Tomas Jansson
@tummen
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Dags för uppdatering igen.
Varit ganska intensivt i garaget över jul o nyår, 18/ 5 är det bandag med MCHK-Racing och det hade varit ett bra tillfälle att
få prova under rätt förhållanden.
Fått till kylsystemet så att det verkar fungera när man väl fått ur luften ur systemet.
Avgassystemet håller tätt och låter inte speciellt mycket, några små svetsporer läcker bara.
Elsystemet är uppbyggt och upphängt provisoriskt för att sedan skyddas med ”Hockeytejp” .
Det batteriet som syns på bilderna brevid bensintanken är till kyfläkten som kommer att ha eget batteri,då den drar
ordentligt med ström och kan eventuellt störa tändning , bensinpump och kylvattenpumpen.
Kommer att flyttas till lämpligare ställe frampå.
Huvudbatteriet på 20 amp ,sitter gömt under sidovagnsskärmenen .
Blir provkörning på hemlig ort imorgon och om allt verkar fungera så blir det att ta isär maskinen igen för att måla ram och bakdel.
Det stora målet är att få ihop maskinen komplett med kåpor och så till ”Årsracet” i Linköping som firar 60 år i Augusti.
Attachments:
Inte aktuellt längre, delar inhandlat
Fick gå lös med Demelern och 3 mm fräs i alla gelcoatsprickor för att seda spackla och slipa några gånger innan det blev sprayburkslackering.
Så här blev det.
Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Bra tempo!
Spännande att följa.
Missade i min första post att det var ca ett år sedan jag hämtade monstret, ber om ursäkt för detta.
Har varit ganska intensivt år med projektet att leta delar och fundera på olika lösningar.
Sommarens stora projekt var att få ordning på kåporna, hade fått mycket stryk såg man.
Helst höger sida på stora kåpan och vänster sida på kåpan över sidovagnshjulet som det var mycket gelcoatsprickor på.
Plastade igen lufthålen i stora kåpan också.
jäd…Fick inte plats med mer bilder ,så det blir en post till.
Sidovagnshjul.
Bakhjulet ,som syns i tidigare inlägg var ingen fager sak som jag inte ville skulle se ut så.
Tidigare ägare hade kapat ur centrum ur fölgen och svetsat dit en plan plåt istället. Har tagit bort bitar så att det blir urtag och förstärkt på bitarna som är kvar.
Bakbromsen satt med en rad jättekorta ekrar i fälgen av någon obskyr anledning . Har tagit bort ekrarna och svetsat igen hålen för ekrarna i fälgen.
Bromsen sitter fast mot fälgen med sex stycken 10 mm stålpinnar . Svetsade förstäkningstrianglar i fälgen invändigt också.
Framhjulet fanns inte med så det fick bli att hitta på något. Kom fram till att en skivbroms kunde ju vara bra att ha .
Reglementet sägen att saker fram till -72 eller replikor av sådant är ok att ha.
Blev ett bromsok från en Kawasaki 750 och en modifierad bromsskiva från någon bil som parats ihop med ett hjul från en Jawa.
Attachments:
1 användare tackade författaren för det här inlägget.
Tack för positiva svar.
Finns faktiskt några som åker med Saab-tvåtaktare fortfarande utomlands i Classic sidovagnsracing men häruppe i Norden så är
detta den enda som är på gång igen.
Kapat bort övre ramrören som modifierats för Nortonmotorn och satt dit nya raka som det en gång varit istället.
Blev att byta en del andra ramrör som var bortom räddning också.
Blev lite skrot.
Dags att börja få motor och växellåda på plats. Blev en del funderande och kom fram till att baknavet behövde vara på plats och
vara det som styrde placering av växellåda som i sin tur styr var motorn hamnar.
Efter mycket mätning och ”göra om gör rätt” så blev det så här:
Kom på att det blir svårt att få plats med ett luftfilter ,så deet fick bli en moddning av ett ramrör.
Som synes så har jag kapat bort bakre delen av blocket(ursäktar tilltaget) och kör utan svänghjul med ett modifierat framdrev från en motorcykel för att driva
växellådan. Topplocket sitter även bakofram för att det finns lämpliga fästpunkter för motorn på det viset.
Tänkte lufta toppen via temperatursensorn, hoppas det funkar. Kommer att bli elpump för kylvattnet.
Det här är ett riktigt ”Åsa-Nisse” bygge med mycket luriga lösningar som t.e.x bakbroms och sidovgnshjulet har bromsar från NSU Max och sidovagnsfälgen kommer från en NSU scooter.
Bakhjulet är en hemsnickrad 13″ bilfälg med navet urkapat och en ryckutjämnare med drev från någon motorcykel parats ihop med bilfälgen och bromsen från NSU max.
Attachments:
Finns det remskiva och drevet som sitter på vevaxeln till fördelaren kvar på 750 motorn?
Tomas
