peter s
@peter-s
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Fått tag på två fina handtag genom denna annons..?
kom på en sak jag måste fråga.
vindrutetorkarspaken har samma lägen som 96orna men spolarvätskan är kopplad via en av knapparna i mittkonsolen.
rätt/fel?Spaken? På min -68 sitter den en tvåläges dragströmbrytare för torkarna med spolningen i ”andraläget” Denna sitter under knappen för fläkten.
Attachments:
Har hittat en bromsljuskontakt…
Hittade lite däck här.. Finns säkert dom med samma vagn som kan tipsa också..
http://www.däckpåväg.se/se/trailer/500-8/
(Det går tydligen inre att länka från detta forum (via Tapatalk), kopiera isåfall länken och klistra in i webbläsare. ..)
5.00-8 är en ganska vanlig dimension för mindre vagnshjul, men merparten av dessa är inte godkända för väg samt klarar inte hastighets, samt lastindex. Därav dom stora skillnaderna i pris. ..
Det brukar dyka upp luftrenarburkar på Tradera och eBay lite då och då..
@2mCarlsson wrote:
Hej
Är det problem med Webshopen igen? En del sidor verkar ha försvunnit t.ex hittar inget under Smörjmedel/lim vilket jag gjorde den 13 januari.
/Jan C
Ja, jag fick bekräftat av Jaka i fredags eftermiddag att det är nåt strul igen och att artiklar saknas….
Bild på Sonett III skenor…
http://2.bp.blogspot.com/-yFDGqOSh5qY/U3ULJCtyh-I/AAAAAAAABFE/7lQVG8SH74k/s1600/IMAG0303.jpg
Så här ser dom ut till min -68 med tydliga fästöron fram och spaken för längjusteringen till höger, långt fram. Tror dom är snarlika till 3:an också…
På din beskrivning av stolarna låter det som Sonett III.. Enl min reservdelsbok ser inte skenorna ut som på dina bilder till en ”3:a”, men det kommer säkert svar här om detta…
Dom är åtminstone inte till Sonett II/V4…
Blev en rejäl motorservice i helgen med olja, filter, nya stift, ventiljustering, efterdragning toppar, nya ventilkåpspackningar, samt koll av tändningen också, (ca 7- 8 gr). Har precis monterat ett Pertronix så nu går och startar den helt perfekt. Motorn har gått ca 500 mil sen den byggdes och ventilspelet var förvånansvärt bra med endast lite justering få spelet var för stort på några insugsventiler, och stiften byttes egentligen bara för att den har varit lite tjurig att starta innan och gärna ville gå på 3 cylindrar. Dom gamla stiften hade ett gap på ca 0,75-0,85 så det hade väl en viss i verkan. Satte dom nya BP7ES på ca 0,65…
Elen var ganska enkel att lösa på Sonetten. SAAB har använt samma nummermärkning/funktion på kablarna i bilen som Bosch har på dragkrokskontakten. Var bara att hitta rätt färg i elschemat och sedan para ihop ända fram till kontakten på draget. Det sitter ett kontaktdon innanför vänster klädsel som jag kommer att koppla in mej på med lödda skarvar. (Strömtjuvar är no-no i min värld.) Har även satt en säkringsdosa för att säkra av separat med 6A säkringar så påverkas inte bilens belysning om nåt skulle bli fel på släpet. Lite overkill kanske och inte direkt tidsenligt men det är mer en säkerhetsåtgärd då bilens elsystem är 45 år gammalt..
@Dicst wrote:
Den där färgen är riktigt tilltalande…
En Camplet alltså? Bra val tror jag, har länge tänkt på en sådan till alla äventyr som man besöker på en säsong.
Ja, jag håller på att ”retrofiera” en Camplet 400GT som bla kommer att lackeras i samma blå som bilen, samt ge den lite Saab look… Är många träffar kommande år och jag kommer att försöka ge mej ut på dessa med mitt ekipage. (Går att fynda dessa i Danmark då det finns gott om Camplet till salu där).
Färgen, ”Sonett Blue” är relativt ovanlig då den fanns enbart på USA exporter -69. Är kul att vara relativt ensam om denna och jag uppskattar den verkligen..
Med risk för ”burop, visslingar och tummar ner” har jag monterat ett 96-drag på min Sonett… 😉 Är ju i princip samma golvkonstruktion så det behövde bara anpassas något på längden då golvet är kapat i Sonetten. Annars är det bolt on med samma förstärkningar osv. Har elen kvar sen blir det till att regbesiktiga då jag har konsulterat Opus innan montering, då det inte finns krokar eller instruktioner till just Sonetten. 500 kg blir det max på kroken och min Camplet väger bara runt 260… Blir ett perfekt ekipage till sommaren. .
@erik randa wrote:
Jag tror att det är fel på bromskontakten och den sitter nere alldeles vid huvudbromscylinder, jag hade detta fenomen på min Sonett 3 för många år sedan och jag bytte kontakten och felet försvann.
Erik
Tack Erik, jag ska testa med en annan tryckgivare framöver. Hittade en justerbar givare som jag hade liggandes.
