Här diskuterar vi T16-gurglet

Jag satte en sportkatalysator på min. Avgassystemet är annars original. Gurglar underbart.

Visst påverkar slutröret. Jag tycker att simons-röret gurglar ännu mer än original-rören, men då tillkommer ju ofta slutburken som Simons också och den är ju lite öppnare troligen. Sen är det mkt annat som påverkar också, typ av turbo, hur igensatt/skitigt systemet är mm. Det finns ju även lite olika grenrör, dom senare har ju ingen klack/öppning för EGR tex vilket också påverkar hur ljudet går igenom. Skulle även gissa att tändnings-inställning gör en marginell effekt också.

Jag undrar om inte en 900S med originalsystem och sent grenrör låter bäst ändå, det dova är då borta pga bra ljudämpning och på vissa bilar så framträder just det sköna gurglet väldigt härligt! Jag hade ju en 900 T16 cab tidigare, med helt original system och kat, med Speedparts bränslechip. Den lät ännu gurgligare än min nuvarande 1991 Aerocab med exakt samma motor och system, så där undrar man ju om kanske bränslechippet hade nån liten skillnad? Fast det var mest vid motorbroms jag hörde skillnaden, känns som att chippet släppte på lite mer soppa vid motorbroms av nån anledning. Sjukt gött lät det i alla fall. Aerocabben låter nice som fan, men det där allra sista mega-gurglet saknar jag nog lite ändå.

Kanska klart är väl i alla fall att grenrörets design är den stora orsaken till gurglet? Det påstås ju att det inte är nåt vidare flödesmässigt, att avgaspulser krockar och därför det uppstår ett visst ljud. Låter väl inte helt otroligt. Vidare så lär ju Saab nån gång ha utvecklat ett speciellt grenrör för NG900 Turbo, med uppgiften att få det att låta som en gammal T16. Troligen ville man se om det karaktäristiska ljudet gick att få utan effektförlust eller andra nackdelar även i nya modellen. Det föll ju platt dock…. Men enligt uppgift så har bilen körts omkring i trollhättan för test. NÅn som vet mer om detta?

Ännu klarare är väl att få, om någon, ”vanlig” bilmodell har ett så skönt originalljud som våra sköna gamla T16. Och när jag läser och skriver detta så gläds jag i detta nu att jag återigen äger min gamla 1992 5D T16, nu med Hagelbössa. Den blir kul att få fram till våren igen! :AP

Hm, bränsleavstängning? Ja såklart saknade väl mitt chip den då? Skulle ju förklara en del.

Fan vet om du inte har rätt – jag glömde ju min T8 lågmil häromåret, med lite rostig slutburk original så lät den sjukt gurgligt, lite av det försvann när jag bytte till en ny burk.

min 900a (iofs med T5.5 ) gurglar helt galet och puffar lite om man stänger av ”fuel cut at engine break”

börjat tröttna lite på det dock, för det STINKER verkligen etanol (har ju ingen katalysator som förstör)

https://www.youtube.com/watch?v=Jy1eDwwLtKI&list=UURxk0oqJAGum8L6xXPxoSzQ

såhär lät min med LH 2.2 och 3″ halvsats med JT’s största universaldämpare. originalrör fram till där katten sitter på nyare bilar.

Mycket trevlig tråd det här! Härligt att få ”nörda loss” ordentligt med andra som förstår… 😆

Tills jag köpte min T8 -86 (155hk, IC och självklart ingen kat), trodde jag att alla 900 turbo med platt ändrör hade gurglet och att hela hemligheten låg däri.
Visserligen låter min rätt gott på tomgång eller framförallt precis strax över tomgång, men når (enligt min uppfattning) inte riktigt upp till en T16.
Jag har originalsystem hela vägen inklusive ändröret samt en i övrigt orörd motor.
Så att T8 skulle gurgla mer än T16 håller jag inte med om, även om jag önskar att det vore så… 🙂

Synpunkter/reflektioner på detta?

T8 stänger inte av soppan vid motorbroms va?

det gör alla T16 såvitt jag vet.

med soppa på motorbroms gurglar det fint.

@M.Broberg wrote:

med soppa på motorbroms gurglar det fint.

Tanken slog mig precis att det är enkelt fixat i T5Suite :TY