saabt8
@saabt8
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Kolla gärna upp upp jordningen bak också.
Det kan vara glapp någonstans och som föregående talare säger är en lampa trasig så blir de mindre motstån goch snabbar ”BLINK” typ.
Så kolla jorden i baklyktorna och äver gör rent kring säkringarna..
Du har väl runda avlånga säkringar. dom brukar kunna trilskas lite!Kolla jordningen..
Hade jordfel bak på min gamla 900 turbo -79.
Jordningen mellan lamphållare och karossen var dålig!
Då blinkade bromsljuset och vanliga ljuset om vart annat.Jord fel kan skapa mystiska grejjer!
Jo den är de..
Jag kunde inte stå emot bara!Ska dokumentera lastandet och resan hem och bilder kommer till helgen, i massor 🙂
Jag skulle börja med de enklaste.
Kolla alla vakumslangar!Jag gav 5000kr för min. obes och avstäld var den då.
@longjohn61 wrote:
Hej bara en tanke min 99T hade en packning
där också kanske fanns det bara där på dom
tidiga 99/900 med tanke att det är en My 79Mvh Nisse
ÄR helt inne på ditt spår också..
Nu gick ju kärran igenom besiktningen utan anmärkning så det blev ingen panik att fixa de där.
men självklart ska de vara tätt där. känns lixom bäst såDet läker även när motorn är varm och nig ska de vara en packning där
Det går att urskilja de på denna när bild.
Titta noga så syns de mellan avgashuset och Wg/Downpipe
Aha.. kanske man skulle kika där då. tack för tipset!
@phermansson wrote:
Gött att den går i alla fall!
Kollade lite i VHB:
Det ska gå en röd grov kabel (25mm2) från + på batteriet till anslutning 30 på startmotorn. Det går sedan en något klenare röd kabel (10mm2) vidare från anslutning 30 till B+ på generatorn. På anslutning 50 på startmotorn sitter en gul rätt klen (2,5mm2) som bör gå till tändninglåset. Anslutning 15 på startmotorn är inte ansluten.Det är lite andra färger på kablarna i min kärra..
Dels för att jag tror att nån har fingrat kablarna i efterhand,
och att dte kanske såg lite annars ut i slutet av -78
än de du beskriverNu har det hänt lite grejjer…
Jag har tändningen i KÖR-läge.
Sätter en kabel på startmotorn och direkt till batteriet.
Bilen STARTAR :love
(felet i tändninglåset antar jag)
men när jag lyfter av kabeln från batteriet så dör den på 2 sekunder..
Vad kan detta bero på?
Är de så att den kabel som egentligen ska sitta på anslutningen på startmotorn
också måste vara ditkopplad samtidigt?Många dumma frågor från en kommunalarbetare som endast duger till att hänga på spadskaftet 😛
Tillägg:
Den startar fint och går som den ska.
Antar att den dog vid tidigare startförsök var att den var lite kinkig och sur
efter alla försök.
Blir att montera in startknapp istället för byte av tändningslås.
Tändningslåset sjöng på sista versen.
Slutet gott allt gottDet klickar högt och distinkt.
Spänningen från batteriets + till startmotorn var 11,9volt
Dock så tyckte jag mig att det luktade lite småbränt..
Kan jag har matat 12v in i fel anslutning??Vid närmare eftertanke så var det det grövre gula kabeln som går till tändlåset.
I alla fall enligt El.schemat i instruktionsboken i instruktionsboken.
och startmotorn klickade när jag kopplade in 12v på den kontakten på Solenoiden.Nu har jag kollat upp grejjerna lite närmre.
Matar man 12 volt till startmotorn på kontakten som kabeln från tändningslåset (brun smal kabel)
så klickar de till i startmotorn, den går inte runt.Mätar jag den bruna kabeln med multimeter så har jag 0 volt med nyckeln i Startläge.
Det finns ju 2 anslutningar på startmotorn förutom + kabeln från batteriet.
Spelar de nån roll vars den gula och den bruna kabeln sitter..
Kan ha rört i hop de lite i ren och skär ilska 👿Som sagt ska se om den (startmotorn) går med 12v direkt på kontakten på solenoiden (från tändningslåset).
Eller mäta den smala bruna kabeln från tändningsslåset som bör visa 12v men nyckeln i Start läge.
Då har jag ju uteslutit de ena eller de andra.hoppas nästan att startmotorn e kass. tar hellre ”lite” skruvning med de än tändningslåset.
Har även läst att det kan bli kortis inne i Startmotorn. Nån bussning som är slut som gör att axeln som snurrar där inne tar i startmotorhuset.@joH900 wrote:
I värsta fall så får du nog ta lös startmotorn bara för att komma åt solenoiden… lite tråkigt skruvande
Okej okej..
ska testa som StefanM skrev om att mata 12v direkt till startmotorn och se om den går.
Gör den inte de, så har jag lite tråkigt mekande framför mig 🙁
