Sierra Alpha Alpha Bravo!
- Detta ämne har 22 svar, 9 deltagare, och uppdaterades senast 2013-11-19 16:07 av
.
-
Inlägg
-
Har en bra tid letat efter en bättre begagnad 4d sedan, hittade först en fin 81 sugis i Jämtland men backade efter en del övervägande.
Efter att ha sett några komma och gå lika fort de kommit ut på blocket hittade jag en liten blyg annons på svenska saab forumets sälj avdelning. På bilden syntes en dammig brun sedan, sådana dörrar har jag 4 rostsfria av tänkte jag och bestämde mig för att ringa och efter några samtal var vi överens och i natt landade den hemma på Norrländsk mark.Annonsbild
Nytvättad
Nybesiktad
Först ut är en Etanolkonvertering och kanske vita blinkers (funkar det på denna?)
Trevlig bil! Sedan S är ju inte jätte vanligt eller? Kan inte minnas att jag sett så väldans många iaf..
Men kan nog bli en trevlig bil de där! Jag är inte så där jätte förtjust i vita blinkers men kanske sitter fint på denna 🙂@Fidde-92 wrote:
Trevlig bil! Sedan S är ju inte jätte vanligt eller? Kan inte minnas att jag sett så väldans många iaf..
Men kan nog bli en trevlig bil de där! Jag är inte så där jätte förtjust i vita blinkers men kanske sitter fint på denna 🙂Sedan turbo är det rätt glest med faktiskt, har som sagt letat just den kombon, fräscha sedaner kommer det upp lite nu och då, men vill ha en etanolkonverterad och ltt är ju perfekt utgångspunkt. Men fortfarande frost på mornarna här så konverteringen får vänta lite.
Det är svårt att starta upp till 10+ på etanol, men dra in en vakuumslang i kupén och koppla den på en flaska startgas, då kan du starta i vilket väder som helst.
Jag har kört min på bensinstart hela vintern, min insticksvärmare har varit kass.
Men du vet om att du får ändra på vevhusventilationen när du konverterar?
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
@morsole wrote:
Det är svårt att starta upp till 10+ på etanol, men dra in en vakuumslang i kupén och koppla den på en flaska startgas, då kan du starta i vilket väder som helst.
Jag har kört min på bensinstart hela vintern, min insticksvärmare har varit kass.
Men du vet om att du får ändra på vevhusventilationen när du konverterar?
Mvh Johannes
Tror jag monterar en extrabehållare med skvätt bensin på ngt lämpligt ställe.
Har nog missat det där med vevhusventelationen. Berätta.
Skickat från min MT15i via Tapatalk 2
Egentligen enkelt då du behöver en ”vattenfälla” då du får mycket vatten i oljan annars, på etanol.
Mitt patent är att låta vevhusventilationen gå genom en tryck och vakumsäker behållare där vattnet kan samlas, och du kan tömma ut det med jämna mellanrum.
Själv har jag en sodastream flaska där ”insuget” går ner i botten med ett långt rör och ”utsuget” går genom korken i ett kort rör.
Det skarvar du in på den vanliga vevhusventilationen och där tömmer jag ungefär när jag fyller på startflaskan med bensin, som sitter jämte.
Helt rätt att bensin är bättre, men när du kopplar på en startgas så kan du starta i kyla med små medel och åtgärder.
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
En oljefälla från 9-5 borde gå att använda för vevhusventilationen kanske?
@joH900 wrote:
En oljefälla från 9-5 borde gå att använda för vevhusventilationen kanske?
Det borde funka utmärkt med en sån
Går den att tömma för vatten?
Det är ju det som behövs för att inte få det i oljan i stället…
Mvh Johannes
Bor i Sjöbo, bra på gamla bromsar bl a!
Oljefällan har 3 anslutningar.
1. Från ventilkåpan
2. Till turbons inloppsrör
3. Till oljepåfyllningsröretI botten på burken samlas oljan som sedan leds tillbaka till motorn via oljepåfyllningen.
Dra den slangen till en flaska istället så kan gegget tömmas bortPå 9-5 är det nog kopplat lite annorlunda men principen är densamma.
Mitt i bilden sitter oljefällan i min 900
På bilden saknas dräneringen i botten och slangen till inloppsröret
Apropå E85,hade vår S till jobbet ett par gånger när det fortfarande var en bit under – strecket.
Motorvärmare på morgon, startade direkt.
Och efter jobbet ett par startförsök och den tuffa på. 🙂Så dä ä ba å kö. 😀
Fasiken vad Sedaner det börjar ploppa upp nu mer. Haha.
Coolt som sjutton. 🙂Skickat från min GT-I9300 via Tapatalk 2
Ja mycket roligt att fler vaknar för sedanen, för mig började det med att jag föredrog sedanens styvare chassi. Nu tycker jag den är snygg med rätt saker på den, för sen är mer gubbig än kombin.
Har ett razzlande motoröjud när den är kall. Det försvinner och bilen spinner som en katt när den blivit varm. Vad kan det vara?
Skickat från min MT15i via Tapatalk 2
Antagligen kamkedjan som rasslar
@fataren wrote:
Ja mycket roligt att fler vaknar för sedanen, för mig började det med att jag föredrog sedanens styvare chassi. Nu tycker jag den är snygg med rätt saker på den, för sen är mer gubbig än kombin.
Har ett razzlande motoröjud när den är kall. Det försvinner och bilen spinner som en katt när den blivit varm. Vad kan det vara?
Skickat från min MT15i via Tapatalk 2
Har samma rassel på min. Säkert kamkedjan som joh900 säger. Inget att oroa sig för :beef
Rassel: Servopumpen gissar jag. Vanligt när den är kall, och tystnar sen. Italien Aeron är likadan, blir helt bomtyst efter ett kort tag. Kanske går det plocka loss den och smörja upp lagren.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
