tore thunqvist
@tore-thunqvist
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Förutom det som skrivs om ABS i länken här ovan finns det en ytterligare sak som kan ge mystiskt ”abs-strul” även om alla sensorer mäter upp OK och allt kablage är helt…
…”fladdrig” generator!
BTDT, visserligen på min ´89 Citroën CX, men det är i princip samma system. Hade strul med detta under flera år, men när generatorn byttes av en helt annan anledning försvann även ”abs-strulet”.
ABS-datorn vill ha snygg och fin strömmatning, får den inte det så blir det lamptändning i de mest märkliga situationer.
Typiskt är att lampan tänds när bilen är ”kall”.
Vid ”varm” bil försvinner felet eftersom en dålig generator också mår bättre när den blir varm.Det sitter fortfarande frostpluggar i alla moderna utombordsmotorer (Yamaha t.ex) så ett besök på någon marinmotorfirma kan kanske ge resultat.
Det här med blanka/svarta dörrhandtag vs. 4- eller 5-växlat kan man nog inte lita helt på…
Dessutom finns det annat som är konstigt…Min saligt ihågkomna KXL 412 (99T-2SN-SIS chnr 99806006644) var* en aquamarinblå 2-dörrars utan sollucka, med 5-växlad låda men utan ”5-speed”-märke på bakstammen och med BLANKA dörrhandtag. Alla övriga ”trim-pieces” var dock svarta.
Dessutom fanns inga sidolister på karossens nedre del (och det hade aldrig suttit några där heller vilket säkerställdes vid rostlagning/omlackering 1990). Vagnen var också levererad till första ägaren med de Starspokefälgar (Minilitekopian) som satt på när jag köpte den 1988.*Var förresten… Jag sålde bilen våren 2000 till en kille som bodde i Örebrotrakten och vet inte mer om dess öden, men när jag nu tar ut ett registerutdrag så ser jag att den är registrerad på Ermico Bildemontering i Leksand. Vet någon om den lever fortfarande eller är det bara en ”pappersregistrering”?
Erik,
För länge sedan hade jag en av Saabs vatteninsprutningssatser liggande i kartong i många år innan jag sålde den vidare. Anledningen att den aldrig blev installerad var bl.a. att det behövs en del stor håltagning på tryck- och sugrör till turbon etc.
Därför blev det inte av och har du en ”orörd” original 99T så skulle jag istället rekommendera dig att försöka skaffa vatteninsprutningssatsen (inte lätt…) och ytterligare ett komplett 99T-drivpaket som du sedan installerar vatteninsprutningen på, eller kanske ett som redan har vatteninsprutningen installerad (möjligen kanske lättare eftersom det borde finnas en del gamla rallycross- & folkracemaskiner…).
Byt sedan hela paketet och ställ originalmotorn ”på pall”.Det övriga som behöver göras i bilen går att montera bort utan att det syns (vattentank, indikeringslampa etc.) om du vill återbörda bilen till helt original.
Dessutom är det ju trevligt att ha en motor i reserv när den vatteninsprutade ”skjuter”…
Tore T.
Det har tidigare (för mer än två år sedan) skrivits en del i detta forum om 5-dörrars 99T, bl.a. om de som polisen/säpo hade, tyvärr verkar dessa diskussionstrådar inte längre finnas kvar, men den 27/4 2002 skrev Jonas N nedanstående i en tråd om inredning i 99T:
”Det finns en 5D 99t i Gävle och en i Kristiandstad. Förhoppningsvis finns det några till någonstans men skall man spåra dessa blir det till att göra reg-utdrag på samtliga bilar under SA0000 (Gud vete hur många det blir?)Det är ju förstås inte gratis heller.
Kanske Polisen har något register kvar på sina ”gångna” fordon?
I U.K såldes ett hundratal Cardinal-röda & Svarta 99t-5D som privatbilar. Promotionbilder finns.
En del av dessa hade även automat-låda.”Tore T.
Angående att Mekonomen rekommenderar standarddämpare till 99T, så har jag för mig att det var något ”skumt” med detta redan i Saabs egna reservdelslistor…
Jag vill minnas att när jag skulle köpa nya bakdämpare hos Saab till min salig 99T i början av 90-talet så blev både jag och reservdelsmannen fundersamma eftersom det i hans listor angavs att bilen skulle ha samma dämpare som vanliga 99:or, medan EMS-erna hade ett annat detaljnummer för de gula Bilstein-dämparna.
Någon som vet mer om detta???PS Det blev ju gula Bilstein till bilen i alla fall
Tore Thunqvist
Det här med sidobackljus på 5-vx 1980 99T var intressant!
Min 5-vx 80:a hade kabelstammen för sidobackljusen, men däremot inte några lamphållare för dessa anslutningar…
Sedan var det något ”skumt” med sidogummilisterna på 80:ans 99T. De flesta hade tunna gummilister nere utefter sidan.
Min saknade sådana och det fanns heller inga fästhål fär clipsen i dörrarna etc. Däremot fanns det ”clipshål” i framskärmen bakom spoilern. När jag kollade hos SAAB så fanns det en notering i reservdelslistan att dessa lister bara monterades fram till ett visst chassinummer… Hur var det med detta?Det fanns 99T sedan UTAN soltak men MED femväxlad låda. Jag hade en sådan 80:a.
Lite mer om färger och export till Tyskland:
Den blåmetallic (akvamarinblå kod 137) som fanns på 99T är en annan färg än den vanligare blåmetallic (indigoblå kod 139), man ser knappast skillnaden om man inte ställer två bilar brevid varandra. Den akvamarinblåa är mer turkos (blågrön) än den indigoblåa som är ”renare” blå.Till Tyskland lär det ha gått ett större antal akaciagröna 99T och ryktet säger att dessa var praktiskt taget osäljbara där eftersom färgen påminde för mycket om den tyska polisens uniformer…
Minns jag rätt när jag påstår att polisens 5-dörrars 99T hade de ”vanliga” dörrsidorna och inte EMS/Turbo-dörrsidorna? Därav det ”kromade handtaget i mitten”.
Förresten finns det någon sådan vagn kvar (polismålad, ”traffipax-blå” eller ”Säpo-svart”)?
Detta diskuterades för något år sedan på detta forum, men ”ebbade ut”. Kanske dags för en ny tråd i detta ämne!Just så!!!
Pratar man om CC-karossen (3-d) så är nog allt lika bakom B-stolpen.
Dock ett litet varningens ord om att byta dörrklädslar mellan en tidig 99T CC (’78) och en 900 T.
78:an hade väl samma öppnings-”flappar” som EMS, medan 900:an har mera normala handtag brevid stängstroppen mitt i panelen som på sena 99T. I så fall så måste man byta hela mekanismen inne i dörren bakom handtaget också…Nu var det ett par år sedan jag sålde min 99T ’80, men det verkar mycket märkligt om det skulle vara samma dörrsidor och sidoklädsel bak som i 900T. Dörrsidorna skulle kanske kunna passa, men eftersom 900:ans panel ”sticker ut” på ett annat sätt så undrar jag verkligen detta. Likaså med sidoklädseln bak eftersom överkanten på denna följer underkanten på sidorutan och dessa har olika böj på 99 och 900.
Baksäte- och rygg möjligen, men så vitt jag minns så har 99 och 900 olika låsanordningar för fällningen av dessa.
Bagagerummet är definitivt helt olika för 99 och 900, med skillnader i reservhjulsplacering och olika bakstam, dessutom är ju bakflyglarna olika på bilarna.En 900T och en 99T har olika instrumentpaneler (dörrsidorna möter panelen) och är helt olika från mittstolpen och bakåt så det enda som passar är nog stolarna, som är samma.
