Saab 95 V4 som bruksbil??

Jag har en 95:a jag fått i vinter, som numera efter 9 års stillestånd är tillbaka på vägen som bruksvagn igen. Men precis som den troligtvis fått av tidigare ägare så får den nu öm omvårdnad och mycket kärlek för att inte snabbt förfalla till en enlädig rostburk. För rostar gärna, det gör alla gamla bilar, oavsett märke.

Bor i marklägenhet med egen uppfart så att handtvätta den kan jag göra när väder tillåter. För andra tillfällen så spolas den ofta av i Volvos moderna ”självtvätt”. Dock enbart noggrann avsplolning av bil, hjulhus och underrede då jag personligen inte vill använda deras grusiga borstar på lacken. Denna kombinationen anser jag är väldigt bra. Det optimala är om man har en riktigt tvätthall på macken i närheten, så man oavsett väderlek och mörker kan stå inomhus utan mössa och jacka för att spola av/handtvätta bilen.

Men att köra gammal bil till vardags kräver att man är lite tokig eller en såkallad entusiast. Har blivit lite pillande med diverse, dels för att bilen har stått länge och det tar ett tag innan man letat reda på alla fel på en helt ny bil i sitt ägande av äldre modell. Jag har lärt mig att inte dra handbromsen efter man sköljt av bilen när det är kallt ute. Armarna eller vajern hade frusit. Men släppte med ett par knyck med kopplingen.

Värmen? ja, jag är beredd att hålla med min mor efter köptet.Ska du åka omkring och frysa? undrade hon. Hennes far ägde en 95:a -72 som vi övertog när han dog, så hon talar efter egna erfarenheter. Hon har inte helt rätt, men inte fel heller. Jag har brukat olika modeller av Volvo på vintern tidigare, ifrån amazon, 140-serien och uppåt och inget kan slå värmen i en gammal volvo. Närmast en bastu. I Saaben, ja, där blir ju varmt, nåja, en 96:a är säkert mycket trevligare med mindre cupé. Man plockar gärna inte av sig jackan och mössan. Jag har dessutom gärna raggsockar och ändå känner jag att jag kan vara kall om fötterna. Men nu har vi haft riktigt kallt en längre period.
Nu har jag en -69, det är väldigt tänkbart att de senare modellerna har bättre värme. Kollar man på på årsmodellsskillnader så får de benvärmare bak och bättre luftutblås någon gång på 70-talet.

Men den 900T CC -80 jag ägde som förstabil, den hade en konstant frusen/immig ruta på bakluckan på vintern. Men värmen kunde man inte klaga på i den iallafall.
Ett fårskinn till sätet är även att föredra, blir lätt kallt om baken annars.
Frusna dörrlås och dörrlister hör också vintern till med gamla bilar trots idogt rundsmörjande av låsdetaljer. Men oftast inte värre än att en tändare i beredskap i fickan löser problemet. Dörrlister brukar funka med lite milt våld och känsla för att de ska lossna.

Man bör även ha ett intresse eller vilja lära sig att meka. Verktyg och verkstadshandbok underlättar. Även bilskruvare i bekantskapskretsen för de jobb man gärna inte ligger ute på backen och utför, speciellt denna bistra årstid. Jag håller dessutom på att skaffa mig en rullande nödutrustning som jag har liggande i bilen. Innan man känner bilen och kan lite på den så bör alltid nödreparationer kunna utföras vid vägen. Varselväst, pannlampa, startkablar, en enkel uppsättning verktyg och buntband kommar man långt med. Samt lite olja, spolarvätska och glykol. Behållaren till spolarvätskan är inte direkt stor så beroende på väglag kan påfyllning ofta få ske.
Vanlig service bör man behärska som justering av ventiler, brytare, tändning, stift och naturligtvis olja och filter. Byte av bromsdetaljer bör man även själv kunna utföra och speciellt rundsmörning av dessa bör ske en till två gånger om året för att hålla funktionen på topp.
Kunskapen av detta eller är det kanske viljan är i det närmaste obefintlig på en verkstad i dagen läge.
Men de är enkla bilar att skruva med och åtkomsten är ganska god runtom i motorrummet.

Har du fru och barn eller funderar på att skaffa något av det så se till att skaffa en bil med rullbälten. Jag har rullbälten fram och funderar på att skaffa och göra fäsen till det bak där det endast finns tvåpunktsbälten som går över axeln. ifrån -75 är det standard både fram och bak. Dessutom flyttas reservhjulet bak i skuffen så det inte längre tar plats på golvet för baksätespassagerarna. Barnstolar är ett ständigt problem när man kör med gamla bilar. Kvinnfolk, ja, det beror på deras nivå av bekvämlighet, sällan gillar gamla bilar som bruksbilar men immiga rutor och sämre bekvämligheter än i en ”ny och modern” bil erbjuder som tyst förarmiljö i motorvägsfart, servostyrning mm. Har märkt att de ofta skräms av rattväxel och frihjul om de tillhör den yngre generationen, dvs kvinnor av årsmodell -70 eller nyare.

Bränsleförbrukningen har för min del legat runt litern, mätt upp 1.06 över ett flertal tankningar, men sista tanken visade 0.96 efter justering av brytare. Då är det kallt ute nu med snö och is och byte av alla tänddetaljer förutom stiften är inte utförda. Justering av tändning och förgasare ska också göras, så jag räknar med att kunna få ner förbrukningen till någonstans runt 0.8 vid blandand körning. Enligt verkstadshandbok ska de kunna gå så billigt som på 0.7 vid blandad körning. Jag har i nuläget fått tanka i intervaller om ca 30-35 mil. Tänk på att du ska ha blyersättning att slå i vid varje tankning. Jag kör dessutom på V-power för att enligt min uppfattning så gör gamla bilar bättre på 99 oktan. 98 oktan är svårt att hitta idag pga detta byts ut till E85 på alla mackar och 95 oktan upplever jag att motorerna går sämre och även drar mer bränsle.
Har du mycket motorväg i din pendling? Det är inte bilens rätta element, mycket motorvarv och högt ljud i cupén.

Blev en lång utläggning detta. Men detta är lite om mina egna erfarenheter av att köra med äldre bilar som bruksbilar.

Med modifiering till vanliga dämpare och rejäla fjädrar bör det inte vara problem. Testat min 95:a duktigt överlastad med min modifiering med vanliga gamla fjädrar, det var acceptabelt trots lasten. Nya hårdare fjädrar borde göra underverk!

Ta en titt på min garagetsida om du undrar över min modifiering. Finns länk härunder!

Köp den orangea som det finns länk på ifrån blocket här på hemsidan!

/Fredrik

[/quote]Att bilen är lite slö är inget problem, jag har inte bråttom :grin:[/quote]

Inte sjutton behöver en 95:a vara slö 🙂
http://noolmusic.com/google_videos/fuling_s_saab_95.php

[color:#3333FF]Skulle gärna väla återkomma till både 95:s värme och stabilitet: Med vintertermostat och (original 🙂 ) vinterskydd på grillen så blir det verkligen varmt i bilen; jacka mössa och handskar åker av efter några km. Håller helt med Emul stabiliteten är det inget problem med i fall stötdämparna är i skick, flere nya småbilar är mycket känsligare för både spår på vägen och sidovind. Naturligtvis kan du inte jämföra den med 9000:s förnämliga väg egenskaper.

Och till slut ”Viljan är stor, men plånboken tunn.” jag skulle nog säga att dethär talar tungt för just en 95a. [/color]