En fråga!

Original är den väl endast precis när du köpt den ny från bilhandlaren och knappt då heller kanske. Kanske en kund vill ha motorvärmare monterad och då är ju inte bilen orginal

Jag tycker att det här med orginal inte är så noga. Bara bilen fungerar bra och ser skapligt hel ut så är det trevligt. Min Sonett har till exempel manuell choke och andra fälgar och det är ju inte orginal men det gör bilen mer lättstartad, drar mindre bensin och fälgarna ser trevliga ut enligt min mening.

Om man lägger i en V6a i en Saab 96a är det kanske inte orginal men en trevligare bil än det museiföremål som är som ny men aldrig rullar en meter för egen maskin.

Gamla bilar är till för att rulla på vägarna åtminstone när solen skiner och humöret är på topp!

Garanterat inte när karossen är utbytt!

Eller hur Mats J? För det är väl det han syftar på?

/Fredrik

För mig är en bil endast intressant om den har ett orginal skick. Innebär ex vis att tillbehör från tidsperioden får nyttjas. Ronal fälgar på en 96 är ok dessa kom under ”perioden” när dessa bilar fanns som mest. Radio motorvärmare, spoilers mm är ok om det är sk. orginaltillbehör. En 96:a med ex vis V6:a i är i mina ögon en annorlunda bil,som i sig kan vara kul, dock ingen som jag anser har något beständigt värde i sig, lika med de ombyggda 99:or med T-16 motorer. Tycker även att man i största möjliga mån använder sig av lack kulörer från SAAB när man renoverar. Men som tur är har vi kanske inte samma åsikter allihop.

Kul med alla argument om vad som är original.

Tycker också allra bäst om orenoverade bilar, de är skönt äkta och är dessutom superkul att titta på för den som har för avsikt att göra iordning en bil. Men även på dessa orenoverade bilar finns det ju stor risk att saker har blivit utbytta genom åren.

Åkte med min V4:a två vintrar i början av 90-talet och därefter rasade kopplingen vilket troligtvis räddade bilen åt eftervärlden. Iom raset köpte jag en annan bruksbil och har därefter under en längre tid i etapper renoverat bilen. Den har kört varje år sedan jag började renovera. Jag tycker att bilen ser trevlig ut och jag har försökt göra iordning den så att den skall se ut som den gjorde eller kanske snarare kunde ha gjort när den levererades. Dessutom har jag renoverat motor, växellåda, koppling, bromsar så att den skall vara så driftsäker att den går att använda. Har sedan renoveringen kört den många hundra härliga sommarmil.

Det viktigaste är att använda bilen tycker jag, man får mest tillbaka av det. Att renovera för andras skull lönar sig inte i alla fall.

Nu håller jag på med en midnattsblå trubbis som jag hoppas få i trafik i vår. Den har varit avställd sedan 1978 och rullat 4900 mil.

En avslutande detalj om original tycker jag är att man skall upplysa om vad man gjort.

///Harald

Hej igen

Jag tycker att man skall hålla sig till originaldelar i den mån det går och dessutom till rätt årsmodell. Det kan ta tid att hitta rätt delar men det är det värt när de väl monteras, de passar ju i regel utan några modifieringar, dessutom kanske någon annan kan ha glädje av kunskapen att veta hur det skall se ut.

Problemet är liksom i många andra sammanhang att det är så svårt att veta vad som egentligen är rätt, särskilt med SAAB som haft många detaljer som på enskilda årsmodeller inte ens varit lika.
Ex vis modellåret 1972 för 95/96 då vissa bilar hade krängningshämmare, plåtluftrenare medan andra saknade krängningshämmare och hade plastrenare

Vidare tycker jag att man skall berätta om ev ändringar så att kommande entusiaster förstår skillnaderna samt att eventuella köpare inte för vidare felaktig information.

///Harald

Oj, hoppsan, jag hoppas jag inte gjort någon stött med att se ut som jag stoppar näsan i vädret med ett originalsnobberi. Vad jag försökte framhålla härovan är att det där med original (och då pratar vi orört eller ersatt med lika gamla grejer) väl inte är så förtvivlans noga – om inte bilen hade skicket från början. Inte skulle jag sätta kapklingan i en orörd kortnos men inför en gammal halvdassig V4 tvekar jag inte – bygg om, bygg nytt, bygg bättre! Blir en bus-V4 säkrare med skivbromsar runt om, stolar med integrerade nackskydd och rullbälte, visst: kör i vind! Detta anser jag eftersom jag aldrig skulle kunna återskapa en originalliknande renovering själv, så skicklig är jag inte.

Och vi kanske ska skilja på just detta: ORIGINAL (orört, komplett) eller ORIGINALLIKNANDE (tidstypiska bitar fast annan åm eller nytt).

Vilket inte innebär att inte snabelgalfar har sitt berättigande…