solbrinken
@solbrinken
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
De hydrauliska kamkedje spännarna var ett särskilt kapitel för för sig….
Apropå servo hade 99 LE/EMS/GLI och Turbo servo. Av og 900 hade (vissa) gamla Turbo/EMS.Sedan blev Turbo-bilarna eftertraktade så alla hade servo. Sista åren had alla og 900 servo.
Finns tre grupper på FaceBook, GSV-Gammel Saabens Venner, Vi som kommer att köra saab för alltid och saab-köp och sälj delar. Testa där.
//solbrinkenSnackade med en kille som var saab-mek på 70-talet när D-Jetronicen förhärskade. Han sa att det vanligaste felet var oxid kopparblecken i gasspjällskontakten. För att åtgärda det fick använda ett suddigummi, ingenting annat. Han sa också att det fanns motordiagnos för sprutet och att man var tvungen att åtgärda alla fel som uppvisades, ett för ett hela vägen. Har själv ägt en 99 EMS-73 med detta fel. Jag kastade dit ett dubbelförgasararrangemang istället. Alla 99 med D-sprutet hade 110hk.
Har själv haft en exakt likadan fast 5 dörrars cc.Fanken vad rost det var på den 🙁 Färgkoden heter 198 om inte jag missminner mig 🙂
Låter som kall start ventilen. Är dock inte så insatt i de senare versionerna med el-sprut.
