Saab 96 – en elbilskonvertering
- Detta ämne har 46 svar, 16 deltagare, och uppdaterades senast 2014-02-10 17:50 av
.
-
Inlägg
-
Hej på er! Jag ska konvertera en Saab 96 från -74 (med delar från 65/68) till eldrift. Det innebär att förbränningsmotorn, med tillhörande avgassystem osv, ska ersättas av en elmotor, kontroller och (lithium) batterier.
Målet är en helt eldriven bil med en räckvidd på 10 mil, vilket är vad jag behöver för att ta mig till/från jobbet varje dag.
Några av er kanske känner igen bilen ifråga. Den är sedan tidigare ”hottad” av Fredrik i Eskilstuna, som har dokumenterat delar av arbetet på Garaget.org. Kudos till honom för en så cool stil! 🙂
Jag har en blogg om elbilskonverteringen på http://saab96.se/, men jag ska försöka få med så mycket som möjligt därifrån här också.
Grattis till köpet. Nu ser Jag med spänning 😉 fram emot detta projekt. Bra initiativ.
Man kan ju fundera på om Ström kan trimma din motor? 🙂
Skämt åsido… är själv intresserad av elektronik och elbilar och sånt, så det ska bli kul att se hur detta utvecklar sig. Blir det färdiga komponenter eller ska du konstruera och bygga själv?Roligt och intressant projekt. Ska bli kul att följa.
Gillar stuket på bilen! 🙂
Awesome! 😀
Har själv många gånger funderat på (OM) att sätta en fullt modern
dieselmotor i en 96 V4 och snåltrimma allt som går utan att påverka dess yttre.
😛Johan
@Djungeltrumman wrote:
Awesome! 😀
Har själv många gånger funderat på (OM) att sätta en fullt modern
dieselmotor i en 96 V4 och snåltrimma allt som går utan att påverka dess yttre.
😛Johan
OT men jag har för mig att det var någon som satte i en 3-cyl daihatsudiesel i en 96:a. Någon som vet mer?
Rickard i Nymölla har/har haft en 96a med Daihatsudiesel och här är det lite bilder.
Ursäkta offtopic
Jag är mycket riktigt inte ensam om att konvertera en Saab 96 till eldrift, har skrivit lite kort om min inspiration här: http://saab96.se/2011/05/27/inspiration-till-min-elbilskonvertering/ (med en video på en eldriven Saab 96)
Den elektriska utrustningen har jag tänkt beställa från staterna, från ett företag som heter EV America (http://evamerica.com). De har tidigare erfarenhet av detta, bra manualer, erbjuder support och så är dollarkursen rätt så trevlig nu också. 😉
För övrigt så håller vi just nu på att byta frambromsar på min svarta pärla. Har även beställt ett par bromsskydd från Saabklubbens reservdelsshop (men inte fått svar än). Och så har jag köpt en ny kopplingssats som ska på plats.
Även om jag inte har varit så aktiv här så har arbetet med min elbilskonvertering gått framåt riktigt ordentligt. Motorutrymmet är nu nästan helt tömt & bensintank samt avgassystem är bortplockat. Det var ett riktigt härke att få loss växellådan med den där jäkla tappen som skulle knackas rätt. Härnäst ska instrumentpanelen & ratten plockas ut, så jag kan få loss det sista i motorutrymmet. Därefter blir det till att storstäda & fixa lite smårost.
Har även beställt & betalt för elmotor, kontroller, vacuumbaserade bromsar m.m. från min kontakt i USA. Hela kalaset, inkl frakt, gick loss på 52K. Håller tummarna för att Tullverket ska vara på gott humör när paketet kommer. Så fort jag har fått det så dyker det upp lite fler bilder & info om dessa leksaker här.
Har en liten fråga också, som nån här kanske kan besvara. Elmotorn ska nämligen kopplas på den befintliga växellådan, med ett fäste på kopplingsskivan. Vet ni om det är en och samma skiva som gäller till alla årsmodeller av Saab 96/V4? Min kontakt i USA har nämligen en skiva, med 4 fjädrar, från en 68/70 årsmodell. Annars är jag tvungen att skicka över min kopplingsskiva till honom. Nån som har koll på detta?
Ja, samma lamell (som är den gängse beteckningen på ”clutch disc” på svenska) på alla årgångar V4, och samma bultdelning på sprängkåpan (”bell housing bolt pattern”).
/Magnus
@Sulo wrote:
Även om jag inte har varit så aktiv här så har arbetet med min elbilskonvertering gått framåt riktigt ordentligt. Motorutrymmet är nu nästan helt tömt & bensintank samt avgassystem är bortplockat. Det var ett riktigt härke att få loss växellådan med den där jäkla tappen som skulle knackas rätt. Härnäst ska instrumentpanelen & ratten plockas ut, så jag kan få loss det sista i motorutrymmet. Därefter blir det till att storstäda & fixa lite smårost.
Har även beställt & betalt för elmotor, kontroller, vacuumbaserade bromsar m.m. från min kontakt i USA. Hela kalaset, inkl frakt, gick loss på 52K. Håller tummarna för att Tullverket ska vara på gott humör när paketet kommer. Så fort jag har fått det så dyker det upp lite fler bilder & info om dessa leksaker här.
Har en liten fråga också, som nån här kanske kan besvara. Elmotorn ska nämligen kopplas på den befintliga växellådan, med ett fäste på kopplingsskivan. Vet ni om det är en och samma skiva som gäller till alla årsmodeller av Saab 96/V4? Min kontakt i USA har nämligen en skiva, med 4 fjädrar, från en 68/70 årsmodell. Annars är jag tvungen att skicka över min kopplingsskiva till honom. Nån som har koll på detta?
@enor wrote:
Ja, samma lamell (som är den gängse beteckningen på ”clutch disc” på svenska) på alla årgångar V4, och samma bultdelning på sprängkåpan (”bell housing bolt pattern”).
/Magnus
Ah, strålande! Precis det min amerikanska kontakt har talat om. Stort tack för hjälpen! 🙂
Hur ser det ut besiktningsmässigt
har hört att det är problem att få igenom
och att man måste rega den som amatörbyggt fordon
Men är kanske annorlunda med äldre bilar?@Rickard735 wrote:
Hur ser det ut besiktningsmässigt
Jag har inte själv snackat med Bilprovningen, men vad jag har läst så ska det inte vara något jätteproblem att regga om en äldre bil som elbil.
2. skaffa en bil oftast äldre än –98 utan COC (helfordonsgodkänd)
skaffa intyg om EMC eller CE märkning på dina komponenter – motor, controller, kontaktor, laddare, etc., Gör en byggbeskrivning registrera den som ändrat fordon då kan du få igenom den utan större problem.Källa: http://www.ev-elbil.se/atttankapa.html
Jo, jag anade att det var dessa två faktorer som var intressanta för ett adapterplattebygge 😉
@Sulo wrote:
@enor wrote:
Ja, samma lamell (som är den gängse beteckningen på ”clutch disc” på svenska) på alla årgångar V4, och samma bultdelning på sprängkåpan (”bell housing bolt pattern”).
/Magnus
Ah, strålande! Precis det min amerikanska kontakt har talat om. Stort tack för hjälpen! 🙂
- Du måste vara inloggad för att svara på detta ämne.
