stanley k

Forumsvar skapade

  • Författare
    Inlägg
    • augusti 1, 2009 kl. 20:13 #143453

      Sänka varvet pga kolv vikt vet ej, det enda jag vet är att Fords 93mm granada kolvar dom som sitter original i V6 an är och var för tunga för dom högre varven. Fråga mig inte exakt vilket varv stakarna ryker, det är ju mycket som spelar roll. Jag pratade själv med t.ex Bertil Johansson och även hört att Erik Uppsäll har samma uppfattning.

        augusti 1, 2009 kl. 17:09 #143447

        Vikten på granada kolvar vet jag ej, men dom är vanliga gjutna. Saabs högkomp kolvar var gjorda i aluminium enligt Saabs tävlingskatalog. Så det skilde nog en del i vikt.Själv åkte jag med 92mm F2 corsworth kolvar alltså 1800 kubik. Dom var så lätta att du utan problem kunde varva 8000 varv. Det var många som åkte med granada kolvar då dom var betydligt billigare än Saabs högkomp kolvar. Men man fick passa sig för att varva för mycket. Det var många som körde av stakarna.

          juli 28, 2009 kl. 23:07 #143320

          Ska du varva över 6500 passa dig för 93mm granada kolvar. Tunga grejer risk att stakarna ryker.

            juni 14, 2008 kl. 22:15 #122877

            Riktigt häftigt V4 åka, tycker Roger R han åkte häftigt med V4an sin är detta åka på Blomqvist nivå

              juni 5, 2008 kl. 19:58 #122552

              Det staget som går mellan förgasarna kan med fördel sättas på den sidan fördelaren sitter, man får då böja den som en båge runt fördelaren och isolera den med en gummislang. Fördelen med detta är att man inte vrider den spällaxlen som får driva bägge förgasarna om man sätter staget som det brukar fästas mot kylaren till. Hade det så på mitt korsinsug och behövde alldrig rikta spjällaxlen efter detta.

                april 2, 2008 kl. 01:04 #119926

                Den där dragningen av systemet över tvärstaget har jag för mig att Växjö Bildelar hade på sina V4or till dubbelblåstopparna. Har även hört att dom gjorde egena dubbelblåstoppar ibörjan.

                  april 1, 2008 kl. 22:25 #119922

                  Slutet av 80 talet. Det var en H motor weberförgasare eget byggt extraktor 4-2-1 Lilla lådan med den lättväxlade drevsatsen kort styrväxel med servo 900an Saabs förstärkta bakaxel 900an stora hasplåten med ram aluminium aerobromsar fram porche ok bak.

                    februari 3, 2008 kl. 21:15 #117915

                    Man kan väl inte hjälpa att man blev lite hungrig under sp:n och tog en tugga!

                      februari 1, 2008 kl. 15:58 #117813

                      Har du ingen bild på hur det gick i slutet av svängen Åke, jag har för mig det blev rulltårta till kaffet efter.