Ventiljustering saab 96 -75
- Detta ämne har 34 svar, 13 deltagare, och uppdaterades senast 2009-04-14 20:22 av
.
-
Inlägg
-
Hejsan (mitt första inlägg =) )
Har försökt att hitta information angående om hur en ventiljustering kan göras. Har lokalt försökt att hitta en verkstadshandbok men utan reslutat. Har även sökt på forumet men hittar ingen bra guide hur det kan göras.
Anledningen att jag vill göra en justering är att det knackar ifrån ena sidan. Dock ej på tomgång men vid ~1200-1300 varv börjar det. Sen så sa han som jag köpte den ifrån att han gjort en justering men han visste igentligen inte hur man gjorde :S . Så det kan vara dags tror jag samt att ena ventilkåpspackningen läcker som ett såll. Kollade balansaxelspelet igår och det var inga problem tror jag.Tack på förhand
Mvh Kent
Verkstadshandbok på CD finns att köpa via klubben. Se ”Reservdelar” och ”Övrigt”.
Väl värt slantarna!!Ventiljustering. Bilder och text ur verkstadshandboken.
[image]http://akesson-motorsport.se/tech/ventilnummer.gif[/image]
Ventilernas placering i motorn.[image]http://akesson-motorsport.se/tech/bildventiljust.gif[/image]
Justering med bladmått[image]http://akesson-motorsport.se/tech/ventiljust.gif[/image] Arbetsbeskrivning
När du ändå har demonterat ventilkåporna så kolla smörjningen av vippor mm genom att starta motorn och kolla att det kommer olja på vipparmsmekanismen.
Innan du monterar ventilkåporna så kontrollera att anliggningsytorna mot toppen är raka, jämna och fina. Det brukar vara lite intryckningar vid skruvarna och detta kan innebära oljeläckage. Det går att knacka till mot ett lämpligt mothåll. Dra inte åt ventilkåpsskruvarna för hårt (ca 5 Nm)
Lycka till!
/B
Hoppas nu inte Reservdelsansvarig får frispel när jag ”knyckt” bilder ur den utmärkta CD-verkstadshandboken.
bengt@akesson-motorsport.se
Tack du är en ängel.
En verkstadshandbok på cd kommer att införskaffas.
Tack än en gång…
Mvh Kent
Mycker har jag blivit kallad men ängel var något nytt!
Hoppas att det går bra!
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Ja imorgon blir det till att försöka fixa det.
//Kent
Nu blev jag konfunderad… eller så är det värmen som gör att jag inte kan tänka klart?
När jag justerade ventilerna på min V4a hade jag ingen bok tillgänglig, men jag hittade bra instruktioner på saabnet.com (http://www.saabnet.com/tsn/bb/9x/index.html?bID=13387)
Där står: ”Valves are numbered (front to back) 1-4 on the left and 5-8 on the right.”. Men detta stämmer ju inte med bilden här ovan? Nämnas bör att motorn går finfint efter justeringen, dock slamrar den fortfarande pga av en ventil som inte får någon smörjning.det stämmer väl om man står framför motorn?
Nu blev jag konfunderad… eller så är det värmen som gör att jag inte kan tänka klart?
När jag justerade ventilerna på min V4a hade jag ingen bok tillgänglig, men jag hittade bra instruktioner på saabnet.com (http://www.saabnet.com/tsn/bb/9x/index.html?bID=13387)
Där står: ”Valves are numbered (front to back) 1-4 on the left and 5-8 on the right.”. Men detta stämmer ju inte med bilden här ovan? Nämnas bör att motorn går finfint efter justeringen, dock slamrar den fortfarande pga av en ventil som inte får någon smörjning.Det du skriver här är ju exakt så som på bilden. Vad är problemet?
/B
bengt@akesson-motorsport.se
Mmm just det, det stämmer om man står framför… bara jag som tänker att vänster sida av motorn är den del som sitter till vänster i bilen.
Kolla pilen för körriktning
Var noga med ventilspelet och använd bra blyersättning, säger en som just justerat spelet på ”Kermit”
Byt gärna ofta olja och filter, så lever din V4 länge
Justerade igår och det gick bra men vart inte av med mitt knack =( . Några bra ideer vad den kan vara? Något lager, glapp ventilstyrning? Men det låter enbart ifrån ena sidan av motorn….
//Kent
Med risk för stänk: Ta av ventilkåpan på den sidan det låter. Koppla bort tändspolen och dra runt motorn med startmotorn samtidigt som du hänger över den sjuka sidan. Hörs/syns det tydligare då vad knackandet består i? :hammer:
Fler som vill vara med i SM i trådlyftning 🙂
På den V4a som jag skrev om ovan var det en ventillyftare som var utsliten, anledningen var dålig smörjning (som kommer av dåliga lager i motorn?). Bara att byta lyftaren, enkelt! Men man får se till att fixa smörjningen, det syntes väl att smörjning saknades då det var torrt runt den slamrande lyftaren.Ska ställa in ventilerna snart, tar inget för givet, antar att cyl 1 är vid ventiler 1 & 2
är insugsventilerna 1, 3, 5 och 7 ?
om ventillyftaren är dåligt smord, vad gör man då ? byta lyftaren eller. Återkommer problemet om ramlagren (?) är slitna? eller vilka lager menar du?
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
