veronagron
@veronagron
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Dextaman wrote:Har provat det mesta när det gäller att ställa in automatchoken och inte lyckats få den att funka när det är ca -5 och man har haft motorvärmare. Den blir ordentligt knäpp, startar direkt men dör så fort man rör gasen. Slutar oftast med startkablar innan man fått den att gå.
Kommer nu att konvertera till manuell choke, någon som vet om det finns färdiga kitt att få tag på eller hur gör man???Jag bestämde mig för att konvertera.
Beställde konverteringssats från Misab och hade det på posten dagen efter.
Återstår bara att se om man kan få dit det på rätt sätt.Tack alla som skrivit i tråden!!!
Fredrik DW wrote:Fattar inte allt gnäll på autchoke tycker det är kanon, manuell choke är för veteranbilar 😉Var har du smörjt?
Det är inte tänd-förställningen som är inne och jävlas med dig, om tomgången ligger på gränsen tills att den går in så ökar ju varvet något enormt.
Har du skruvat isär chokehuset?
Det finns lite mekanik där inne bland värmefjädern som kan kärva, bland annat en motvikt som ska glida lätt i en cylinder.
Sen kan man ju ställa hela choke funktionen genom att lossa skruvarna och vrida huset. Har du en rephandbok så du kan se hur det ser ut innuti?
lite pyssel att montera ihop nämligen enklast att fixa när förgasaren är ur monterad om man inte gjort det förr.Tackar!
Jag har småpillat lite med allt det där utan att få det att funka. Verkar allmänt igengrott därinne.
Ska dock på den igen innan jag beställer konverteringssats.Tack för alla svar. Jag tolkar detta som att man i alla fall inte blir stoppad av polisen om man glider runt med gamla sortens fälgar och kapslar… 😉
Har också upplevt något liknande.
För mig var det oket som hade blivit slitet så att ett av beläggen inte hölls på plats utan åkte in och låg och skramlade.Jacke wrote:Om det är den gamla sortens plugg som är rund med en ribba i mitten kan det bli svårt. Hörde på Saab och de hade givetvis inga såna grejer kvar. En av de äldre mekanikerna sa dessutom att det verktyget sällan höll heller då pluggen kan sitta hårt som attan. Men om du skaffar en pump så kan du suga ur oljan och det funkar i princip lika bra, kostar ca 150kr på mekonomen. Lycka till!Precis en sån är det. Pump kan ju vara en idé förstås. Även om det kan bli en del skit kvar.
sabbe wrote:Först måste alla fjäderbelastade glidrörelser fungera i alla led. Sedan kan man svetsa på stödpunkerna för bromsklossarna vanligtvis på insidan vid kolven. Jämför tandningen i beläggets fästplatta med motsvarande ytor i oket. Det brukar vara helt nerslitna stödytor.Sabbe
Försöker bli klok på det där med glapp och glid men förstår inte riktigt…
Oket rör sig ganska kärvt i sidled med drygt en centimeters spel. I övrigt upplever jag inga glapp eller rörelser.
Är det som det ska?Själv funderade jag på om man för att provisoriskt i väntan på nya ok kunde svetsa ett par punkter på belägget fästplatta (alltså bygga på tandningen) för att hindra det från att åka in… Går det att göra så?
Tack så mycket för snabb hjälp alla. Kommer nog att hänga här på forumet en del framöver.
(Har betalat in medlemsavgiften så jag hoppas att medlemsnummer etc är på väg)
