triumph99
Forumsvar skapade
-
FörfattareInlägg
-
Vill bara säga att jag är mycket imponerad av erat arbete! Har följt eran tråd sedan ni började med bilen, och det har varit extra roligt att se just för att jag också har en sådan 99:a (samma årsmodell och färg), som det också varit endel renoveringsjobb på (rostlagning i hjulhus, skärmkanter mm)! Har kört med den i tre år nu och det har varit jobb med den av och till sedan dess! Blir spännande att se eran bil efter lackeringen, man blir ju själv sugen på att kosta på en lackering på min då det är vad som behövs för att den ska bli riktigt fin igen (har lite halvtaskig lack just nu)! Hör gärna av er om ni vill se bilder på den, kan PM:a i så fall! Men Som sagt, jättekul att ni har räddat bilen och ni har gjort ett himla bra jobb!
MVH Gustav
Hej! Jag har också en oljeläcka på min -69:a, det brukar droppa från avtappningspluggen! Misstänker dock att det beror på att det inte är någon originalplugg som sitter på min bil, istället är det någon universalbult som någon satt dit en gång i tiden! Men den packningen som du nämner, är det den som följer oljefiltret! I våras när jag och en kamrat bytte olja på bilen fattade vi aldrig var den packningen skulle sitta, så jag satte bara dit filtret utan packning! Men det kanske var helt fel då?
Tack så mycket för tipsen! Nu misstänker jag dock att det är höger hjullager det låter om! Har testkört lite och svängt mycket åt vänster och höger, och konstaterat att ljudet blir värre när man svänger höger men försvinner nästan när man svänger vänster! Så nu blir det bara att byta höger hjulspindel också (vänster är ju utbytt redan), och hoppas på det bästa!
Hej! Har nu fått tag i en quaker state-olja hos en butik på grannorten. Dock blev det inte super quadrolube då den inte fanns i lager, istället blev det synquest sae 75w – 90. Vad tror ni, funkar det med den oljan också? Skillnaden är väl att synquest-oljan är helsyntetisk, men det ska väl växellådan tåla, eller?
Mycket tacksam för all hjälp!
Tack så mycket för svaren!
Men var det inte så att numret vid förardörren alltid var högre än chassinumret i motorrummet? För i så fall borde det ju va en 53:a i vilket fall som helst, eftersom bilens riktiga chassinummer då måste vara lägre än 7986, och den sista 53:an hade ju enligt Saabklubbens lista chassinummer 8000!
-
FörfattareInlägg

