Jan Alamo
@sader
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Ska naturligtvis stå SAAB 96 i ingressen
Tack för tipset. Nu beter sig motorn mycket bättre. Lite finlir med luftskruven kvar.
Ja, det är så. Om jag exv. backar, bromsar, snabbt lägger i ettan så är ibland backen kvar och bilen går bakåt när jag släpper upp kopplingen trots att växeln är på ettan. Lägger så växelspaken i neutralläge och drar ut frihjulsspaken, lägger i ettan och upp med kopplingen så fungerar som vanligt.
Fenomenet händer inte när frihjulet är urkopplat. En kunnig SAABkille berättade för mig att det är fel i frihjulet som är orsaken.Det är fel i frihjulet som är orsaken. Lägger man i motorbromsen direkt när det inte går att växla så fungerar växellådan som den ska.
tack för tipset. Denna sida har inte jag i min verkstadspärm, min slutar med avsnitt 14…
Kan du maila avsnitt 15 till mig vore det bra. jan.alamo@hotmail.comJa, men på högt motorvarv märks det minst, skakningarna kommer när man kommer ner i det lägre ”registret”, då känns det obalans i hela bilen. Ratten skakar. Och, det är värre skakningar när motorn är riktigt varm. Stannar man då vid t.ex rödljus så skakar det så att solskydden ruskar. Stillastående så skakar bilen, men märks inte lika tydligt när man kommit upp över halvgas.
Jag har idag gjort ett extra stag mellan blocket och högra skärmväggen, och det håller motorn mera ”på plats”, men vibrationerna jag beskrivit ovan är kvar.
Har också bytt ut slangen mellan förgasare och membran – ingen skillnad.Ska prova ett annat membran – borde gå med vilket som helst.Tack för förslagen. Jag förtydligar min fråga och tänker på vad Charlie101 skrev. Vacumklockans membran känns OK eftersom dess uppgift är att ändra tändningen vid acceleration, och axet är mycket bra. Motorn drar igång jämnt. Obalansen kommer enbart vid ”frihjulsåka” under tiden som motorvarvet går ner. Tändfördelaren känns OK också annars borde motorn misstända i acc.läget. Om vevaxeltätmingen läcker så borde det märkas vid acceleration, vilket det inte gör.
Jag har nu fundering på om obalansen kan bero på att någon fjäder i kopplingslamellen har brustit. Kopplingen fungerar normalt, men det kanske den gör även med trasig fjäder. Om kopplingspaketet inte är helt centrerat så kanske det kan kanske skapa obalans, men kan man verkligen montera en koppling utan att använda centreringsverktyg?
Kan det vara något i frihjulsdelen som påverkar balansen?Ja, de är helt homogena, sitter tätt ihop.
