Här diskuterar vi T16-gurglet
- Detta ämne har 29 svar, 12 deltagare, och uppdaterades senast 2015-01-16 15:49 av
.
-
Inlägg
-
Katalysator – vad e de :duck
Man kan väl koppa ur det på bandagarna :drive1:
Som nybliven 900-ägare är jag lite besviken på gurglet i min 900S. Jag har tidigare kört V4 med dubbla pipor och 99 med sportavgas, så jag kan vara lite avtrubbad, men ändå.
Åsikterna ovan går rätt isär vad gäller rätt ”recept” för bra gurgel. Jag tror mig ha ett originalsystem och har funderat på ett Simons 2,5″ (061-H2 här: http://www.simons.se/produkter/sportsystem/saab/900/900/273). Är det ett bra val för ”bra gurgel”?
@Sulo wrote:
Som nybliven 900-ägare är jag lite besviken på gurglet i min 900S. Jag har tidigare kört V4 med dubbla pipor och 99 med sportavgas, så jag kan vara lite avtrubbad, men ändå.
Åsikterna ovan går rätt isär vad gäller rätt ”recept” för bra gurgel. Jag tror mig ha ett originalsystem och har funderat på ett Simons 2,5″ (061-H2 här: http://www.simons.se/produkter/sportsystem/saab/900/900/273). Är det ett bra val för ”bra gurgel”?
ju mindre dieameter på rören desto hårdare och smattrigare blir ljudet enligt min erfarenhet.
men har hört mycket bra om/för/från simons 2.5″ med hagelblssan
Problemet du har är att du har katalysator. bilar utan kat med org system och 1 dämpare låter gudomligt.
@M.Broberg wrote:
ju mindre dieameter på rören desto hårdare och smattrigare blir ljudet enligt min erfarenhet.
men har hört mycket bra om/för/från simons 2.5″ med hagelblssan
Problemet du har är att du har katalysator. bilar utan kat med org system och 1 dämpare låter gudomligt.
Kan hålla med om dessa teorier.
Min busbil hade tidigare bara 1 dämpare och dessutom i mindre diameter än org och det blev ett riktigt ettrigt ljud. T.om. gubbarna i jaktlaget tyckte den lät häftigt 😆
Simons blir lite dovare samtidigt, det är ibland nästan svårt höra Gurglet pga av andra ljud. Dock får jag nog säga att Simons med just bössan låter lite ”bättre”, än det med enkla utblåset. Oklart varför, det är ju bara sista biten som skiljer eg men dom långa paralella rören påverkar ljudet rätt mkt. Min röda 1992 har ju kat, men numera Simons med bössa. Jag väntar otåligt att få hem dem igen efter (tillbaka-) köpet i Oktober och höra lite mer hur den låter. Men riktigt gött ljud är det, hörde hur förra ägaren körde iväg med den några gånger och milda makter alltså!
Katen tar helt klart bort mkt också. När jag fick hem den bilen så var det med udda kombinationen bara kat och sen raka rör. Det lät överdjävligt, men gurglandet hördes jättebra och nästan slog i öronen. Tyvärr så var ju då även bakgrundsljudet för högt och blev inte så njutbart ändå.
Fortfarande tycker jag en 900S med original-system och uppskruvat högt GLT låter bäst. 🙂
Funderar om EGR-klacken kan påverka eller sitter den för långt fram ?
Riktigt bra svar om Simons, tack för det! Funderade lite över bössan vs. standardpipa, men Turbocabs svar var lovande. Blir att testa och återkomma med recension! 🙂
Säger det en gång till.. sportkisse och standardsystem blir rätt gott ljud. Inte för högt, utan diskret muller 🙂 🙂
@SaabAero wrote:
Funderar om EGR-klacken kan påverka eller sitter den för långt fram ?
Teoretikern i mig vill tippa på att EGR-klacken har ganska stor inverkan på ljudet eftersom den antagligen styr pulserna i avgassamlaren (framförallt blow-downpulsen) på ett sådant sätt att det påverkar det assymetriska ljudet i avgassamlaren. Däremot kan jag inte säga om det förstärker eller tar bort..
ng9-3AeroCab, OG900 T16, og900Cab
Instämmer med ovan. Det är en ganska rejäl klack och den bör påverka, både ljud och effekt. Hur mkt exakt är ju svårt sia om. Det är många faktorer här nu för att hitta det ultimata gurglet:
Grenrör med (EGR) och utan (Kat?) klack.
Turbo Garret, flera olika typer Vs. Mitsuturbon (1990-)
Kat Vs. Icke kat och långa resonansdämparen.
Bakre burk original Vs. Simons eller annat,
Hagelbössa Vs original ellers Simons Raka.Vilken kombination är det ultimata gurgel-monstret? 🙂
Jag har kört med
org turbo, org downpipe, 3″ ,från där katten sitter på nyare, med 1 dämpare och EGR klacksamt
Trim60, 3″ hela vägen inkl batteriböjj (samma dämpare som innan) bortslipad EGR klack
av dessa två märkte jag ingen större skillnad faktiskt. Tror inte EGR klacken för så mycket, avgaspulserna slås ändå i bitar mot turbons impeller.
såhär lät version 1
Men hallå! Kul tråd!
Det finns ljuddämpare som heter ”orginal” men som inte låter orginal. Frugans 89 cab med orginal orginalsystem lätt klassiskt och jättegött men sen var jag tvungen att byta till en annan dämpare (finns ju bara en (när det är kat på)) så blev ljudet gör tråkigt, inget muller eller smatter bara bruum… 🙁 har för mig att båda dämparna var walker tillverkade och den som satt på är förmodligen orginal eller bytt i USA innan den kom hit…
Detta gäller ju även andra bilar som inte har turbo tex äldre 99or kan variera väldigt i avgasljud…Det är antagligen skillnad mellan en ny dämpare och en gammal välanvänd/urbränd
Precis, en ny dämpare tar ju mkt mer ljud. Sen kan man ju undra hur Walker är också, vilka material, flöde mm. Jag hade ju djävligt gött ljud i T8an för 2 år sen, och var i valet och kvalet. Bakre burken var hyfsad, men rostig och min ambition var hög. Så dit med en ny original, och helt klart försvann mkt ljud. En del av gurglet tonades och jag ångrade mig nästan… Men visst, den lät gött ändå.
Öppna walkern och riv ur lite material? 🙂
På min senaste 900 s sitter det ett bakre rör med en ljuddämpare ,precis som en 900i,alltså ovala slutröret.Bilen låter som en
900i också, någon som sett ett sånt rör?
Annars om man vill ha ett hårdare ljud så brukar jag öppna upp bakre dämparen med vinkelslipen och sen rensa ur den med
skärbrännaren,sen svetsar man igen den. Om man gör det på ovansidan mot golvet så syns det inget,sen brukar dom låta gott
,den varianten har jag
kört med i 30 års tid,funkar helt ok. :weld2Mvh Melwin.
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
