefär vad en ”normal” reparation av AC kan kosta
Förstår att det säkert är en väldigt stor spridning på priset beroende på vad som måste åtgärdas. Min känsla är dessvärre att det ofta blir ganska dyrt ?!Mvh Per
Hej
Avslöjar här mina bristande kunskaper vad gäller delarna under huven på en 9-5:a
Hur kollar man nivån på vätskan ?
Var sitter AC:n ?( Tacka vet jag Saab V4 )
Mch Per
