Bosse – Saab 95 -69
- Detta ämne har 41 svar, 8 deltagare, och uppdaterades senast 2017-08-15 09:21 av
.
-
Inlägg
-
Hej!
Nu när jag ändå är igång och grejar med mitt nyförvärv tänkte jag att jag lika gärna kan skapa en tråd här, så att jag kan dela med mig av alla mina misstag 😉
Bilen är, som rubriken redan avslöjat, en Saab 95 från 1969. Den är/ska vara sjögrön, och jag införskaffade den i juli i år (2016). Innan jag köpte den har den stått avställd i ett garage i Stockholm i några år. Förra ägaren startade dock igång den så att jag kunde köra hem den för egen maskin.
Herrgårdsvagnen är döpt till ”Bosse”. Han kommer kräva sin beskärda del av timmar i garaget, även om jag redan hunnit med att göra en del.
OBS! Det kan också komma att dyka upp bilder på en röd Saab 96 från 1979, döpt till ”Lotta-May”, men trådens huvudperson kommer vara Bosse.
För uppdatering mer i realtid – även från träffar och annat roligt – följ gärna mig och mina Saab-vänner i Saabulous Saaberz på Facebook:
https://www.facebook.com/Saabulous/-
Detta ämne redigerades för 9 år, 9 månader sedan av
-
Detta ämne redigerades för 9 år, 9 månader sedan av
Attachments:
Eftersom jag redan börjat kommer här direkt en uppdatering.
Bosse var vid inköp besiktigad, men med en del tvåor – bland annat för fjädring, avgaser och handbroms. Jag upptäckte också ganska snart en distinkt doft av bensin i kupén, samt att det droppade olja från någonstans i motorrummet.
Det första jag åtog mig att åtgärda var, förutom lite småjusteringar för tändning och liknande, avgassystemet. Grenrörspackningar saknades, svetslagningarna vid främre ljuddämparen läckte och även vid infästningen mot bakre ljuddämparen fanns ett rosthål i röret.
Eftersom det gamla systemet redan var välsvetsat valde jag att helt enkelt köpa ett nytt från klubben. Mycket stiligare, och förhoppningsvis (om jag inte dabbat mig någonstans i monteringen) mycket tätare!
Nu hade jag visst ingen vettig bild på nya systemet påmonterat, men vi vet väl allihopa ungefär hur det ser ut.
Attachments:
Jag kör på lite till här direkt, när jag ändå är igång!
Steg två blev att felsöka besinlukten, men även att byta fjädrar då besiktningen anmärkt både på de kapade fjädrarnas längd och att de hamnat ur läge.
Som tur är har jag goda vänner, och tillsammans hjälps vi åt med våra bilar (vi är alla Saab-entusiaster). Georg och Fredrik hjälpte till både med fjädrarna och att riva bensintanken. Det visade sig nämligen att luftröret hade lossnat och gick att dra ut och in i sitt fästhål i tankens sida. Genom glipan läckte bensin ut och la sig i baljan tanken ligger i.
Fjädrarna visade sig vara något att bita i. Trots specialverktyg krävdes en hel del tålamod, mycket svett och – i ärlighetens namn – en del blod och svordomar. Framför allt främre fjädringen.
Den bakre var enklare, men tog ändå några timmar att byta alla fyra. Men det gick till slut, och jag måste säga att det är lite skillnad i den markfria gången! En bättre bild på det kommer vid ett senare tillfälle dock.
Vad hände med bränsletanken då? Tjaa, den står vid sidan av bilen just nu. Antingen får det bli en ny, eller så ska den gamla lagas. Oklart ännu hur det blir, men det lutar åt ett byte.
Det senaste som är gjort är att åtgärda läckaget av olja. Det lokaliserades till höger topplockspackning, så det fick bli ett byte av båda.
Och eftersom ett sådant byte kräver att halva motorn demonteras passade vi på att byta båda ventilkåpspackningarna, insugspackningen och packningarna till förgasaren. Vi passade samtidigt på att göra en ventiljustering. Tändningen ska också ställas ordentligt (igen) när Bosse fått sin bränsletank åter.
Jag ska väl, i det här läget, nämna att jag (och min kära sambo) bara ägt Saab sedan förra sommaren då vi införskaffade tidigare nämnda 96:a. Innan dess har bilintresset varit minst sagt svagt, men Lotta-May och Bosse har väckt en otrolig entusiasm och ett väldigt engagemang hos både mig, sambon och de andra i Saabulous Saaberz.
Nu pausar jag lite här – tre långa inlägg samma kväll får räcka.
På återhörande!Attachments:
Härligt! Vill också ha en 95:a!
Framfjädringen är verkligen något att bita i på dessa bilar – det märks att platsen för fjädern är tänkt för den lätta tvåtaktaren. Med den tyngre V4:an krävdes längre fjäder som man får komprimera utav själva h… för att få loss och dit!96 V4 1975 ”Bollen”
Verkligen! Trots att vi drog ihop dem så mycket som fjäderverktyget klarade av gick det ändå åt en kofot och mycket jävlar anamma för att dem på plats. Men det gick!
Ja, jag gillar verkligen 95:orna. Det är något speciellt med dem!
Följer denna tråd med stort intresse!
Det var du som annonserade och sökte en 95:a tidigare va? Vill minnas att jag länkade din annons på vår FB-sida. Roligt att du fick napp!
Imponerande takt på arbetet här också. Nästan så man kan tro att vi får se Bosse på träffen i Vadstena i helg? 😉
Följer denna tråd med stort intresse!
Det var du som annonserade och sökte en 95:a tidigare va? Vill minnas att jag länkade din annons på vår FB-sida. Roligt att du fick napp!
Imponerande takt på arbetet här också. Nästan så man kan tro att vi får se Bosse på träffen i Vadstena i helg?
Det stämmer bra, Jonathan! Det var jag som sökte en i annons här på sidan tidigare i våras 🙂
Jag hade hoppats på att få köra Bosse ner till Vadstena, men tyvärr har jag inte lyckats hitta någon som kan laga min bensintank (än). Har fått napp på en ”ny” av han jag köpte Bosse av (i Sthlm), men i sådana fall hinner jag inte få hem den innan helgen tyvärr.
Men om inte annat kommer han med till både Eskilstunas stora motorträff och Saab-träffen i Norrköping.
Gratulerer med 95!
Har hatt både 95 TT og V4 tidligere – og 95 står høyt på ønskelisten.
Enten trubbnos eller en V4 av siste årgang.Been a Saab owner since 1987.
I have owned at least 50 Saabs, mainly older Saabs.1960 93F
1967 96 Monte Carlo 850
1975 96 V4
1989 900i 8V 5 dørs
1992 900S 5 dørs
2008 9-3 SC Aero ttid
2009 9-3 SC tidGratulerer med 95! Har hatt både 95 TT og V4 tidligere – og 95 står høyt på ønskelisten. Enten trubbnos eller en V4 av siste årgang.
Tack så mycket, Morten! 🙂
Så… Det har stått lite still ett tag nu, men lite har hänt i alla fall!
Framgångar: Den läckande bensintanken är rengjord ut- och invändigt.
Tanken är också – äntligen – lagad. Efter mycket letande hittade jag en plåtslagare som ville ta sig an jobbet. Han kurrade det på några timmar – och billigt. Äntligen!
Motgångar: När armaturen skruvades av ramlade en av skruvarna ner i gruset på gårdsplanen och försvann. Bottenpluggen/Avtappningspluggen är också helt slut i gängorna. Den har säkerligen också varit en bidragande faktor till doften av bensin i kupén.
Båda måste mao ersättas, men förhoppningsvis är de lätta att hitta. Tips mottages tacksamt på var det går att hitta/beställa. Vill gärna ha igång den till träffen i Eskilstuna och, såklart, Saabklubbens träff i Norrköping!
Förresten; vad har ni för ”matta” under tanken? Det satt någon svart ditlimmad, men pga av läckaget var den inte toppskick direkt.
-
Det här svaret redigerades för 9 år, 8 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 9 år, 8 månader sedan av
-
Det här svaret redigerades för 9 år, 8 månader sedan av
Attachments:
Ett steg fram, fyrtio bak. Fy fan.
Efter lite letande har en ny bottenplugg till tanken lokaliserats och är snart i min ägo. Även dämpmattor införskaffade.
Med den vetskapen åkte jag i dag ut till garaget där Bosse står för att dammsuga ur och förbereda inför återmontering av tanken, och göra honom lite fin invändigt inför stora motorträffen i Eskilstuna på söndag.
Men hej och hå, vilken magspark jag fick när jag tog ur framstolar och mattor för att göra rent golvet.
Säljaren sa att bilen var till 98% rostfri och aldrig lagad.
Såhär ser golvet och torpedväggen ut:
Men visst, jag har väl egentligen bara mig själv att skylla… Borde varit noggrannare innan köp. Tittade under bilen och där såg allt bra ut, men borde givetvis ha lyft på mattor och golvskivor inne i kupén också.
Så nu står jag inför ett vägval; sälja den som den är till någon som kan fixa den, eller fortsätta slänga pengar på bilen och hitta någon som kan svetsa den åt mig. Jag har varken utrustning eller kunskap att göra det själv, tyvärr.
Usch, jag ska suga på den här bittra karamellen några dagar. Kanske slänger jag ihop bilen och kör den som den är till Eskilstuna-träffen ändå.
Vi får se.
Attachments:
Vi klappar tröstande på axeln!!
Skruva ihop du, kör du lite kanske sugen kommer tillbaka!Vi klappar tröstande på axeln!! Skruva ihop du, kör du lite kanske sugen kommer tillbaka!
Tack, Andreas 🙂
Jag ska nog göra det. Om inte annat får det bli en Till Salu-skylt i rutan på Eskilstuna-träffen.
Vet bara inte vad besiktningen säger om hålet i golvet..?Skam den som ger sig. Bosse ska ut på vägen innan helgen om jag så dör på kuppen! Vi ska till Eskilstuna och därmed basta. Så i dag gick jag och sambon på honom igen.
Planen var att slipa av golvet lite försiktigt för att se hur illa rostangreppet faktiskt är, för att sedan spackla igen de värsta hålen och sedan montera ihop bilen och provstarta.
Golvet visade sig vara… inte så farligt dåligt som det först verkade. Ändå en trevlig överraskning.
Men efter det gick det inte riktigt som vi tänkt. Bensintanken fortsätter trilskas. Fick tag i en ny plugg av en bekant, men givetvis var det inte bara den gamla pluggen som var dålig. Gängorna i avtappningshålet var exakt lika kassa. Nåja, tänkte vi, det går ju att gänga om. Men när gångverktyget började göra det det ska hördes ett litet ”klick” och den skiva som gängorna sitter i lossnade och började bara snurra runt.
Efter en del djupandning och lite googlade har vi därför nu kommit fram till att pluggen helt enkelt får sättas i permanent. Med stålepoxy. För när behöver jag egentligen tömma tanken igen..?
Ny dämpmatta fick den i alla fall, och lite färg på påfyllnings- och luftrör. Imorgon åker den i, och nåde den om den inte håller tätt.
Inget spackel blev det heller, men väl en ordentlig omgång med roststopp, eller så kallad rostomvandlare. Det ska få härda till imorgon förmiddag, och sen åker spacklet på tillsammans med lite rostskyddsfärg.
Sambon gjorde också ett magiskt jobb med baljorna i skuffen (förrutom roststoppspenslandet osv). Det blev riktigt rent och snyggt. Dämpmatta åkte i den bakre baljan också, efter att bilden nedan togs. Nu ska jag bara hitta en tjusig (”vanlig”) matta att lägga i där också.
Före:
Efter:
Så vad återstår då imorgon?
Golvet ska spacklas och målas.
Tanken ska pluggas igen och sättas i.
Framstolar, skivor och mattor ska i igen.
Kylsystemet ska fyllas upp och luftas.Sen är det ”bara” att rulla hem. Eller..? 😉
Vi får se imorgon!
Håll utkik på Saabulous Saaberz Facebook-sida under dagen – jag har lite planer på att live-sända första starten.
https://www.facebook.com/Saabulous/ -
Detta ämne redigerades för 9 år, 9 månader sedan av
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
