viktor k
@viktor-k
Forumsvar skapade
-
Inlägg
-
Tacka alla som har svarat! Jag skulle varit mer uppmärksam och fotat kabeldragningen vid säkringsdosa/reläer innan jag plockade ut elsystemet från donatorbilen.
Det var där som jag hade fått kablarna fel men efter nog studier i elschemat från verkstadshandboken så fungerar det nu.
Det enda som inte fungerar nu är justeringen av nivån på instrumentbelysningen. Reostaten som +12V kommer från verkar inte fungera så jag kopplade förbi den. Nu har jag dock full styrka i instrumentbelysningen men det får vara så till jag hittar en ersättare.
Med vänliga hälsningar,
Viktor Karlsson
Saab 96 V4:a 79
Attachments:
En tanke som slog mig var säkringsdosans ingående sida, bakre sidan av dosan. Matningen dit är på vissa säkringar alltid på så fort batteriet är inkopplat, andra säkringar får spänning först när tändningen är på eller ljuset tänt. Nu vet jag inte om du ens haft loss kablarna på ingående sidan men om så är fallet kan en felkoppling där göra att t.ex. ljuset får ständig ström. Anslutningar som har ständig ström har på Boschspråk Boschnummer ”30”. Säkringsdosan är nog inte märkt på det viset men på ljusreläet t.ex. är anslutningen med ständig ström märkt ”30”.
Du är helt rätt på spåren. Jag upptäckte detta sent i gårkväll så jag hann inte kika vidare på det men den gula 1,5 mm2 kabeln som går från ljusomkopplaren (knappen för att sätta på/av hel & halvljus samt varselljus) har jag fått på den del av säkringsdosan som har konstant +12V hur fort batteriet är på. Den ska enligt elschema gå till motstånd för varseljus.
Sen går det en gul kabel till från ljusomkopplaren inne i bilen, 075 mm2 och den ska tydligen till ”86” på ljusrelä.
Grön kabel från ljusomkopplaren ser ut att gå direkt till säkringsdosan, säkring 9. Den ska ej ligga på den del av säkringsdosan som har konstantström utan tändning (tror jag förvisso stämmer som jag har det).
Jag tog hela säkringsdosan med reläer från donatorbilen så jag noterade inte kabelpositionerna innan demontering. Med facit i hand skulle jag så klart gjort det (tagit bilder). Några kablar från säkringsdosan/reläer lossnade när jag drog in stammen i bilen och jag fick helt enkelt inte det rätt tillbaka.
Jag hoppas jag är något på spåren nu. Om det är någon som goda kunskaper inom ljusomkopplare/varselrelä/hel & halv relä får ni gärna dela med er. Även det lilla kan vara guld värt när det är som tyngst i garaget.
Hälsningar,
Viktor
Hej Viktor. Vet inte hur mycket av kabelhärvan du har bytt. Misstänker att du har ”krypström” . Var ute för det när jag satte ihop min brors V4. Två kabelskarvar ”oisolerade” som fick kontakt och då lös huvudljuset även med tändningen av. Det är ett lurigt kontaktstycke vid rattstången där två plus två flatstift samsas.
Jag bytte hela kabelhärvan inne i bilen och framåt. Jag delade vid kontaktstycket vid vänster A-stolpe och lät den gamla stammen bak vara kvar.
Jag tog med säkringsdosa, reläer och allt från den nya bilen.
Jag är inne på att jag har något sådant fel som du beskriver med någon kabel som får kontakt med någon men fråga är vart. Jag vill minnas att det finns två 2-poliga kontaktstycken vid rattstången samt ett större kontaktstycke som ansluter elektroniken från rattstången till ”huvudstammen”.
Tack för alla svar, det är extremt värdefullt.
Bra med information om att blinkers ska fungera med tändning av. Då är den i sin ordning.
Det innebär då att det är en kabel som matar +12V till blinkers/ljusomkopplare även när tändningen är avslagen.
Nu har jag provat tre olika relä och 2 olika blinkersspakar med exakt samma resultat. Hel eller halvljus tänds när batteriet kopplas in och det ger ingen respons (klick i reläet) när jag försöker ljustuta/blända av eller på.
Nu är det ju hel och halvljusreläet som jag har jobbat med. Finns det någon möjlighet att det ”läcker över” ström från ett annat relä (t.ex. det för varselljusen)?
Jag kan koppla ur hela och halvljusreläet helt och hållet och ändå så tänds ljuset när jag lägger på batteripolerna.
Med vänliga hälsningar,
Viktor
Hej igen,
Uppdatering efter kvällen:
Hela blinkersspaken har +12V in så fort jag lägger på batteriet. Blinkersen fungerar nämligen också utan att tändningen är på. Finns det någon ledtråd till vad som skulle kunna orsaka det felet? Har jag (uppenbarligen) kopplat fel någonstans? Vart ska ”Blinkersspaken” få sin +12V från ”egentligen”?
Med vänliga hälsningar,
Viktor Karlsson
Hej Rolf,
Tack för ditt svar. Det var slarvigt av mig men jag har provat två olika relä men jag har nog förvisso ett till som jag skulle kunna prova med.
Hade man på något (enkelt) sätt kunnat klura ut vart de olika färgerna som ansluter till relät går till så hade det varit lite enklare att säkerställa så att inget blivit felkopplat.
Någonting måste ju ligga och mata 12V till lysena hur fort som batteriet blir anslutit i bilen.
Med vänliga hälsningar,
Viktor Karlsson
Tack så mycket Mats! Dock så hade jag fått det rätt så mitt fel låg inte där.
Med vänliga hälsningar,
Viktor Karlsson
