Sören Jansson
@sorjan
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Hej!
Man ska inte tro det värsta, man ska kolla vevhusventilationen och då finns det ett membran på insugningsröret som ska vara helt.
Sedan är det här med gammal motorolja, så kan vara ide att byta, och jag tycker du ska köra med bilen ett tag och se vad som händer,
försvinner det kylarvatten, är det oljerök. Jag tror att bilen inte är så mycket körd på sista tiden, så kör ett tag.
Motor har sina brister som topplock, vattenpump.
MVH Sören
Hej! Det är en avdragare som går i fasningen på remskivan samt inner delen är gängad i axeln, samt ett monteringsverktyg för att pressa på remskivan som också är gängad i pumpaxeln. Det är två GM verktyg, för att pumparna är GM tillverkade som SAAB köpte in redan på 80 talet och framåt.
MVH Sören
Hej!
Jag tänker att bilen har larm med startspärr kan vara ett problem samt jord till bränslepumpen. Larmen kan vara ett stort problem för de som monterar slarviga väldigt. Spänning i batteriet får inte vara under 9,5 volt för då blir det för lågt till LH boxen. Är det rätt reläer till bränsle och huvudrelä 87 och 87b.
MVH Sören
Hej!
För att starta och få ström till bränslepumpen så MÅSTE det tändsystemet fungera ( man måste få gnistor till tändstiften ). Hallgivar kabel på fördelaren kan vara glapp, en del har dåliga kabelskor ( enkla tungor på själva kabelskon ) det gör att själva kontakten kan bli dåligt.
MVH Sören
Hej! Den passar inte tyvärr.
Hej! Det är nog fel på något nav på vänster eller höger sida där splinsen är skadade ( saknas helt ) eller någon drivknut är trasig. Låt någon lyssna när du försöker köra bilen fram och då hår du reda på vilken sida det är trasigt. Det här felet före kom i bland på 70 talet.
Hälsningar Sören
