stefan
@stefan
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Fast recept i all ära. Alla fabrikat har olika recept och ett gammalt recept är inte gångbart hur länge som helst då mixfärger utgår och byts ut och mycket översätts inte vidare. Det är inte som många tror nån slags standard i sånt här. Alla kör olika och det är få färgtillverkare idag som underhåller det gamla.
Har du köpt ekonomiplåtarna så ska de svetsas fast på navet. Möjligt att det går på annat vis också men original bromssköldar är kompletta med det gjutna navet. De var både dyra och har utgått så den lösningen de tillhandahåller idag innebär som sagt att man får fästa dem på sitt gamla nav på lämpligt vis.
Den med fyrkantigt tvärsnitt är själva kolvtätningen. Den andra med läppar är smutsavstrykaren under plåtringen. Siliconfett går bra att smörja med om man inte har nåt annat. Fruktansvärt kilopris dock. Jag använder gammalt hederligt ”red rubber grease” Jag har sånt hemma men det finns även att beställa av castrols fabrikat på autoexperten för nå hundringar för en 500gr burk.
Slavcylindern luftad med växellådan lös som man ska? Icke original slavcylinder? (Många är skit)
Jag har noterat samma sak ända sen plattformen byttes. Jag läser och skriver på fyra fem olika motorforum och saabklubben är den i särklass segaste om man jämför. Det tar liksom tid innan den öppnas, det tar tid när man klickar på en tråd och det tar tid när man svarar. I det stora hela så är det såklart inte många sekunder men det är lång tid om man jämför med andra sidor.
På andra forum kan man följa och läsa och skriva i realtid nästan, zapp zapp zapp. typ . Saabklubbens är mer åt att nu får man ta sig tid, jaha vad händer nu och ja där kom sidan och jaha nu kom svaret in och ja det blir segt…………Vi hade ett fantastiskt bra forum tidigare, det var otroligt mycket skribenter och det var mer åt chatthållet och det fördes diskussioner. Nu är det ju inte riktigt så om man så säger och det måste ju bero på nåt……….
Saab är en ytterst liten tillverkare så man kan inte stirra sig blind på hur det ”ska” vara många ggr. Särskilt om det är en provbil som kommit ut på marknaden. Då finns nog inga rätt eller fel alls.
Dom finns inte hos orio iallafall.
Det ska ju poängteras att fram behövs det ingen avdragare. Nog för att det kan sitta litegrann men navet sitter bara på splines och är ”bara” att dra av. Det är inte som på 2takt att det sitter på kona eller liknande.
Det är i varsin ände på motorn så det finns ingen samordningsvinst alls.
En ny knut av bra kvalitet kostar typ 800kr så är det ens lönt att hålla på med begagnat? Yttre alltså.
Mekonomen lagerför inga färdiga rör iallafall utan butiken har väl verktyg och gör rör när du väntar. Eller tänkte du beställa online?
Har du ingen butik i närheten så kan jag göra rör åt dig i rätt längd och skicka . Maila isåfall till info@reservdelsshopen.se så tar vi det därifrån.VAG fungerar inte, det är bara tryckplattan som de använder. Skillnaden på volvo och saab är att volvo har 1″ axel och Saab 7/8″ och det går såklart inte att mixa.
Det man får göra är ju att använda centrum från saab och adaptera till annan lamell. Bäst är som sagt om det går att nita men att svarva ur och pressa i är det många som gör.Är inte det lika ok som vanliga fast de är lackade på viggen? Bak är det väl bara skivorna som är ”special” ?
Laddningslampan är ingen varningslampa för utebliven laddning som många tror utan det finns många fel på en generator som kan göra att lampan inte tänds. Lampan är mer en kontrollfunktion av laddkretsen, du ska se att den tänds på tändning och släcks när du startar. Det är vad du kan göra som ägare. Finns många bilar som inte ens har en laddlampa så behovet är som sagt lite diffust.
Skickar du regnummer i pm så kan jag titta vad som sitter original från saab.
